铁路架桥机架梁规程

1.0.1 为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实 施，制定本规程。

1.0.2 本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。

上列类型的架桥机日后如有重大改进， 应制订相应的补充规程，报铁道部批准后执行。

1.0.3 按本规程所架设的梁，除特别指明外， 均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。

1.0.4 架梁工作人员应生疏架桥机的构造、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁构造特性，确定合理的方案和周密的组织，依据本规程的规定作业。 1.0.5 当有以下状况之一时，严禁架梁：

1 架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。

2 架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不全都时。

3 气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等) 阻碍远眺操作，或夜间照明缺乏，影响安全作业时。

4 桥头路基或线路未按本规程进展处理时。

5 架梁通过临时性桥梁未经检算又未实行措施，不能确保安全时。

6 架设型梁，或在特别的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。

7 在运输、装卸过程中，梁外表受到损伤又未整修完好时。

1.0.6 铁路架桥机架梁，除应符合本规程外， 尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 架梁预备

2.1 施工调查与预备

2.1.1 架梁工程的施工调查应包括以下工程：

1 存梁场的位置、地形及交通运输状况，

并提出可行性方案。

2 对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、播送线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进展调查 测量，并提出解决意见。

3 设置架梁岔线的地形条件。

4 特别困难架梁地段的地形条件。 5 各桥电源供给状况及道路运输状况。 6 架梁桥头的填土质量。 7 架桥机编组运输的运送路径。 2.1.2 依据施工调查状况制订架梁实施方案时，应落实以下问题：

1 选定架桥机类型，提出申请打算。 2 统计成品梁数量，组织定货，制订成品梁的运输供给打算。

3 确定存梁场的位置和规模，并进展勘测设计。

4 确定架梁岔线的出岔方式、出岔位置和长度。在营业线上架梁需设置岔线时，应提出方案报有关单位审批。

5 整治净空缺乏的高压线、通讯线和其

他障碍物。

6 计算机车、车辆等运输设备的需用量， 并组织调配。

7 计算劳动力需用量和提出技术工人的配备意见。

8 计算道碴需用量，组织道碴的来源和运输方案。

9 计算材料、轨料、机具、运梁转向架、通讯电力设备等的需用量，组织供给和调 配。

10 进展架梁关心工程、拨道量、特别条件下架梁等的设计或检算，提出安全质量要求。

1l 立交桥的架设，提出临时封锁公、铁路的打算。

12 梁车的排空和转向架的回送安排。 2.1.3 铺架单位在架梁前应落实以下工作：

1 架梁施工步骤和架梁时的劳力组织； 桥头线路、桥面、架梁岔线等的铺轨上碴方法；铺轨与架梁的连接方法。

2 确定组装架桥机地点和换装龙门吊安

放位置。

3 复查架桥机组装和吊梁通过地段的限界是否符合要求。

4 检查桥墩中线、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上、垫石顶面是否平坦； 锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；桥台挡碴前墙和墩台顶帽有无外露钢 筋；吊栏及步行板是否安装结实。

5 检查桥头填土和线路质量，确定压道加固方法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必需压道检查，线路状况不合格 时，应由原施工单位进展处理直至到达标 准。

6 确定架梁列车编组挂运方法和梁的供给方法。

7 特别条件下架梁的方法和步骤。 8 确定桥头备碴、堆料、存放机具、卸存梁、组装轨排等的具体位置。

9 架梁时的电源、照明、通讯等实施方案。

2.1.4 架梁前，线下工程施工单位应测量桥

梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承石高程，复核锚栓孔尺寸，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。同时应向铺架单位供给以下资料：

1 变更设计状况。

2 施工缺陷和有关架梁的留意事项。 3 桥头填土施工记录及密实度检测记录。

2.1.5 修建架梁关心工程前，应提出设计文件，经上级批准后，方可施工。与线下工程有关的架梁关心工程应与正式工程一起完 成。架梁关心工程主要应包括：

l 存梁场。

2 岔线土石方。

3 修建临时承托构造，加高隧道顶部或降低隧道底部，加宽墩台顶帽，墩台上预设千斤顶座，预埋螺栓、钢构件等。

4 拆迁阻碍架梁的高压线、通讯线及其他障碍物。

2.2 成品梁验收与装运

2.2.1 成品梁出厂时应有金属标牌，同时应

附有制造技术证明书，作为成品梁质量符合标准的依据。无合格证或复查后觉察质量不合格的梁，不应架设。

由制梁单位供给的梁配件，应捆放梁顶，伴同梁车发运。垫圈及螺帽应分别拧在u 形螺栓及支座螺栓上，并涂油包扎。制梁单位应保证梁配件齐全，质量符合标准。 2.2.2 成品梁应依据架梁打算，分批并成孔地组织装车发运。

梁车挂运时应有专人押运。梁运到现场后架梁单位应准时组织卸车或架设。

2.2.3 装运梁除应符合铁道部现行<铁路货物装载加固规章 >和<铁路超限货物运输规章>的有关规定外，尚应遵守铁道部和有关铁路局对某些区段装运梁的特别规定。装运梁的规定主要应包括：

1 装载车型。

2 梁两端允许悬出长度。

3 支垫位置、梁重心与车辆纵横中心线的关系；装载时的允许偏移量及在运输途中的允许窜动量。

4 对支撑构造和运梁转向架构造的要求。

5 对梁捆绑和支撑的要求。 6 使用车钩缓冲停顿器的规定。 7 检查标志。

在未交付运营的线路上装运梁，当派人随车监护时，可适当放宽规定，但必需经负责架梁的工程局或铁路局批准。

2.2.4 成品梁的装载和加固方法应符合本规程附录A 的有关规定。

2.2.5 装车后应按规定在梁两侧书写“超级超限”“超长货物”和“制止溜放”等字样。装运带有方向性的成品梁或一孔梁的两片 分两次发运时，应在梁上标明前后端方向。当所经线路需转头时，应派专人押送。 2.2.6 跨装梁的车辆在调车作业时，严禁溜放或将溜放车辆与梁车相挂。途中运行速度应符合规定，不应超速。

押车人员在停车时应检查梁体及支撑、运梁转向架等有无窜动、移位现象。一经觉察，应马上订正。

在线路条件较差的区段运送梁，宜组织专人携带起重工具随车监护。

2.2.7 运梁转向架及其他周转性支垫材料、加固设施等，应准时发回装车单位。 2.3 存梁场设置与装卸梁

2.3.1 大规模铺轨架梁前，应在施工线路上选择适当地点设置存梁场，存放局部梁，并进展架梁前的预备工作。

2.3.2 设置存梁场应符合以下规定：

l 宜承受移梁方式装卸梁，有条件时， 宜优先承受大跨度吊梁龙门架装卸梁。

2 布置装卸线路时，应便利取送和停放车辆以及对货位等作业，并应避开装卸时与接近线路的行车干扰。

3 不应设在低洼积水处，场内应有排水设施。

4 规划存梁台位宜依据曲、直线梁的跨度、孔数，结合架梁挨次、装卸方法等统筹安排。两排梁端部宜留出 2m 左右的空间。

5 附属设施如地垄、吊梁龙门架轨道、卷扬机房和配件放

置场等应在规划时统一布置。

6 设计文件应经上级单位批准前方可施工。

2.3.3 存梁场可承受吊梁龙门架或高站台低货位方式，利用原地面存梁，必要时可承受填筑土台、浆砌片石台、预制混凝土块等作承托构造。利用车站、区间或桥头空地卸梁时，宜用枕木垛作承托构造。

承托构造的基底应有足够的承载力。填筑土台必需分层夯实，土台顶面应铺枕木一至三层，底层应密铺。土台两侧均应挖排水沟。

承托构造紧靠卸车线路端可用枕木垛 或其他坚实构造作为过桥支垛，其最外边与卸车线线路中心的距离不得小于 0.2m。在桥头卸存梁时，上述距离应依据曲线半径、拨道量和吊梁通过时前后端的偏移量等因素 加宽。

2.3.4 移梁滑道应经测量设置。滑道方向应与卸车线垂直，两股滑道之间的距离应保护全都，允许偏差为 20 mm。滑道位置应依据

梁跨度、允许悬出长度、运梁转向架位置和顶梁位置等因素打算。滑道顶面宜作成水平或±1‰的坡度。

承受移梁方式装卸梁时，平车车体的移梁侧侧梁下部必需支实。

2.3.5 移梁时梁底面与滑道之间，应安放移梁托具，不应将梁

直接放在滑道顶面滑移。移梁托具可用滑 板、托盘及辊轴、移梁小车等组成。用功率较大的卷扬机装卸梁时宜用滑移，用小功率卷扬机或人力装卸梁时宜用滚移，有特别便利条件时可用车移。移梁作业应符合本规程第 5 章有关墩顶移梁的规定。

2.3.6 滑板移梁应符合以下规定：

1 滑板面积必需大于按混凝土容许压应力计算的承压面积，并应有充分的厚度。滑板外缘与梁外缘的距离应符合本规程第5 章有关条文的规定。

2 滑移T 形梁(低高度、超低高度梁除外) 时，两侧应有随梁移动的保护支撑。

3 滑板两侧或中心宜备有导向设备。

2.3.7 装卸梁时，应符合本规程第 5 章有关顶梁、捆梁和吊梁的规定。

在平车上支放千斤顶，必需在千斤顶下安放枕木、钢轨等传力构造。

梁水平移动可用人力或机械通过滑车牵引，拉梁千斤绳宜从梁的下部引出。

滑车、索具、卷扬机械等的选择使用， 应符合国家对该类设备的规定。

2.3.8 装卸梁的操作应符合以下规定：

l 全部工作人员应有明确分工，听从统一指挥。

2 梁在装卸和存放过程中必需防止失稳。

3 移梁速度不宜过快，梁两端应保持同步前进。滑道上部应平滑，不得卡住移梁托具。滑移时，滑道顶面应满涂润滑油脂。移梁托具旁必需有专人监护，严禁托具偏斜或脱出滑道。

4 移梁时应把握前进方向，当偏差超限， 应准时调整。梁移上平车后，应使梁重心与平车纵横向中心线相重合。当偏离中心线的

距离超出规定，应准时调整。

2.3.9 装卸梁时，不应损坏车上设备。运梁转向架或其他装梁用的附属设备不应损坏 或丧失。

2.3.10 在存梁场应进展以下架梁前的预备工作：

l 修补梁体缺陷，除去联结角钢上的混凝土。

2 配齐梁配件。

3 检查及整修支座螺栓。 4 预上支座、预上桥面道碴等。 2.4 架桥机选用

2.4.1 架桥机可依据梁自身质量和外廓尺寸选用。

2.4.2 各型架桥机的选用应符合以下规定：

1 在隧道口架梁宜选用单梁式架桥机或 双梁式架桥机。

2 架超长、超宽、超高的梁宜选用悬臂式架桥机。

3 架整孔梁宜选用宽式双梁式架桥机。 4 在不允许拨道或只准少量拨道的梁

上、在多风多雨地区和在高墩上架梁时，宜选用有横移梁功能的架桥机。

5 在梁跨均在16m 及以下的线路铺架时， 宜选用铺架机架梁。

2.5 机具材料配备

2.5.1 架梁、铺轨、铺碴用机车、车辆应统一调用，削减总的占用量。

2.5.2 架梁用的机具材料应配备齐全，并应在架梁前送到桥头。全部材料、工具、机械等应经检查、试用前方可发运，到达桥头后应再度检查。

电焊机应配备三台以上。电焊用脚手板的厚度必需在 6cm 以上，并应有 80cm 以上的搭接长度。

2.5.3 桥头应备有应急的材料机具。

2.5.4 成品梁桥面上的预铺道碴应铺于两个吊点之间，厚度不宜小于 10cm。

2.5.5 同一孔两片梁的制成日期之差应符合以下规定：制成日期距架设日期超过 30 d 缺乏 90 d 时，不得大于10d；超过 90d 缺乏180d 时不得大于 20d；超过 180 d 时可适当

