城市轨道交通车辆检修与维护技术分析

一、前言

随着城市轨道交通行业得到快速的发展，我国轨道交通领域的制造水平与科技能力也得到显著的提升，车辆保有量与技术含量均得到显著的提升。但是个轨道交通车辆在实际运行过程中不可避免的会发生故障，尤其是在新建地铁线路的逐渐增加的今天，一旦轨道交通车辆出现故障，将会对乘客的乘车舒适性造成影响，严重的情况下对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。因此，对轨道交通车辆进行有效的检修与维护便显得尤为很重要。基于此，本文对轨道交通车辆的检修与维护技术进行分析，对推动我国轨道交通行业的发展具有重要的显示意义。

二、城市轨道交通车辆检修与维护的主要内容

城市轨道交通车辆检修有关的单位对车辆检修计划进行编制过程中，应该对车辆检修规程与检修条件进行全面且深入的分析，在符合车辆运行需求与保证运营质量的基础上对检修计划进行编制[1]。当城市轨道交通车辆在实际运行当中出现故障或其他问题时，如果故障能够由列车司机进行单独处理，同时司机能够通过解决故障，使列车恢复到稳定安全运行状态的列车，在不对正线运行造成影响的情况下，应该尽可能的防止救援的出现。如果故障经过列车司机进行处理后，依旧未得到有效的解决或者是无法进行处理，则应该在最短时间内驾驶列车行驶到折返线或者是存车线，有专业的检修部门对其做出处理与维护，保证城市轨道交通的正线运行不会受到阻碍。在列车需要进行深入检修时，应该把车辆检修状态从临修改变为修理。

城市轨道交通车辆进行检修过程中应该以预防为主、养修并重作为原则，同时遵循以检查氧化为根本、项目检修与计划检修相结合作为检修理念。对车辆开展检修工作之前，需要对维修手册、有关规定以及检修准则等进行仔细核对。技术部门与相关人员需要对先进诊断技术进行不断内的学习，实现对车辆运行状态进行不简单的监控，确保车辆始终维持的良好运行状态下[2]。

三、城市轨道交通车辆的检修基本模式

我国城市轨道交通当中的车辆检修通常划分为五个等级，即日检、月检、架修、大修与厂内临修[3]

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日检主要是通过对车辆的车体、电气装置、轮对、制动系统、蓄电池箱、照明系统以及车门系统等与行车安全具有密切联系的部件进行检查，并对驾驶员所报与影响列车安全有关的故障进行检查，保证列车能够在次日运行过程中能够正常运行。

月检是对车辆当中的主要零部件所处的技术状态做出检查与保养，对已经接近使用寿命相关的零件做出更换。对车下箱体、牵引电• 178 •

中国中车长春轨道客车股份有限公司 张 鹤

机、轮对、车门机械部件、照明系统以及制动系统等部位加以清洁与必要试验检查，同时对影响列车运行阶段安全性的所有故障进行维修作业。月检工作通常安排在运营时间于月检库当中完成。月检的时间为列车运行每经过1月开展1次检修，检修期间停时在1天左右。架修则是对车辆整体进行解列，实现对车辆转向架部位进行分解、清洗与检修，并对全车当中所有的电气线路进行梳理与检测，对设备当中的所有部件实现检修，保证架修过程能够满足架修规范中的要求。架修工作通常是在运行时间于架修库当中进行。当车辆运行达到5年或运行里程超过50万千米便要进行1次架修，以两者先满足条件的为准，在检修期间需要停时约35天。

大修是对车辆进行整体解列，实现对车体与转向架进行整形与探伤检测，并对整车当中所有的电气线路进行重新铺设，内装也要在此时进行更爱，并完成一定的技术改进，保证列车基本功能能够得以复原，使其能够接近新造车的状态，最后对列车进行静调与试车，使列车能够满足定修的标准。对于大修工作而言，其通常是在运行时间于大修库当中进行。当车辆运行达到10年或运行里程达到100万千米便要进行1次大修，以两者先满足条件的为准，在检修期间需要停时约60天。