放宽；超过三年时可不限。

2.5.6 橡胶支座储存温度应符合产品说明书的要求。在储存和运输过程中，应避开阳光直射及雨雪浸淋，并应距热源 1m 以上。此外尚应保持清洁，并不应与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触。

3 架桥机解体运输

3.0.1 架桥机解体运输时应符合铁道部现行的《铁路技术治理规程》和《铁路超限货物运输规章》的有关规定。

3.0.2 各型架桥机解体运输应按该机说明书的要求执行。

3.0.3 悬臂式架桥机必需执行挂在列车尾部的规定。在挂运前和挂运途中，特别是在受冲撞后应检查钩销是否折断、转向心盘螺栓是否损伤和主机两端牵引梁是否有较大变 形等状况。

3.0.4 具有自力走行力量的架桥机、铺架机挂运时应符合以下要求：

1 撤除主机和机动平车的万向联轴节，

并安上直流电机齿轮端盖防止滑落。离合器拨到空档，同时将离合器手柄固定。

2 牵引减速箱准时补油，并检查牵引走行系统各处走行螺栓是否松动，走行电机加装防止脱落装置。

3 架桥机、铺架机编入列车后，将大、小闸放在运转位，关闭重联塞门，开启无火回送装置。

4 一号车上的拖梁钢丝绳适当放松。 5 在挂运时认真检查各部紧固状况，拧紧螺栓。

6 通行的线路无死弯、反超高和三角坑等病害。

7 在施工线路挂运时，除不应有障碍物侵入按实际轨面高程计算的建筑限界“建限一 1”外，在距线路中心两侧各 1.8 m、轨面以上 150 mm 范围内的障碍物必需排解。 3.0.5 双梁式架桥机挂运时应符合以下要求：

l 缩窄左右两臂梁间的间距，将前后臂与主机完全脱开。另行装车运行的宽式架桥

机，其左右两臂梁之间应有联结设备；大臂底面与转向架之间应有防止大臂向左右移 动的措施；主梁与平车间应安装联结设备。

2 窄式架桥机或能缩窄左右两臂梁间 距、前后大臂与主机能保持联结状态、大臂前端收拢后能托在车上运行的宽式架桥机， 其支托大臂的转向架必需保持规定的高度， 并应保持大臂左右两臂梁可分别自由转动 和窜动，不受任何阻碍。转向架与大臂之间的卡顶螺栓(压靴)必需顶紧，严禁大臂脱出转向架外。其中，宽式架桥机上应以活动连杆将两片大梁联结成为一个能够适当错动 的整体，并应将一辆主车的活动横梁塞死。

3 双梁式架桥机的行车从大臂取下后无论放置在何处，均应有防止晃动、滚动和移动的措施。吊挂在大臂或平车下部的附属设备，在挂运时应检查其紧固状况，拧紧螺栓。 3.0.6 各型架桥机解体运输时的速度及允许通过的最小曲线半径应符合本规程附 录 G 的规定。除长征(改)160(广)架桥机允许限速 25 km/h 侧向通过 9 号道岔外，其他

架桥机允许限速 15km/h 侧向通过 9 号道岔。各型架桥机侧向通过 8 号道岔时应限速 5 km/h，并必需有人监护。

4.1 架梁岔线

4 桥头作业

4.1.1 架梁岔线的设置应符合以下规定：

1 悬臂式架桥机架梁时，除有较近的站线、岔线可资利用或承受桥头卸梁方式喂梁外，应设置架梁岔线。

2 单梁式或双梁式架桥机可不设架梁岔线。

3 铺轨架梁工程量很大或桥群地段铺轨架梁机械交替作业频繁时，宜在适当地点设置交会铺轨架梁列车的临时岔线。 4.1.2 架梁岔线的布置应符合以下规定：

l 出岔地点应靠近桥头，距桥台尾的距离应大于喂梁列车长度与拨道架梁时的拨 移长度。受地形条件需要后移时，不宜超过 300m。

2 岔线有效长度不应小于装一片成品梁

的平车总长，另加机车或轨道车的长度。

3 岔线与正线的线间距不得小于 4.5 m； 困难状况下可减至 4.2m，小于 4.2m 时必需设人防护。

4 在曲线上出岔时，应设在曲线外侧， 线间距应保持 5m 以上。当设在曲线内侧时， 曲线半径应在 500m 以上，道岔前后应适当取直。

5 岔线坡度宜在 6‰及以下，最大不得大于 10‰。特别状况应以计算确定，并制定安全防护措施。

6 架梁岔线宜选用向桥头出岔的顺开 岔，但也可视地形条件选用逆桥头方向出岔的倒开岔。当梁孔数较多，桥头距车站较远时，宜选用两端与正线接通的贯穿式岔线。 4.1.3 架梁岔线的修建应符合以下规定：

l 可利用桥头四周的平地或平缓坡地修建，有困难时，也可承受加宽正线路基的方法解决。

2 需在路堑内修建岔线时，可临时利用侧沟、土台等空地，并适当拨移正线线路以

满足线间距需要。

3 岔线土方应与正线路基一同施工。 4 岔线应有排水设施。

4.1.4 岔线道岔不得小于 9 号。扳动道岔宜用转辙器。

4.1.5 架梁岔线的轨道条件应符合以下规定：

1 架梁岔线：钢轨不得小于 38 kg/m， 配件齐全；枕木每千米不得少于 1440 根； 枕下至少应有 10cm 厚的道碴。

2 需要吊梁通过的岔线：钢轨不得小于 43 kg/m；配件齐全；枕木每千米不得少于l600 根；枕下至少应有 20cm 厚的道碴。

3 岔线经过压道加固后，方可通行。 4 道岔下部的道碴应充分捣固。 5 其他岔线应到达Ⅲ级铁路标准。 4.2 压道

4.2.1 架梁使用的压道车应符合以下规定：

1 单机压道时，其轴重应不小于190 kN 的机车。超重车压道时，其轴重不应小于架梁时计算最大轴重的 1.1 倍。

2 当承受悬臂式架桥机架梁时，必需使用超重车压道。

3 当承受其他类型架桥机架梁时，可用单机压道。当路基质量严峻不良，宜用超重车压道。

4 严禁使用已组装的架桥机压道。

5 超重车宜使用 E 轴一般平车作为承载车辆。

4.2.2 压道前应具体了解路基的施工资料、填筑状况和填筑后的沉落状况。

4.2.3 压道范围、速度和次数等应符合以下规定：

l 压道范围：前方压上桥台1m，前方压到大轴重最远停留处以远 50m。实行拨道架梁时，除正线外应拨到计算拨道量宽。

2 曲线地段不应设超高。

3 轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。

4 必需实行加固措施。 4.3 桥头线路加固

4.3.1 架桥机的大轴重作用地段和桥头正线

的轨道条件应符合以下规定：

1 道床厚不得小于 25cm〔枕下至少应有巧 15cm 厚的道碴〕。

2 道床顶面宽不得小于 350cm，并应在拨道范围内适当加宽。

3 曲线地段不应设超高。

4 轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。

5 必需实行加固措施。

4.3.2 线路加固方式应符合以下规定：

l 轨道加固：临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆、道钉和护轨等。

2 单穿加固：每个枕木空加穿枕木 1 根。 3 对穿加固：每个枕木空对穿枕木 2 根。 4 特别加固：可依据具体状况实行以下一种方式，但所用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接。

1) 路基面密排人字枕木一层；

2) 密排人字枕木后再加扣轨束3～5 组； 3) 在路基面或枕木垛上支托扣轨梁； 4) 特地设计的承托构造。

4.3.3 选择线路加固方式应符合以下规定：

1 轨道类型为轻型或旧杂轨铺设的次要 线路时，当架桥机轴重在400kN 以上，应在全部走行地段实行单穿加固；未铺设垫板或道钉数量较少的线路应实行轨道加固；曲线半径在 300 m 以下的线路尚应加钉下股护轨防止脱轨。

2 大轴重停留地段应实行对穿加固。 3 大轴重非停留地段的重型或次重型线路，经过压道已稳定时，道床厚在 30cm 以上可免予加固，否则应实行单穿加固。

4 经压道后尚不能到达完全稳定的路 基，当使用单梁式或双梁式架桥机时，可实行单穿加固，当使用悬臂式架桥机时应实行特别加固。

5 跨过有水流浸润或其他有可能塌陷的地段以及在桥台尾与路基连接地段，当施工时未分层夯实，又未砌筑锥体护坡时，应实行特别加固。

6 为削减单梁式或双梁式架桥机运行和起动时的线路阻力，避开自行式架桥机的走

行机械受到损伤，可在个别地段实行单穿或对穿加固。

7 半填半挖地段路基软硬不匀，便用悬臂式架桥机时应承受特别加固。

4.3.4 线路加固作业时应符合以下规定：

1 加固枕木应在线路轨枕捣实前方可加穿。

2 全部加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤小扣木垫片填实。

3 拨道时，应将木垫片临时退出后再行拨动。

5.1 顶梁

5 架梁根本作业

5.1.1 顶梁过程中严禁发生以下事故：

1 起顶过程中梁偏歪或翻倒。 2 梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。 3 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。 4 千斤顶底部的支托构造受压损坏。 5.1.2 成品梁的施顶位置应符合以下规定：

l 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不

得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。

2 梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm 以上的距离。

3 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以把握，距梁端的最小距离不得小于 300mm。

4 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。 5.1.3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或特地设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。

5.1.4 选用顶梁千斤顶应符合以下规定：

1 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时， 也可用螺旋千斤顶。

2 标记载质量宜选在实际受载量的 1.5 倍以上。

3 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同

步起顶。

4 千斤顶应经过检查。

5 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。

6 落梁砂箱应有足够的强度和稳定性， 所用砂子应筛去石子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不行偏斜， 并严禁压在砂箱边缘上。

5.1.5 千斤顶安放应符合以下规定：

l 头部应垫有扩大传力面积的支垫 (如硬木块、钢板等)。混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。

2 千斤顶底座应放在牢靠的根底上。当为土质地面时应整平夯实，上面密排枕木， 并加垫厚度不小于 16mm 的钢板。

3 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线四周，用短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。

4 安放在有斜坡的混凝土外表上时，应用硬质木板或钢板将斜坡垫平垫实，再安放

千斤顶。

5 当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托架， 架梁后再恢复原设计式样。

5.1.6 千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守以下规定：

l 顶落梁必需两端交替进展，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫构造上。砂箱落梁应两端同时均匀下落，梁不应消灭倾斜。同端两千斤顶下落应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。

2 顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低，并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过 50 mm 距离。中途停顿工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应马上塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。

3 T 形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他

防护措施。

4 如觉察起顶困难，应查找缘由，不应接长手把或增加人力强压。

5 安全栓外露的千斤顶的前面，不应站人或抛掷工具。

5.2 捆梁

5.2.1 捆梁过程中不应发生以下事故：

1 捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂纹；卷扬机受力不正 常，局部卷扬机超载。

2 梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、局部钢丝被轧断。

3 抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。

5.2.2 捆梁位置应符合本规程第 5.1.2 条中对纵向的规定。

5.2.3 捆梁千斤绳应承受 6X(37)型、6×37 型或 6×61 型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小于 10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用。捆梁时应保持千斤绳每次均向同一方向弯折，避开受反复应

力。

千斤绳与梁底面转角接触处必需安放 护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。

5.2.4 捆梁作业应符合以下规定：

l 千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。

2 护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进展调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。

3 千斤绳必需牢靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。

4 当觉察千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等特别现象时，应准时折减使用或报 废。其折减率或报废标准见本规程附录H。

5 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定前方可降级使用，否则不应再度使用。

5.2.5 捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。

5.2.6 吊梁应承受与梁型配套的专用吊具。 5.3 吊梁

5.3.1 吊梁过程中不应发生以下事故：

1 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。

2 滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍连续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞 断。

3 起落梁时左右侧或前后端高差过大， 造成梁体混凝土应力过大而消灭裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。

4 钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。

5 其次片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。

6 两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。

5.3.2 卷扬用的起重钢丝绳应承受 6X(37) 型、6×37 型或 6×61 型交互捻制的钢丝绳， 安全系数不得小于 6。

卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑

车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人帮助排绳。卷扬系统中全部易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必需留有3 圈钢丝绳。 5.3.3 吊梁用卷扬设备必需在完全正常状态下使用。

5.3.4 吊梁应符合以下规定：

l 保持左右两侧卷扬机升降速度全都， 受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落状况。

2 梁体吊离支承面 20～30 mm 时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进展观看，确认一切正常前方能连续起吊。

3 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过 2％；纵向倾斜亦不宜过大。 4 出梁时，梁的前后端下落落差不得大 于 500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。

5 单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调整几台卷扬机的升降量，严禁消灭只有局部卷扬机受力现象。

6 起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必需马上停车检查钢丝绳有无特别。当有损坏，必需更换。

5.3.5 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。 5.4 拨道对位

5.4.1 拨道对位时不应发生以下问题：

1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。

2 前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置；架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等)；侵入邻线限界。

3 拨道后线路不圆顺，曲线半径过小， 缺少线路加强设备等，以致发生掉道、挤钉等现象。

5.4.2 拨道对位可实行单面拨道法或穿插拨道法。在梁上拨道时，拨道量必需把握在设计允许的范围内，各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录 J。当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适中选择

拨道曲线外形，调整前后轮组的拨道量，并按设计有关规定进展检算。当检算不能到达所需的拨道量时，应实行其他的架梁措施， 不应强行拨移。

5.4.5 曲线上拨道可承受简易方法在现场直接测定，其方法见本规程附录L。 5.5 移梁

5.5.1 机上移梁应留意以下事项：

1 移梁前应重检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫状况，移梁时观看墩顶支垫处变化状况。

2 机上移梁不到位，需要少量斜拉时， 宜选择低位进展，斜拉距离不得超过 400mm， 斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于 5 t。

3 机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。

5.5.2 墩顶移梁不应发生以下状况：

1 梁在落放或移动过程中翻倒。 2 移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。

3 梁保护层及墩台帽边缘受压裂开。

4 移梁时方向把握不好，造成就位困难等。

5.5.3 墩顶移梁可实行滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻松坚实。

移梁时，承托梁的位置应符合本规程第 5.1.2 条的规定。

5.5.4 滑道设置应符合以下规定：

1 滑道可用两根 50 mm×50 mm 方钢并列组成，间距宜为 250 mm。方钢每节长可为 1～ 2 m，每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于 200 mm。方钢的最外端应设置止动木楔。

2 滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时，应用硬质楔形木板垫平垫实，其木纹走向应与滑道相垂直。 3 方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持 100 mm 的安全距离。托盘式或特别设计的墩台，滑道安放位置应依据设计要求或通过检算打算。

4 两股滑道应相互平行，其间距允许误

差为±10 mm，并应与梁移到正位时的方向相垂直。

5 两股滑道顶面应在同一水平面上。 6 滑道端部应向墩台外缘作成不大于2％的上坡道。严禁设置下坡滑道。 5.5.5 移梁用的托盘应有足够的强度和刚 度，并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约 100 mm，底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽出 50 mm。

不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施，应在梁移动时能随时调整其位置或长度。

5.5.6 移梁宜依据梁重选用直径 30～70 mm 的实心钢辊轴，辊轴直径应大小全都，外表光滑，并应有足够的把持长度。

5.5.7 移梁时应用梢径 100mm 圆木或 100mm ×100 mm 方木支护梁，上端支在梁颈部，下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。

支护设备应有足够的强度。常备的支护设备

应在梁顶面受到 60 kN 左右的水平分力时不致受到破坏。

5.5.8 墩顶移梁可用手拉葫芦、起道机、千斤顶或液压推顶器等作为推动力，其推动力应比计算阻力至少大 50％。千斤绳必需固定在牢靠的锚固物上，不应脱落。

用千斤顶、起道机和液压推顶器等顶梁移动时，其支点可设在滑道内，随梁挪动。 5.5.9 墩顶移梁作业应符合以下规定：

l 梁下落接近砂箱或托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，辊轴方向、位置等是否正确，觉察问题应马上订正。

2 梁落实后应马上安好支护设备，然后移梁。

3 梁两端的走行速度应根本全都。在滚移时应随时调整梁的纵、横向位置。吞吐辊轴时应防止压伤手指和辊轴自滑道上坠落。

4 托盘前后均应有止动木楔，梁停顿移 动时应马上塞紧,支托在移梁设备上等待回移的梁片，必需牢靠地制动。

5 当墩台顶帽较窄时，应有牢靠的防溜、

防倾保险设施，梁梗外缘距墩帽边缘应留有 100 mm 的保险距离。

6 当支座为盆式橡胶支座时，应承受托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施。严禁在支座下直接移梁。

5.6 落梁和支座安装

5.6.1 落梁就位安放支座(除特别指明者外， 均指钢支座

1 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。

2 梁缝应符合规定尺寸。

3 在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于 3.9 m。

4 支座固定端、活动端位置应符合规定。 5 支座底面与墩台支承垫石顶面应密 贴，上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。

5.6.5 支座安装应符合以下规定：

1 支承垫石外表和锚栓孔内的杂物、冰雪等必需去除干净。

2 支座弧形承压面在安装前应涂黄油。 3 支座安装应符合支座设计要求。 4 支座各组成局部之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面 间应保持密贴，不得有缝隙。

5 梁在支座上落实后应马上打好支撑。 6 在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。

5.6.6 上下锚螺栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将弯钩截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个丝扣。

5.6.7 板式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以水泥砂浆等适当材料填实。

坡道上承受板式橡胶支座时，当坡度在 6‰ 以下时，可承受砂浆垫层调整；当在 6‰及以上时，必需在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度一样的楔形钢板。

5.6.8 板式橡胶支座安装后应符合以下规定：

1 支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑

移或脱空现象。

2 无初始剪切变形。

3 垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。 4 外表无裂纹。 5.7 铺桥面

5.7.1 铺桥面不应发生以下问题：

l 道碴厚度缺乏，枕木直接放在防水盖板上。

2 泄水罩和防水盖板等破损或数量缺乏，临时用其他材料替代。

3 相邻两片或两孔梁间顶面高差过大， 安放防水盖板困难或不能完全落实。 4 未经认真整道即连续架梁或行车。 5.7.2 当相邻两孔梁顶面高差大于 30 mm， 应用水泥砂浆将较低一端垫高后，方可铺设防水盖板。

5.7.3 桥面轨道可预先在基地或桥头组成轨排，用架桥机铺设，并宜一次铺成正式线路。

用龙门吊换装或用架桥机吊铺轨排时， 应正确选定吊点位置。吊 25 m 轨排必需采

用双吊点，并宜使轨排中腰和两端的下挠度大致相等；两吊点间的距离可选为14 m；两端悬出长度宜为 5.5 m。不能满足以上要求时，可按以下原则布置：

1 钢轨重 43kg/m 及以上的混凝土枕轨排，其吊点间距离不得大于 16m，吊点至悬出端的长度不得大于 6m。

2 钢轨重 43 kg/m 及以上的木枕轨排， 其吊点距离不得大于 18m，吊点间至悬出端的长度不得大于 7 m。

3 当使用 43kg/m 以下的钢轨，应另按钢轨应力检算其吊点间距离和悬出长度。

4 不能满足以上要求时，可承受三吊点或四吊点方式进展。

吊 12.5m 轨排的悬出长度，同样应符合以上的规定。吊木枕轨排可用单吊点，吊混凝土枕轨排仍应用双吊点。

承受拨道对位的线路，宜先恢复到设计中线后再铺轨排。

铺设轨排后应马上进展整道作业，消退硬弯、反超高和三角坑等缺陷，并应将轨道

枕木头下面用道碴串满，不应悬空。 5.7.4 各型架桥机均应配备几种长度的短轨和异型鱼尾板，以便能在各种状况下满足架梁作业要求。任何状况下，接长后的线路轨端距架桥机对位后第一位轴不得小于1.0 m。 5.8 联结板焊接