厂内临修则是在列检库当中发现列车存在故障征兆或者是正线列车发生较大故障时，无法进行在线临修，必须要回到段厂对其做出维修与处理。厂内临修的检修停时根据具体的故障性质进行确定[4]。四、城市轨道交通车辆的检修

对城市轨道交通车辆进行维护和修理也称之为车辆维修，对设备进行维修能够保证设备始终处于良好的运行状态。通常而言，检修主要包括事后维修技术、状态检修技术与预防维修技术三种。

（1）事后维修技术主要是在设备因为故障造成停止运行时，或者规定检查过程中发现存在故障时，不在计划之内对车辆所进行的检修，检修的主要任务便是对故障做出处理。于第一次产业阶段，主要采取的便是该种检修手段。主要是由于受到当时工业尚未实现流水线生产，当列车运行发生故障时所带来的影响只涉及到发生故障的部件，并没有造成非常严重的故障后果，通过事后检修便能够实现很大程度上提高设备使用率，使过度检修导致的不必要浪费有所减少[5]。

（2）状态检修技术主要是通过对车辆实际的运行状态进行研究，便能有效的对故障发生做出控制。具体是对车辆运行状态进行检查，同时对其做到周期性的监视与监测，通过状态检修技术能够使维修费用得到显著的降低，其拥有极强的经济性与灵活性。相对于其他检修技术来说，状态检修技术具有高效与灵活的特性，是一种值得全面推广与使用的技术。

（3）对于预防检修技术而言，其是以预防故障为主要的宗旨，对设备进行检查实现对故障起因进行发现，保证列车能够具有设计性能，在尚未出现运行故障之前通过一系列检修作业对故障进

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ELECTRONICS WORLD・技术交流责，而航空无线电则由民航管理局负责，因此这些与无线电管理相关的部门应该多方行动，联合执法，形成合力，建立起一套完善的多部门联动协作机制。加大非法无线电发射平台的查处力度，提高无线电管理水平，引进更先进的无线电监测设备，提升监测手段的有效性。各部门之间应定期开展交流活动，分享成功经验，共同保障民航甚高频通信系统的正常运行。4.2 完善民航内部无线电管理

随着民航业务的不断扩大，各种航空无线电设备的应用越来越频繁，民航内部的无线电干扰问题也日益突显。为了从内部管理的层面上缓解民航高频通信的无线电干扰，可以通过对发射台进行科学选址、统一分配频段、合理布线、加强台站周边无线电监测等方面着手，全面开展无线电干扰的排查工作。对于无法避免的部分干扰，可在台站处安装高性能双腔滤波器对无线电干扰信号进行过滤，淘汰落后的滤波设备，发送台站附近空域的电磁环境，保障民航飞行安全。4.3 进一步规范专用频率管理

在国家频率划分里面，航空频段是以航空业务应用为依据，覆盖了短波、超短波以及微波频段和甚高频。航空频率管理属于一种主动管理技术方案，通过长时间的工作积累，在已划分的航空频段内，筛选出各方向航路的备用通信频点，通过预判干扰的发生，更换通信频点来达到规避干扰的目的。也可以建议采用管理手段来替代技术方案，第一，要求无线电管理部门高度重视法律法规的完善，执行国家频率规划；第二，要求民航系统设台单位全面完善管理体系，制定科学管理流程，遵守各项无线电法律法规及行业标准；第三，各级无线电管理机构落实对台站的监督检查，确保各类通信台站有序工作。第四，其他用频单位必须事先对设备进行技术

参考文献

[1]严思宇.民航甚高频干扰与解决方案探讨[J].数字通信世界,2018(2).[2]郭耀江,孟茁.民用航空甚高频通信系统互调干扰分析与建模研究[J].现代导航,2014(4):245-249.

[3]吴雷.民航机场甚高频通信系统的共址建设及信号干扰分析[J].空中交通, 2016(6):16-18.