5.8.1 联结板焊接不应发生以下问题：

1 联结板种类不全、数量缺乏和尺寸不合需要。

2 成品梁的联结角钢在上、下或左、右错动过多，使用原配联结板不适宜，又未预备工具、材料在现场配制。

3 临时觉察焊条质量不合格。 4 焊缝质量不符要求等。

5.8.2 联结板必需焊接的最少档数应符合以下规定：

l 各式架桥机应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。

2 悬臂式架桥机拨道量较大时，应焊完全部档数中的一半以上。拨道量最大处四周的各档应多焊。

5.8.3 当两片梁的联结角钢相互错动很大， 使用原配联结板不能保证联结质量时，应在现场另行配制钢板。配板厚不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结角钢之长度， 并应使两相对联结板之间至少能保持 30 mm 净距的宽度。板上挖孔直径不宜大于50mm。当上下错动量较大时，应随高差大小裁成平行四边形。

5.8.4 电焊可用沟通或直流焊机。焊条应符合现行国家标准。电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和联结角钢应保持枯燥状态，低温作业时尚应实行预热措施。

焊缝：厚度不得小于 8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出局部割去。 5.9 收尾作业

5.9.1 梁架完后，应随即作好以下收尾作业： l

灌注锚栓孔砂浆。

2 灌注横隔板混凝土。，

3 小跨度梁支座下座板与垫板间的焊

接。

4 整修因架梁造成的缺陷，如填补千斤槽、顶梁凹槽和因碰撞挤轧产生的破块裂痕等。

5 安装支座围板。

6 撤除岔线或其他架梁关心设施等。 5.9.2 灌注锚栓孔砂浆前必需去除孔内杂 物，用清水冲洗干净后再灌注M20 水泥砂浆， 并用钢钎捣实。灌后顶面应抹平，用草袋掩盖并浇水养生。

5.9.3 灌注横隔板混凝土前，应将联结角钢上的浮杂物质除净，敲去电焊熔渣后再立模板。混凝土强度等级应按设计规定配制，无设计时可按C20 配制。

5.9.4 因施工预留的槽和孔，以及在架梁过程中碰伤和挤破的处所，宜伴同灌注横隔板混凝土时一并修整完好。修补前应将裂开混凝土彻底去除，并用清水冲净。当破损深度超过 50 mm 或露出主筋时，应作成记录交养护单位备查。

5.9.5 撤除电焊脚手板时，必需用牢，

缓缓吊下，严禁从高空向下抛掷。

6 悬臂式架桥机作业

6.1 一般规定

6.1.1 悬臂式架桥机架梁应按以下过程进展：

组装架桥机——编组架梁列车——送架桥机和梁车等到架梁工地——选挂平衡重— —岔线喂梁，捆梁，吊梁——吊梁运行到桥头对位——落梁就位或移梁就位，安支座— —重复架其次片梁——铺桥面、联结板焊接 ——重复架其余各孔梁——架梁收尾作业。 6.2 组装与编组运行

6.2.1 组装架桥机应在线路的直线地段进 行，直线有效长不宜小于80 m。该段线路必需经过压道和整道，到达线路顺直，两股保持同一水平，枕底捣实。铺线路应先用机车压道。

6.2.2 组装工作应按以下挨次进展：

l 调车对位。 2 上升中心铰。

3 大臂拼对和提升。 4 组装、吊挂铁扁担。

6.2.3 对位连结应慢速，严禁猛烈冲撞。对位完毕后必需用止轮器止动。组装地段有坡度时，应在适当地点安放脱轨器防护。 6.2.4 上升 130 t 架桥机中心铰时，四个丝杠的伸缩量必需保持全都。当承受上升大 臂，利用钢丝绳的向上分力帮助提升时，严禁大臂端部高出中心铰 1.5 m。

6.2.5 中心铰必需升到规定的高度。在任何状况下，130 t 架桥机中心铰与轨面的距离均不得低于 6.0 m。中心铰升到预定位置后，其中心与架桥机机身纵横中心线的允许偏差为：左右±10 mm；前后±30 mm。四个丝杠长度应保持相等。

6.2.6 58 型 130 t 架桥机在大臂顶端低于中心锭时，不应在挂有铁扁担的状态下提升大臂，铁扁担应在大臂升起后再挂。 6.2.7 前大臂起上升度可依据架桥机性能、吊重和净空等因素选择。选择时应计及吊重前后大臂的下沉量(59 型 130 t 架桥机约沉

300 mm ；58 型 130 t 架桥机约沉 800～ 1100mm)。计算障碍物净空时，应取空机高度；计算吊梁后的下部净空时，应取吊重后高度。在任何状况下，大臂前端的吊点中心均不宜小于中心铰的高度。

6.2.8 组装完毕后必需对以下工程进展试运转检查：

1 架桥机风制动系统工作正常。

2 卷扬系统运转正常，制动器机敏牢靠。 3 每层台车左右两侧旁承游间之和保持在 2～4 mm 以内。

4 车辆转向架左右两侧弹簧工作正常。 5 旁承滑块面的润滑良好。

6 前后大臂顶端偏离架桥机中心线的空载偏头量不超过 50mm.。

6.2.9 编组架梁列车应便于司机的嘹望和操纵，除发电车、工具车和随机人员宿营车等车辆外不应多挂。向架梁工地运送架梁列车时，宜用机车特地运送。

6.2.10 挂有铁扁担的架桥机，运行时应将铁扁担落低至距轨面 1.5～2.0 m 的高度，并

防止摇摆。

6.2.1l 架梁列车通过地段的线路应符合以下要求：

l 线路经过全面整道，方向、水平应符合有关规定，道床厚度不得小于100 mm，并应经机车压道。线路超高不得超过 30mm。 2 在超高较大的营业铁路上运行时，应依据最不利的状况验算其稳定性。横向稳定系数应大于 1.3。

3 线路净空应满足该型架桥机需要。

6.2.12 架梁列车应遵守以下速度的规定：

1 直线地段：10km/h。 2 曲线地段：5km/h。 3 通过道岔：5km/h。

4 通过超高 10mm 以上地段：3km/h。 6.3 架粱

6.3.1 架梁应按以下原则选挂平衡重：

1 承受拨道架梁或架桥机前后臂起重钢丝绳互不连通时，所选平衡重应使吊梁前进时的前轮组轴重与落梁后退时的后轮组轴

重接近。

2 当架桥机前后臂起重钢丝绳能相互连通，平衡重能随梁同时下落到支托物上时， 平衡重应与吊重(包括铁扁担)接近。

3 架桥机前进或后退时，前后轮组轴重均不得小于 50 kN。

6.3.2 起落平衡重宜在直线地段进展。在曲线地段起落时，可利用岔线或通过拨道使大臂吊钩与平衡重块的钩盒垂直相对，在略有扭动的状况下起落。

6.3.3 起吊时必需先吊平衡重，后吊梁；下落时必需先落梁，后落平衡重。平衡重吊离平车顶面不宜超过 400 ll”ln”l，并应有人监护。

6.3.4 悬臂式架桥机可按以下三种方式喂梁：

1 通过架梁岔线用机车送进重车，拉走空车。

2 先在桥头卸梁，然后将梁横移到铁扁担下。

3 使用运梁台车将梁送到桥头，吊起梁

后移出台车。

6.3.5 利用道岔直股、岔线和拨移线路等方式喂梁时，应有防止梁突然扭动的措施。 6.3.6 大臂不能直接对准要求的捆梁位置 时，应实行纵向移梁就位的措施，不应斜挂千斤绳捆梁。

6.3.7 铁扁担吊点位置应符合所吊梁的捆梁要求。架设不同跨度成品梁时，应使用相配套的铁扁担。

6.3.8 装梁平车拉走后，应将梁落低至距轨面 300～500mm 的高度，并应检查架桥机吊重后的变样子况。吊重后大臂偏头量不得超过 100mm。

6.3.9 吊梁运行速度不宜超过 5 km/h；半径在 600 m 以下的曲线为 3 km/h；接近桥位时应减速至O.5km/h，并在距停车位置10、5、3、1m 处各发出一次信号。架桥机前端应派专人引导。

6.3.10 架桥机前轮组第一位轮对距前方轨端应有 1 m 以上安全距离，缺乏 1 m 时应在轨端安装与钢轨锁定在一起的止轮器。

6.3.11 架桥机在落梁前的对位工序应一 次完成，不应在梁落到中途再挪动架桥机对位。

6.3.12 吊梁走行地段的线路，在每次走行后，必需设专人检查，不符合本规程第 4.3 节的规定时严禁架梁。

6.3.13 架桥机铁扁担宜备有吊铺 12.5 m、25 m 轨排的吊点位置。当架桥机架设不使用铁扁担的小跨度梁在吊铺轨排时，仍应符合本规程第 5.7.3 条的规定。

7 单梁式架桥机作业

7.1 一般规定

7.1.1 单梁式架桥机架梁应按以下过程进展：

组装架桥机——编组架梁列车——主 机运行至桥头对位，伸机臂，立零号柱—— 机动平车运行至桥头工地——机车推送梁 车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地 ——组立换装龙门吊并换装梁至机动平车 ——机动平车运送梁与主机对位——喂梁，

捆梁，吊梁，出梁——机上横移梁或墩顶横移梁——安装支座，落梁就位——重复架其次片梁——铺桥面，联结板焊接——重复架其余各孔梁——架梁收尾作业。 7.2 组装与编组运行

7.2.1 单梁式架桥机的组装应符合以下规定：

1 成功型(战斗型)、JD90g-130 型、JQl30 型和 DJKl40 型架桥机主机长途运输时，承受小解体方式，挂运到施工工地后，应按说明书规定程序组装。JQl60 型架桥机主机长途运输时，承受大解体方式，挂运到施工工地后，应按说明书规定程序组装。

2 组装架桥机宜选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进展，直线有效长度不宜小于 80 m。当用吊车组装时，可在半径较大的曲线地段上进展，但吊车不应侵入行车限 界。

3 组装区段线路应经过整道，轮对所处地段应进展加固。

4 组装前，应检查各部件有无松动、脱

落、丧失和损坏，觉察问题应准时处理。

5 组装时，l 号柱、2 号柱的连接螺栓和 销轴，1 号柱油缸、2 号柱油缸和摆臂油缸的固定螺栓和销轴，以及其他部位的连接螺栓和销轴，必需拧紧和安装到位，不应缺少。 6 组装后，当主机需要在三角线上转头 时，三角线的半径不得小于 250 m；条件不具备时不得小于 180 m(JQl60 型架桥机不得小于 200 m)。但此时应实行安全措施。

组装状态的主机在三角线上转头时，应依据线路两侧限界，实行安全措施。 7.2.2.主机组装后必需对以下工程进展试 运转检查：

1 柴油发电机组发电试验。 2 液压系统保压试验。

3 机臂伸缩、拉臂、摆臂和零号柱摘挂试验。

4 拖梁小车、吊梁小车和铺轨小车的走行和起吊试验。

5 主机自力走行试验及大小闸制动试验。

7.2.3 主机试运转检查完毕后，应将机臂、吊梁小车和铺轨小车退回至说明书规定的 位置，并予以固定。主机运行时，机臂升降机构和摆臂机构应按规定锁定。

7.2.4 组立换装龙门吊时应符合以下规定：

1 换装龙门吊宜组立在坡度不大于10‰ 的直线线路或曲线半径不小于 1 200 m的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时，宜将线路拨直 50 m 左右。

2 换装龙门吊组立的位置至桥台之间的距离应能满足换装作业的需要，可选择在200～500 m 之间。

3 换装龙门吊左右支柱与线路中心线间 的距离应保持相等，允许偏差为± 10 mm。两支柱的支承基面应保持同一高程，允许偏差为±4 mm。

4 换装龙门吊支柱的支承根底必需整平夯实。基底应垫放不少于两层枕木，根底承受的压强不得小于 0.2 MPa。换装龙门吊组立后，钩底至轨面的距离应不大于 4 800 mm。

5 两台换装龙门吊之间距离应依据梁的

跨度、吊梁时允许的悬出长度和规定允许的起吊点确定。

6 机械式换装龙门吊支柱的联接螺栓必需拧紧，销轴应安装到位。不应缺少。

7 液压式换装龙门吊油缸支座安装螺栓和横梁安装螺栓应拧紧，各处销轴应安装到位，并应装配开口销，不应缺少。

8 换装龙门吊配备的发电机组、电缆和按钮箱以及液压龙门吊的液压泵组，宜实行安全保护措施。

9 换装龙门吊组立完成后，应进展空载试运转检查。

7.2.5 架梁列车应由主机在前，依次按机动平车、梁车、桥面轨排车、换装龙门吊车和机车推送发运的挨次编组；也可由主机和机动平车连挂运行。

7.2.6 架桥机经过的线路必需依据本规程第 4.2 节和第 4.3 节的有关规定进展压道和加固。单梁式架桥机主机架梁和机动平车运梁走行地段的曲线外轨超高值不得大于70 mm。 7.2.7 架桥机挂运时应符合本规程第 3.0.4

条的规定。

7.2.8 主机自力走行的速度宜保持在 10 km/h 以内，侧向通过道岔和曲线时宜为 5 km/h 以内，接近桥位时应减速至 0.5 km/h 左右。运行时应有专人护送。通过线路不良地段时，应降低速度并应随时监视车轮与轨面接触状况，防止掉道。

7.2.9 主机及机动平车自力走行地段坡度不得超过 12‰，超过时应用机车推送。 7.2.10 主机除桥上作业走行外，严禁机臂处于高位状态走行。较长距离走行时，应撤除零号柱各活动节，机臂前端只挂零号柱根本节。

7.3 架粱

7.3.1 主机对位、伸机臂、立零号柱应符合以下规定：

1 主机应准确地停留在架梁位置上，主机第一位轮对的中心到胸墙前端或已架梁 的前端的距离应予计算，轨面上应画出停车标记。对位时，应设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。

2 主机对位后，应马上实行制动措施， 制动风压应保持在 0.6 MPa以上，拧紧手制动后尚应承受铁鞋或木楔在车轮下止动。在坡道上架梁时，应安装带螺栓紧固装置的制动铁鞋与轨道扣紧。

3 主机全悬臂状态时严禁走行对位。 4 伸机臂前，必需使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位；松开机臂的装置；安装 1 号柱和 2 号柱销轴；主动吊梁小车、被动吊梁小车和铺轨小车运行到规定位置。 伸机臂时，机臂宜处于水平状态，其中心线宜与车体中心线在同一垂直平面内。伸到位后应马上安装定位销轴，方可拉动机臂和摇摆机臂。拉动机臂到位后应马上安装2 号柱销轴。严禁靠 2 号柱油缸受力维持拉臂状态。

5 在桥墩或胸墙上立零号柱时，应用硬质木板作为支垫。支垫必需垫平垫实，其面积应大于零号柱底面面积。为保持机臂水平状态，其高度可作适量调整。零号柱就位后， 支垫不应有松动。

6 在桥台托盘上立零号柱时，应搭设悬

臂式枕木垛，将零号柱反力直接传到实心局部。此时与托盘斜边接触的枕木垛，应按和斜边一样的坡度逐层向外悬出，并与斜边保持肯定距离。

7 零号柱就位后，必需保持垂直状态， 机臂宜保持水平，法兰盘螺栓应拧紧，不应缺少。

8 立好零号柱后，应将 2 号柱销轴全部抽出，2 号柱油缸适当上顶，压实零号柱底面支垫木板。完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于前端支于零号柱上，后端支于l 号柱上的完全简支状态，并应再一次拧紧零号柱法兰盘连接螺栓。

7.3.2 换装龙门吊换装梁片或轨排应符合以下规定：

1 换装龙门吊换装梁片或轨排前，应再次检查各支柱支撑状况。支柱底面的枕木不应松动。

2 梁进入龙门吊时，梁顶面存放的防水盖板、工具和道碴等，不应超过挡碴墙的高度。

3 在换装梁或轨排时，应有专人指挥。 4 换装作业应设专人对机械式换装龙门吊的卷扬机和滑轮组的运转状况，以及液压式换装龙门吊的液压执行元件的运转状况 进展观看，消灭特别现象应马上停车。

5 换装梁时，宜平起平落，梁不应倾斜。 6 换装轨排时应符合本规程第 5.7.3 条的规定。

7 换装不同跨度的梁，必需按梁允许悬出长度或规定的吊点调整换装龙门吊的位 置。严禁用一台换装龙门吊起吊 16 m 以下的梁。

7.3.3 机动平车运送梁应符合以下规定：

1 梁落在机动平车上时，前端应用升降横梁支承，后端应用拖梁小车支承，升降横梁应用硬质木板或专用垫块垫实，保持水平状态，梁前端悬出横梁的长度应符合本规程第 5.1.2 条的规定。

2 梁重心宜在车体纵向中心线上，允许偏差为 20 mm。

3 梁在机动平车上落实后，前后端应加

设横向支撑。拖梁小车应加设木楔前后止动。

4 机动平车运行前，应进展制动试验， 确认制动良好前方可运行。

5 机动平车载梁运行的速度可依据线路条件确定，可承受 0.5～12km/h，接近主机时，应降速到 0.5 knm/h。

6 机动平车与主机对位联接时应有专人指挥，并操纵紧急制动阀，严禁冲撞。车钩连接到位后必需保持摘钩状态。

主机进展捆梁、吊梁、出梁和落梁时， 严禁机动平车与主机对位联接。

7 机动平车对位停车后，应加设制动铁鞋和木楔。制动风压应保持在 0.6 MPa以上并处于良好的制动状态。

8 在小半径曲线上架梁时，可使梁中心线与机动平车纵向中心线略成斜交，但梁前后两端各向机动平车纵向中心线左右偏离 不宜超过 150mm。

9 拖梁小车卸载后应推到机动平车的后端，并应用木楔前后止动。

7.3.4 喂梁、捆梁、吊梁和出梁应符合以下规定：

l 喂梁前应旋下主机后端的螺旋千斤顶，顶头距轨面应保持 20～30 mm 距离。

2 在机动平车上用升降横梁起落梁时， 两油缸应均衡起落，不应使梁倾斜。

3 捆梁时除应符合本规程第 5.1.2 条和第 5.2.4 条的规定外，设有横移梁机构的架桥机尚应将吊梁机构横移到吊梁位置，并校正左右横移梁的起步位置误差。

4 吊梁小车吊梁和出梁时，梁不应一次到位。吊梁开头必需检查起吊机构运转情 况，出梁开头必需检查出梁机构运转状况， 确认各部运转正常后，方可连续进展吊梁或出梁作业。吊梁时应保持前后左右均衡起 吊，不应使梁倾斜。

5 出梁对位时，零号柱处应设专人指挥和监护，有紧急状况时.应拉动紧急限位器， 严禁梁端碰撞零号柱。

7.3.5 落梁和机上横移梁应符合以下规定：

1 有机上横移梁机构的单梁式架桥机，

每孔梁的第一片梁前进到位后，宜在落至低位后进展横移梁。横移到位前方可安装支 座，落梁就位。其次片梁应在下落高度距第一片梁约 50～100mm 时，开头横移梁，当移开第一片梁后应准时落梁，再横移到位，安装支座，落梁就位。

2 JQl30 型、JQl60 型架桥机在横移梁之前应旋紧 1 号柱上部锁紧机臂的螺旋千斤顶(架完梁后应松开)。调整吊梁小车钢构造架垫块，使其与机臂下盖板之间的间隙为3～5 mm。

DJKl40 型架桥机每次架梁前应支撑好抱臂机构和夹紧机构(架完梁后应松开)。

3 两台吊梁小车横移梁时应保持全都， 允许偏差为±80 mm。

7.3.6 被动吊梁小车或铺轨小车卸载后，应准时固定。

7.3.7 卷扬机空载升降时，应设专人整理钢丝绳。

7.3.8 无机上横移梁机构的架桥机在架梁对位时，可实行每片梁摆一次次臂，协作向中

线两侧穿插拨道的措施，缩短横移梁的距离或只横移一片梁。在已架的梁上拨道时，必需经过检算，不应超过允许的拨道量。 7.3.9 铺桥面轨排时，吊点的位置应符合本规程第 5.7.3 条的规定。当架桥机压在桥头短轨地段时，应将机臂缩回到半悬臂状态， 退出短轨地段，撤除短轨后，方可半悬臂铺设正式轨排。