[4]曹琼.民航甚高频通信互调干扰分析及其预防[J].自然科学:文摘版, 2016(1):00253-00253.

[5]虞正阳.甚高频通信系统电磁干扰问题浅析[J].科技创新导报,2011(30):80-81.

我国国土幅员辽阔，划分的航空区域众多，随着我国民航业务的扩展，空中航线越来越密，空中流量也越来越大，环境中各种杂乱无线电给民航的甚高频通信带来了严重影响，因此空管部门应高度重视对民航甚高频通信系统的保护，分析干扰原因，查找干扰来源，采取有效措施改善民航通信环境，加强各地无线电监测机构技术设施建设，结合城市经济规划，合理布局航路无线电监测站，通过网络管理平台，接入及分享权限至各机场空管中心，构建航空无线电大数据中心。实现各地航空频段运行记录、干扰发生区域定位、查找过程反馈记录、以及干扰快速预警、快速反应等系统功能。推动我国民航事业的可持续发展。

核查，确保各个参与组网的无线电设备都始终处于最佳工作状态。

5 结束语

（上接第178页）

行解决。预防维修又分为定期维修、状态维修与改进维修[5]。其中定期维修是指在维修过程中，有计划、周期开展维修活动，定期维修最为重要的目的在于防止故障的发生。状态维修实现对设备状态做出预估的一种高级阶段，其是利用参照实现对设备做出多次检查，对反馈信息加以检测，同时对做出相应的分析与处理，最终得到设备实际的损坏程度。通过工作人员所做出的判断，在设备尚未发生故障之前并对其进行维修。改进性维修主要是对设备当中的结构和系统做出改整，对设备缺陷进行处理，避免设备多次出现相同的故障，使设备可行性、安全性与维修性能够得到显著的提升。

其自身的运行环境较为特殊，在运行可靠性与安全性始终是人们非常关注的内容。因此，对城市轨道交通车辆实际运行过程中的故障进行深入的分析，并对其成因进行分析，采取有效的检修与维护技术，对提高车辆运行安全性与可靠性具有重要的作用。本文对城市轨道交通车辆检修与维护相关的内容与技术进行介绍，对城市轨道交通发展具有重要的作用。只有不断对车辆检修与维护相关的技术进行完善，合理按照计划对车辆做出检修与维护，才能保证列车使用年限得到一定的延长，保证车辆能够始终安全可靠的运行。参考文献

五、城市轨道交通车辆的维护

城市轨道交通车辆通常有日常维护与定期维护两种。其中日常维护主要是对列车在进行运行工作之前与之后，根据规定对列车实现清晰、牢固与调整等日常的检查与维护，保证列车始终保持在安全、稳定的状态。定期维护主要是根据规定时间由专门的检修部门根据检修修程对车辆进行定期的检修，主要负责对整体进行检查、润滑、紧固以及消除故障等。当季度温度出现改变时，还需要对车辆进行换季保养，其保障列车能够安全稳定的运行。

[1]翟雅婷.城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨[J].工程技术:文摘版,2016,18(12):000-000.

[2]金宁.浅谈城市轨道交通段场工艺设备检修模式[J].甘肃科技,2017,33(6):103-104.

[3]凌喜华,吴畏.城市轨道交通接触网设备检修模式的选择[J].城市轨道交通研究,2016,19(10):123-125.

[4]陶凯,杨飞,赵钢等.城市轨道交通基础设施维修智能管理系统[J].铁路技术创新,2016,36(6):62-67.

[5]孙艺洋.浅析城市轨道交通车辆制动系统检修方案[J].科技创新导报,2016,27(15):1-1.

六、结论

作者简介：张鹤（1978—），吉林长春人，大学本科，现供职于中国城市轨道交通对于缓解城市交通压力具有重要的作用，但是因

中车长春轨道客车股份有限公司，工程师，研究方向：车辆检修。• 180 •