7.3.10 缩回机臂前，应将吊梁小车和吊轨小车退到机臂的后端限位位置，将主动吊梁小车与 1 号柱固定，机臂抬头折起零号柱活动节，并将机臂调平、调正，插上2 号柱销轴后，方可缩机臂，缩机臂时，主机前钩与零号柱之间和零号柱前后严禁站人。

8 双梁式架桥机作业

8.1 一般规定

8.1.1 双梁式架桥机架梁应按以下过程进展：

宽式架桥机宜在桥头组装，用机车推送对位；窄式架桥机组装后低位简支自行或机

车推送到桥头，大臂上升后悬臂对位——支机身两侧支腿——立零号柱、中柱和后龙门柱——机车推梁车或机动平车运梁至主机 对位——捆梁，吊梁——出梁对位，低位横移，安装支座，落梁就位——重复架其次片梁——铺桥面，联结板焊接——重复架其余各孔梁——架梁收尾作业。

8.1.2 使用双梁式架桥机应符合以下规定：

1 主机悬臂走行时必需锁紧摆头机构， 严禁前大臂相对中大臂有任何偏摆。

2 前大臂承受托臂台车支护走行时，必需解开摆头机构，后大臂必需由后托臂台车支护。

3 臂梁不得产生侧向屈曲。

4 横移梁时，机身两侧支腿、零号柱和中支柱不应产生位移和下沉。

8.2 双梁双向式架桥机作业

8.2.1 架桥机在组装前应确认前后端的位置与架桥方向相符。

8.2.2 组装架桥机的线路条件应符合以下规定：

1 应在直线段进展，有效长度不宜短于 120 m。有困难时，可在半径不小于 600m 的曲线地段组装，但线路不应有超高。

2 宽式架桥机在桥头组装时，机身中心距桥头的距离应大于半个机身长；当沿线限界不受时，可在前方车站或岔线上组 装。

3 窄式架桥机在有岔线的区间线路上组装时，岔线有效长不得短于50 m；在岔线内组装时岔线有效长不得短于 110m。

4 组装地段的线路应符合本规程第 4 章的规定。

8.2.3 组装宽式架桥机应符合以下规定：

1 顶起大臂安装滚移设备时，左右两臂间必需有临时联结。起顶速度应保持均匀全都。起顶高度应符合使用说明书的规定。

2 起顶前后大臂，脱开滚移设备时，必需同时均匀起落。全部就位安装后，应检查前后立柱是否均已挂在大臂上，是否均已全部脱离平车。

3 拖动大臂应平稳前进，并应防止滚筒

脱离轨道；安装活动铰时，严禁用大锤猛烈敲击中心销。

4 中心销插入后，应马上上好机臂摇摆定位销。

5 张开主梁前，活动横梁、行车横梁和前后龙门等处应指定专人负责，并应做好各项预备工作。张开时应统一指挥。觉察特别应马上停顿。左右两侧应同时开合，并不应超过预定位置。严禁单侧开合。

6 上升行车时，左右上升速度应全都， 并不应碰挂其他构件。

7 主梁与活动横梁之间必需安设联结支撑(即主肱杆)。在曲线上架梁，应先使机身进入曲线内，安设好关心支撑(即关心肱杆) 后，方可摆臂。

8.2.4 组装窄式架桥机应符合以下规定：

l 升降设备在使用前应检查注油。升降前，应松开枕梁侧的止动螺栓。

2 大臂翘起时，应防止尚未安装摆臂杆铰销的大臂摇摆。

3 大臂张开后应将其落放在转向架托板

上，不应直接支托在横梁上。

4 安装后龙门及零号柱时，全部销子必需上好挡板；联结螺栓应全部上齐、拧紧。上螺栓时不应用大锤敲击。

5 栏杆必需全部上齐，定位挡板应安装正确。

6 零号柱及后龙门柱未支撑稳固前，严禁行车上大臂。

8.2.5 架桥机组装完毕进展架梁作业前，必需对以下工程进展试运转检查：

1 各种螺栓、销子等无松动和漏缺。 2 卷扬系统、走行系统、横移系统和行程开关等运转正常。

3 自力走行系统正常。 4 液压系统正常。

5 栏杆、梯子等防护设施安装结实。 8.2.6 架桥机由组装地点运行到桥头，宽式的可承受机车推顶，窄式的可自行或用机车推顶。双梁双向窄式架桥机假设在较长的线路上运行时应符合以下规定：

1 机身和大臂应低位简支走行，并应顶

紧枕梁两侧的止动螺栓。

2 用机车牵引时，必需脱开自力走行减速器的离合器。

3 走行线路应符合以下要求： 1) 架桥机通过的线路，必需经机车压道一个来回；

2) 线路两轨面水平高差应依据机型确

定，但不得超过 40mm.

3) 线路轨面纵向前后凹凸差在任何60 m

范围内应小于前大臂零号柱处挠度的1/3。

4 走行时应缓慢平稳，时速应把握在 5 km/h 以内，两旁应设专人监护。

8.2.7 架桥机对位时，前、中、后大臂必需成一条直线，速度不得超过3 km/h，接近到位时速度不得超过 0.5km/h，严禁冲击。

架桥机第一位轮对停留处，应做出标记并安装止轮器。架桥机制动系统应状态良 好，风压不得小于 0.6 MPa。主机前方应设专人把握风阀。对位完毕后应马上在各车轮前后加塞铁鞋止动，同时应将机身两侧的支腿支顶适度。

8.2.8 机身两侧的支腿或中立柱支托在已架梁的道碴槽板上时，

应保持支腿与承托物刚好接触的状态，压力不应过大。承托物可为纵向枕木、箱型梁等， 其承压面的大小应通过检算确定，梁受力不应超出设计允许值。

8.2.9 机身两侧的支腿未支垫好前，不应摇摆前、后大臂，支好后龙门柱前方可摇摆前大臂和支放零号柱。前、后大臂不应同时摇摆。

宽式架桥机在曲线上架梁时，当进入曲线后，前、后臂摇摆之前，应加装关心拉撑(肱杆)，架完曲线梁大臂摆直后应马上撤除关心拉撑。在安装关心拉撑的状态下，架桥机不应由曲线进入直线，或由直线进入曲线以及在缓和曲线上行驶。

8.2.10 在墩台顶面安放零号柱时，应用硬木板垫平垫实。左右支腿允许高差为 20 mm。柱脚外边与墩台顶帽边缘间应有100mm 以上的安全距离。零号柱两腿间宜设有刚性强的垫梁。同时桥台翼缘部位应加牢靠支撑。

后龙门柱的两腿底面应保持在同一水平面上，不应阻碍运梁车通过。

左右臂梁允许高差为 20 mm，在架梁方向不应有下坡。

8.2.11 支立零号柱和后龙门柱均应通过支腿的伸缩机构调整高度，后龙门柱支立时柱脚应有肯定的初压力。中立柱支立高度应调整适当。不应支顶过硬或过松。其下的传力设备应符合本规程第 8.2.8 条的规定。 液压缸到位后应启动安全抱箍油顶将零号柱油缸活塞杆抱紧或用插销固定。 8.2.12 双梁式架桥机喂梁时，应将运梁平车直接推送到后大臂内，由前后两台行车捆梁同时起吊。运梁车进入前应检查有关限界， 确认合格前方可缓缓送入，速度不得大于 0.5 krn/h，严禁撞击架桥机的任何部位。窄式架桥机吊架 32 m 梁时，应将后大臂下的关心支腿支承在运梁平车上的关心横梁 上，同时应在运梁平车该支承下面用枕木头支承于路基上。

捆梁位置应符合本规程第5.1.2 条的

规定，否则应用N15 专用平车装梁或实行其他措施。

8.2.13 吊梁走行前应对架桥机内部净空进展检查，前进时两行车必需同步。严禁梁端碰撞零号柱。

8.2.14 落梁时前后速度应全都。当梁落至低位横向移梁时，前后应同步。

8.2.15 架完一孔梁后，应先将前后大臂与中大臂摆成一条直线，撤除车体两侧支腿后， 架桥机方可走行。

8.3 双梁单向式架桥机作业

8.3.1 组装位置和线路条件应符合本规程第 8.2.1 条和第 8.2.2 条的规定。 8.3.2 组装应符合以下规定：

1 按使用说明书要求的挨次进展组装。 2 前大臂摆头机构在悬臂状态前必需安装好，由托臂台车承托时，摆头机构必需解除，否则严禁大车走行。

3 调试电子监测监控系统。

4 组装完成后应重点试验摆头机构、摆尾机构、升降机构和行车遥控系统，并应按

本规程第 8.2。5 条的规定进展试运转检查。 8.3.3 双梁单向式架桥机在自力走行或机车顶推走行时，其线路均应符合本规程第 8.2.6 条的规定。

8.3.4 双梁单向式架桥机架梁应按本规程第 8.2 节的规定进展。

8.3.5 双梁单向式架桥机架梁应由配套的倒装龙门吊将一般运梁车上的梁倒装到机动 平车或临时过渡车上，机动平车将梁运至架桥机尾部后，方可吊梁。

8.3.6 出梁对位时，前行车起吊梁的前吊点高于运梁车顶面高度后，前行车方可行进。后行车能吊着梁的后吊点时，前行车应停 住，后行车起吊点的高度应与前吊点一样， 然后前后行车再同时起肯定高度后，方可同步前行对位。

9 铺架机作业

9.1 一般规定

9.1.1 铺架机架梁前，应依据本规程的规定， 结合保有设备的性能，制订补充细则。

9.1.2 铺架机架梁应按以下过程进展：

组装铺架机主机、机动平车和换装龙门吊——编组架梁列车——铺架机主机运行 至桥头对位——机动平车和梁车运行到换 装龙门吊处换装梁——机动平车或机车送 梁至桥头与主机联挂——拖拉梁，捆梁，吊梁——对位，落梁，移梁就位，安装支座— —重复架其次片梁——铺桥面，联结板焊接 ——重复架其余各孔梁——架梁收尾作业。 9.2 组装与编组运行

9.2.1 铺架机架梁时，机械的技术状态必需良好。

9.2.2 铺架机由运输状态或铺轨状态转到架梁作业状态，应对以下主要工程检查、调试， 各局部正常后，方可投入使用：

1 检查运输过程或铺轨过程中各零部件无丧失、变形和松动等状况。

2 检查、调试和空载运转发电机至正常工作状态。检查各局部送电状况，照明系统完好无损。

3 检查、调试车辆走行系统和制动系统。

4 检查、调试起吊、拖拉、走行、摆臂和液压等系统及各种限位装置。

5 上升机臂至工作高度。

6 检查、调试交、直流把握系统或自动把握系统。

9.2.3 换装龙门吊组立应符合以下规定：

1 宜在坡度不大于 10‰的直线线路上， 或半径不小于 1200 m 的曲线线路上组立。当在小半径的曲线上组立时，宜将线路拨直 30 m 左右。

2 龙门吊组立位置与桥台之间距离，应能满足如下条件：机动平车从龙门吊处至桥台之间来回时间加上换装梁时间不大于主 机架一片梁时间为宜。距离宜选在 200～1 000 m 之间。

3 龙门吊左右支腿与线路中线间的距离应保持相等，其允许偏差为10 mm,，两支腿应安放在同一标高处，其允许偏差为 4mm。支腿的根底应夯实、平坦，根底上应有两层以上的枕木。

4 龙门吊组立后的高度，应满足机动平

车和梁车自由通过的要求。

5 两台龙门吊之间的距离应依据梁跨、吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置等 安排。换装不同跨度的梁时，必需按悬出长度的需要调整两龙门吊的相对位置。严禁使用短跨度梁的吊距起吊长跨度梁。 9.3 架梁

9.3.1 铺架机架梁对位应符合以下规定：

1 停机位置应准确。桥台挡碴墙或已架梁的前端至第一位轮对间的距离应予计算， 轨面上应画出停车标记，并应设专人安放止轮器和放风制动。

2 对位后应马上实行止动措施，确保铺 架机不致发生溜动。制动风压应保持在 0.6 MPa 以上，并应承受铁鞋或木楔在车轮下止动或拧紧手制动。在大坡道架梁时，应在车轮下安装带螺栓的紧扣在轨头上的制动铁 鞋，并应对拖拉系统实行防溜措施。

3 设计有螺旋支腿的铺架机应在对位后准时旋下支腿支承车体。架梁过程中应检查支腿处的下沉状况，觉察问题应准时处理。

4 对位完毕后，应对全机安全设施逐项进展检查。

9.3.2 龙门吊换装梁至机动平车应符合以下规定：

1 梁进入换装龙门吊前，应将梁上防水盖板和道碴材料等进展整理，其高度不应超过挡碴墙顶。

2 梁落在机动平车上时，梁两端支承位置应符合梁的允许悬出长度。梁落实后应准时加设支撑。

3 梁的重心宜在机动平车纵向中心线上，其允许偏差为 20mm。

9.3.3 机动平车载梁运行速度可依据线路条件承受 5～15km/h。接近主机时应降速到0.5 km/h。当与主机连挂时，严禁冲撞。机动平车前进方向必需有专人监视和指挥，并应准时安设制动铁鞋。

9.3.4 连挂后拖梁作业时，必需去除影响拖梁小车运行的障碍物，并应设专人观看。觉察梁朝左右偏转，有可能撞上两侧立柱或司机室时，应马上停顿拖拉，处理前方可连续

进展。在拖梁过程中，不应将梁底支座螺栓及梁侧人行道螺栓碰弯。

9.3.5 捆梁应符合本规程第 5.2 节的规定。 9.3.6 吊梁应符合本规程第5.3.4 条的规定。 9.3.7 梁对位、摆头和横移时，车辆两侧支腿根底的下沉量不得超过 40mm，车辆平面两侧高度允许偏差为 50mm。

10 特别条件下架梁作业

10.1 一般规定

l0.1.1 特别条件下架梁应选用技术性能适合于特别条件下作业的架桥机；应承受特别的操作方法和作业程序；应增加关心设施或设计吊具等。

10.1.2 特别条件下架梁应符合以下规定：

1 经过分析计算，应有足够的安全系数。

2 状况简单时，必需通过试运试吊。 3 制订的措施不应违反安全操作和工程质量的规定。

4 重大措施必需经上级审批。 10.2 特别线路条件下架梁

10.2.1 特别线路条件下架梁宜包括以下状况：

1 小半径曲线架梁：桥梁或桥头线路位于半径 400 m 以下的曲线上。

2 隧道口架梁：桥台挡碴前墙与隧道洞门间的距离在 50 m 以内。

3 大坡度架梁：桥梁或桥头线路在12‰ 以上的坡道上。

10.2.2 各型架桥机在小半径曲线上架梁应实行以下措施：

1 悬臂式架桥机。

可实行拨道、横向牵拉与移梁相结合的方法架梁。由于梁前端偏出墩台以外，应按窄桥墩架梁方法加宽墩台。

2 单梁式架桥机 1) 可实行拨道、横向牵拉和摆臂相结合的方法对位落梁；

2) 可加宽墩帽以便立零号柱； 3) 喂梁困难时，可将梁换装到机动平车

上，按所需方向预先偏装；可将梁预先装进主机，再用机车顶送。

3 双梁式架桥机

1) 可实行拨道和摇摆前后大臂相结合

的方法满足对位和喂梁的需要；

2) 可在外侧加压平衡重，或用保险绳拉

住，以满足较大摆臂量；

3) 在特别小的曲线地段，可将架桥机前

轮组所在线路适当内拨，并将后大臂端部所在线路适当外拨；或可先吊起梁前端，一面前进，一面对曲线外侧移动；也可在存梁场装梁时向外侧预偏装，但偏装距离必需在安全范围以内；

4) 大臂转折处的行车轨道应圆顺，并应

有防止活动轨被压断、挤开和掉道的措施。宽式架桥机摆臂较大时，大臂行车轨距应按说明书要求加宽。

10.2.3 隧道口架梁时，可依据各型架桥机的构造特点，分别实行以下措施：

1 悬臂式架桥机 1) 架桥机组装后通过隧道时，可实行降低中心铰和大臂高度、减小道碴厚度或先将洞顶适当加高等措施；

2) 组装通过小半径曲线隧道时，除实行

以上措施外，还应依据曲线半径大小，实行悬挂较窄的平衡重、将铁扁担预先送到桥头或向曲线内侧拨移线路等措施；

3) 隧道口喂梁可按桥台挡碴前墙与隧

道口间距离大小，实行桥头卸梁、架梁台车送梁和铺设短岔线喂梁等措施；

4) 隧道口架梁承受拨道对位困难时，可

承受墩顶移梁；

5) 当以上措施均不能解决问题时，可将

靠近洞口的一孔或两孔梁临时架设钢梁或 军用梁，待全桥架完后再从另一方向换架正式梁。需要担负架梁荷载的临时梁，必需进展检算。

2 单梁式架桥机

当某种机型在隧道口不能架梁时，可实行加高洞顶、少铺道碴和降低洞底等措施。

3 双梁式架桥机

宽式架桥机在隧限一1A 隧道口架梁时， 应按说明书的规定，将左右两臂梁之间的距离缩窄、撤除栏杆和降低行车高度，并承受

墩顶移梁方法使梁就位。

宽式或窄式架桥机在曲线隧道口架梁 时，应通过检算，并应在外侧主梁上加配平衡重，或在内侧安装稳定轮等，使走行时的横向稳定系数不小于 1.3。后大臂摆臂运行时可支托在平车或专用台车上。喂梁时宽式架桥机因行车高度降低，大跨度梁可在隧道外将梁换装到专用台车上以降低高度。 10.2.4 各型架桥机在大坡度上架梁时，应符合以下规定：

1 架桥机在大坡度上停车对位时，除架桥机应正常制动外，尚应在桥头线路端头安放用螺栓与钢轨相联结的固定式止轮器，在架桥机车轮下塞入铁鞋并用木楔塞紧。架桥机在大坡道上对位时，应在机身两侧派人手持木楔或铁鞋监护。

2 悬臂式架桥机在大坡度上架梁时，应选用牵引力足够的机车担当。自力走行式架桥机在大于本机允许自行坡道上架梁时，应用机车推顶。

3 在大坡道上架梁，应通过调整零号柱

支垫高度减小大臂倾斜度，吊梁小车或行车的制动设备必需牢靠，并应加配制动失灵时的保险设施。当坡度很大牵引困难时，可在前方用滑车帮助牵引。

4 下坡道架梁时，应在距架梁列车前方适当距离的线路安设脱轨器。当坡度变化很大，车辆间有脱钩可能时，可用钢垒绳将钩头缚住。

10.3 特别气候条件下架梁

l0.3.1 特别气候条件下架梁应包括以下状况：

l 架梁时的风力为 4～6 级。

2 在暴雨后或在长期霪雨中架梁。 3 架梁时的温度在－20℃以下。 10.3.2 当最大风力等级(风力等级见本规程附录 Q)超过 6 级时不应架梁。在 4～6 级风中架梁应区分顺风、横风、经常或间歇有风等具体条件进展操作，并应符合以下规定：

l 架桥机背风面轮压增加较大，对线路 偏沉和拨道量有肯定影响。因此悬臂式架桥机吊梁走行地段的路基应增加压道次数：背

风面轨道应加强捣固，并应将吊梁走行选在风力较小时。检算背风侧梁的允许拨道量 时，应包括轮压增加量在内。布置拨道曲线时，应将最大拨道处放在迎风侧的梁上。

2 预防突发性大风侵袭，应在对位后用枕木支垫架桥机背风面。单梁式架桥机半伸臂时，应让摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。双梁式架桥机摆臂时，应按架梁时可能消灭的最大风力核算整体稳定性和摆 臂设备的强度。为防止闪动或摆臂时患病突发性大风，可用钢丝绳穿滑车拉住大臂前 端，协作摆臂速度收放。

3 130t 悬臂式架桥机吊梁走行时，应实行措施防止梁受风力产生猛烈摇摆或扭动。

4 各型架桥机在落梁时，应用手拉葫芦 拉住梁缓缓下落。

5 作业人员在风中架梁时必需有牢靠的安全设施。墩台顶面应装好围栏，四周应设置安全网。

6 架梁单位应与气象部门准时联系，把握风向、风力状况。各型架桥机均应配备风

速仪。

10.3.3 雨季架梁宜承受单梁式或双梁式架桥机，并应依据路基质量、连续下雨天数、总降雨量和排水等状况，实行以下措施：

l 应彻底查明病害处所，并进展加固或整治。

2 已经压道的路基，在暴雨或久雨后必需重压道前方可连续架梁。

3 久雨后已成橡皮土状态的路基，如基 底稳定，应在外表掩盖 20 锄厚黄砂层使之固结，较为严峻的可每隔 10～15 m 填筑有砂垫层的卵石盲沟，并可实行线路加固等措施，改善路基受力状况。

4 架桥机雨中作业易发生漏电及电气短路故障，应加强检查防护。

10.3.4 严寒季节架梁应符合以下规定：

1 支承垫石面上的冰雪必需除净，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。

2 联结板焊接前宜先将角钢预热。脚手板应有防滑设备。

3 灌筑墩顶锚栓孔砂浆和横隔板混凝土

时，应符合混凝土冬期施工的有关规定。

4 应防止架梁机械润滑油(脂)和管路内 油质受冻凝固。

10.4 特别墩台和特别梁的架梁

10.4.1 特别墩台和特别梁的架梁应包括以下状况：

l 墩台顶帽宽度缺乏 6m 时。

2 凳子式或托盘式桥墩墩帽悬出长度较大并可能直接承受架梁荷载时。

3 双线桥墩在第一线运营状况下架其次线梁时。

4 柔性墩上架梁。

5 架超长、超宽和超高梁。 6 架设整孔梁。

10.4.2 窄桥墩架梁应符合以下规定：

l 对位时，可按本规程第 10.2.2 条的规定承受。

2 移梁过程当第一片梁的梁梗需移近顶帽外缘时，应有防止梁片倾倒或溜动的措 施。滑道前端应设置止动设备。

3 加宽墩台顶帽时，应依据具体状况采

取以下方式：

1) 可在墩身预埋锚螺栓，用型钢作牛

腿，承托移梁设备；

2) 可利用常备杆件拼成临时支架或搭

设枕木垛，上放工字梁或轨束梁与墩顶联成一体，必要时也可分开设在桥墩前面。临时支承构造的基底应夯打坚实，承载力应到达 0.2 MPa 以上，枕木垛应预留沉落量。

梁落到加宽局部后应准时移到墩台上， 不宜长期停放。

l0.4.3 凳子式桥墩墩帽或悬出长度较大的托盘式墩帽，应满足在悬出局部的一侧或两侧支立架桥机零号柱和安放顶梁千斤顶 的需要而设计，使之具有充分的强度和刚 度。

lO.4.4 架设二线梁时，架桥机对位可实行拨移线路、缩窄宽式双梁式架桥机和撤除既有人行道栏杆等方法，使架桥机各部与运营线路保持规定的安全距离。必要时应在架设期间封闭运营线路。

架其次线梁时，应在车站与桥头间特地设置

联络人员和信号受。运营列车通过既有线时必需慢行。架梁单位应在桥梁两端设人防 护。

lO.4.5 柔性墩上架梁应符合以下规定：

1 应按设计规定或可能使用的架桥机， 对所架桥跨的前方墩和架桥机所在桥跨下 各墩进展应力和位移检算。检算时应考虑坡度、曲线、风力、日照温差和架桥机零号柱在墩顶纵横向偏心位置等因素的影响，按最不利的状况加以组合。

2 架桥机不得在梁上施行紧急制动。 3 增加柔性墩抵抗纵向移动的力量：架完一孔梁，将柔性墩调整到正确位置后，应随即用硫磺锚固方法固定锚螺栓，并将活动支座临时焊死或在弧形支座两侧卡以扁铁 等，使柔性墩、刚性墩台和梁等相互连成刚性构造。每孔梁架完后，必需将联结板焊牢后再架下一孔。

4 悬臂式架桥机在符合以上各项规定的状况下，可承受一般的拨道对位或拨移结合的方式架梁。

5 单梁式或双梁式架桥机由于零号柱需偏心支在柔性墩顶面上，当梁到位下落时， 应实行防止桥墩向前摇摆的措施。在梁落 实、架桥机退出桥孔后，应将桥墩调整到设计位置上。

6 架梁期间应用经纬仪认真观测桥墩移位状况，以便调整。计算调整量时应依据设计架梁温度与实际架梁温度差、混凝土梁未完成的收缩徐变值及架桥机活载等因素加 以考虑(见本规程附录R)。

10.4.6 架设超长、超宽和超高梁时应符合以下规定：

1 超长梁的架设。

使用悬臂式架桥机架设 40 m 钢板梁和 44.6 m 结合梁时，应实行以下措施： 1)

拆去架桥机前钩；

2) 将梁落低后横移架梁；

3) 架结合梁时应先架好钢梁再安放混

凝土局部。钢梁后面的局部平拉杆和斜拉杆可临时撤除，以便插入大臂内喂梁；

4) 主钩位置可设在梁跨中之后，其相互

距离应通过计算确定，梁后端应加压平衡 重，压重大小应通过计算打算，并应有不小于 1.25 的纵向稳定系数。

2 超宽梁的架设。

悬臂式架桥机因大臂宽度较小，超宽梁不能插入，只能架设长度较小，在落低至轨面状况下能喂到大臂下的梁。必要时，可将梁在平面上略为旋转，使梁后端转到大臂外起吊，待下落时再缓缓转正。双梁式架桥机内部净空较大，在直线上可架设超宽较大的梁；在曲线上实行拨道等措施后，也可架设超宽到肯定限度的梁。

3 超高梁的架设。

悬臂式架桥机实行将梁落低至轨面并 移至线路中心的方法喂梁。如超高不大，可将线路临时起一小驼峰，将架桥机前轮组停在驼峰上，抬高吊点高度；或将喂梁岔线上停放梁车地段的高度适当降低，以便自平车上直接起吊。单梁式架桥机可垫高 l、2 号柱；双梁式架桥机可垫高行车支柱等方法架设超高梁。

10.4.7 架设两侧拼接式预应力混凝土整孔箱梁时，除应符合设计文件要求外，尚应符合以下规定：

1 选用适宜的架桥机。

2 主梁架设后宜在两侧安装临时挡碴 板，梁上应铺不少于 10 cm 厚道碴，两侧翼板安装、灌注接缝混凝土及铺设接缝处防水层可在梁架完后集中进展。

11 架梁检算和安全防护

11.1 检算工作

11.1.1 当双梁式架桥机两侧的稳定设备 或中立柱支放在道碴槽板上进展横移梁时， 应检算梁或台的抗裂安全度。

11.1.2 当零号柱支在托盘式、凳子式墩台帽外缘，或千斤顶、移梁砂箱等安放在顶帽外缘支顶梁时，均应作墩台帽检算。

11.1.3 当顶梁或移梁不能按正常方法支护， 或承受过短的移梁设备时，均应作稳定性检算。

11.1.4 当架桥机需吊梁通过临时性梁或在

临时性梁上架梁时，应对临时性梁作检算。 11.1.5 当在预应力连续梁端跨开头架设 相邻简支梁时，应符合设计要求，设计无要求时，应对箱体强度和抗裂度进展检算。 11.1.6 进展以上检算时应符合国家现行的< 铁路线路设计标准>(G_BJ 90)和铁道部现行的<铁路路基设计标准>(TBJ 1)、<铁路桥涵设计标准>(TBJ 2)以及本规程的有关规定。 11.2 安全防护

11.2.1 铁路架桥机架梁除必需遵守有关安全操作细则外，尚应按本节要求进展预检和制订有关的安全防护制度，认真执行。 11.2.2 架桥机安全预检制的主要内容应为：

l 对架桥机各部位中发生问题能导致重 大事故和状况不正常的处所和设备，架梁前必需按本规程的有关规定预行检查，弄清状况，消退隐患。

2 当影响架桥机稳定的外界环境(线路、桥梁以及气候委化等)存在不正常状况时， 应按本规程的有关规定进展安全预检。

3 未按规定进展安全预检前，不得进展

下一步作业。

11.2.3 线路负责制的主要内容应为：

1 架桥机架梁时，应指定专人负责线路的加固、检查和整修。

2 架桥机架梁时涉及的线路，在架梁期 间应符合本规程第 4.3 节、第 6.2.11 条、第 7.2.6 条和第 8.2.6 条的规定。

11.2.4 架桥机防护制的主要内容应为：

1 在架桥机停机地点应派人巡守监护， 严禁非工作人员任凭走上架桥机；除值班司机外，严禁其他人员进入架桥机操纵室；严防架桥机的电气设备及其他部件等丧失。

2 当架桥机停留地点有被溜放车辆撞击可能时，应在适当地点安设脱轨器；或将前方岔线的道岔置于其他车辆不能通往架桥 机停留的位置，并加以锁闭或钉固；必要时， 可设防护人员监护。

11.2.5 架梁地区安全防护制的主要内容应为：

l 架桥机组装后通过地段的两侧，应设防护人员劝阻两侧人员避到安全距离外。

2 架梁时，严禁行人、车辆和船只在桥下通过。

3 进展高空电焊作业时，当桥梁四周有建筑物或易燃物品，应设置防护屏或实行其他防护措施。

11.2.6 电气防护制的主要内容应为：

l 在架桥机组装后通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及高压线与架 桥机最外侧的水平距离应符合本规程附录 S 的规定，并应事先取得电力线路运行单位的同意。

架桥机组装后通过高压线时，应放慢速度(不超过 5 km/h)，并应设专人监护。 蒸汽机车穿越高压线时不应喷汽。

2 架梁现场的电线、电缆线不宜穿越轨道。当有必要从轨道下面横向通过时，应有防止电线、电缆线被挂断、轧坏、踢动的保护设施。

3 在桥梁墩台上的作业人员应使用安全电压的工作灯。

4 电源开关应加箱上锁，并应指定专人

负责开合电闸。

11.2.7 架梁作业人员人身安全防护制的主要内容应为：

l 全部在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的 安康规定。

2 工作前严禁喝酒，并应有充分的睡眠。 3 悬臂式架桥机吊梁运行时，除必要的司机人员外，机上严禁站人。必要的随行监护人员必需站在安全地区，两侧不应有人站立或随行。

4 墩台作业人员应拴安全带。

5 架梁作业时，作业人员必需戴安全帽。进展双层作业时，上层人员应将工具材料放在牢靠地方。桥面整道时，道碴应在梁的两端留出 500 l 眦以上的安全距离。上层人员下放重物时，必需通知下层人员。

6 梁吊起后，不应有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进展其他作业。

7 严禁作业人员利用吊钩上下。

8 铁扁担上的作业人员应拴好安全带。

悬臂式架桥机架梁时，严禁作业人员一只脚踏在梁上，另一只脚踏在铁扁担上。

9 脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认合格后，方可使用。

10 架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作的地点，均应设置梯子、栏杆和工作台等。

1l 需要墩顶移梁时，应事先在墩顶安装吊篮，上好步行板。

12 在有水的河道上架梁时，应依据状况预备救生圈、救生衣和救生船只。