建筑防敷设 计： 挡烟垂壁与排烟口设置对烟气层高度的影响 郭增辉 。，何其泽 。黎昌海。 （１．昆明市消防支队，云南昆明６５００２４；２．中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室，安徽合肥２３００２７） 摘要：通过Ｎ百分比法，理论计算得到了挡烟垂壁与排 烟口设置对商业建筑内相邻防火分区烟气层高度变化的影响。 分析结果发现，挡烟垂壁凸出越多，烟气层下降速率更为缓慢， 后期烟气层高度越高；排烟口距离火源越近，后期烟气层高度 越高；排烟口朝向对烟气层高度的变化影响不大。 关键词：火灾；排烟口；挡烟垂壁；烟气层高度 中图分类号：Ｘ９２４．４。ＴＵ８３４．２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００９—００２９（２０１３）０８—０８４１一Ｏ３ 火灾统计资料表明，商业建筑内发生火灾时，高温烟 气在浮力作用下上升，再撞击顶棚并形成顶棚射流之后， 烟气沿着水平方向向四周呈放射状蔓延。与受限空间不 同的是，扁平型商业建筑由于面积较大，一般在水平蔓延 过程中不会遇到墙壁而形成反浮力壁面射流。在顶棚射 流形成过程中，烟气不断卷吸空气，顶棚射流厚度增加， 烟气层不断降低，如果在远离火源处，烟气不断冷却后， 烟气层将下降到地面。在远离火源处，烟气在空间内的 分层状况将不是很明显。火源周围的空间内能见度很低 而且烟气温度高，对人员疏散和消防救援极为不利。因 此，在商业建筑中烟气是造成人员伤亡的主要因素。 当火灾在商业建筑中发生时，烟气会在极短时间内 就上升到扁平顶棚，并快速在顶棚蔓延扩散。利用挡烟 垂壁与排烟口组合控制烟气是目前建筑消防设计中防止 烟气蔓延的最常见的手段，烟气的温度和烟气层的高度 是评价烟气效果的两个重要参数，笔者前期研究分析了 挡烟垂壁与排烟口设置方式对烟气温度的影响，在３８ ｍ （长）×２１ ｍ（宽）×５．４ ｍ（高）实验区内进行全尺寸实火 实验，实验现场布置如图１所示，并考虑３．０ Ｍｗ柴油池 火火源。研究发现，将挡烟垂壁从１．３ ｍ增加到１．８ ｍ， 可以使挡烟垂壁后方上层烟气温度下降约５Ｏ ；在单个 防烟分区内部增加排烟口与火源的距离，挡烟垂壁后方 上层烟气的温度显著上升；排烟口的朝向对烟气温度的 影响并不大。 在前期实验结果的基础上，通过理论计算得到了相 邻防烟分区烟气层高度随时间的变化，进一步分析挡烟 垂壁与排烟口设置方式对烟气层高度的影响。 １烟气层高度计算方法 火灾中烟气生成后，在热浮力的作用下向上运动，在 基金项目：国家自然科学基金资助项目（５１２０６１５７） 消防科学与技术２０１３年８月第３２卷第８期 现有规范排烟设施的要求下，自然排烟或机械排烟措施 很难使烟气完全排出时，烟气将在顶部积聚并下沉，从而 形成一定厚度的烟气层。在实际火灾中，上层烟气和下 层新鲜空气之间往往会存在一个过渡区域，而不会存在 严格的分界界面，即由烟气和空气混合后的混合区域。 混合区域既不像纯烟气那样具有很强的危害性，但又会 对下部人员的安全造成影响。研究人员把部分混合层算 人烟气层的范畴，把烟气含量较小的区域计人空气层。 该处理方法考虑到了建筑火灾的实际情况。 Ｉ・ －Ｉ 图１买验空间示薏图 Ｎｅｗｍａｎ通过研究发现，在普通建筑中，烟气浓度和 烟气温度在空间中具有相同的分布形式，如式（１）所示。 恚一Ｘ △ 丁ａ ㈩ … 式中：ｘ 是烟气中ｉ组分在ｈ高度处的浓度；Ｘ 是ｉ组 分的平均浓度；ＡＴＨ为ｈ高度处温度与环境温度之差， △丁ａ 为平均温度与环境温度之差。 Ｉｎｇａｓｏｎ通过实验证明，在长隧道中这一关系同样可 以成立。 根据式（１），只需研究烟气温度的分层特性，就能计 算出烟气层的分层情况。烟气浓度需要多套设备进行测 量，成本较高。而建筑中的温度分布可方便的使用热电 偶获得，且准确度较高。因而在大部分的烟气层分析中，一 主要通过温度来计算得到烟气层的分层情况。基于以上 的思想，Ｃｏｏｐｅｒ提出了Ｎ百分比法的判断烟气层高度的 方法，其计算方法如式（２）所示。 丁（ ）一 —Ｎ ×（Ｔｍ 一 ） （２） 式中：Ｔ（： 为高度 处的温度；Ｎ为系数，一般取为２Ｏ； 为环境初始温度；Ｔｍ 为纵向方向上温度的最大值。 Ｎ值的选择带有相当的主观性，Ｃｏｏｐｅｒ给出了多个 可选的数值，对于普通建筑来说烟气分层较为明显，一般 取Ｎ一２０可以满足计算要求。 图２给出了某次实验不同高度上利用热电偶测量得 ８４１ 到的气体温升过程，利用Ｎ百分比法可以计算得到烟气 层高度随时间的变化。从图２可以看出，点火之后测得 ｍ。通过比较其下降速率可以发现，在火灾发展的初期， 两种实验工况下烟气高度下降速率基本一致；但在火灾 发展后期，排烟口距离火源为１２ ｍ时烟气下降速率明显 要大于排烟口距离火源５ ｍ的情况，即在火灾发展的后 的３．９ ｍ高度以上的温度明显高于３．９ ｍ以下的温度， 而计算得到的烟气层高度也迅速下降到３．９ ｍ左右；而 ｇＩ， ４ ６ ５ 当底部温度也逐渐上升时，计算得到的烟气层高度也不 断下降，这些都说明利用Ｎ百分比法得到的烟气层高度 能够准确反映烟气层实际高度的变化。 ６Ｏ ．＿５ ４ｍ ＋５ ｌ ｍ ５０ ＋４ ８ ｍ —★一４ ５ｍ ４０ ＋４ ２ ｍ ＋３ ９ｍ 冀ｓｏ —◆＿３ ６ｍ — ３ ３ｍ — ３ ０ｍ ：。 干２ ７ ｍ －－－，Ｉ，－２ ４ｍ １０ ＋２ １ ｍ －ｍ－ｌ ８ ｍ 时闯／ｓ 图２不同高度处温升及其计算得到烟气层高度 ２烟气层高度计算结果 利用Ｎ百分比法可以计算得到不同实验工况下烟 气层高度随时间的变化，分析这些结果可以得出不同因 素对火灾过程中烟气层高度的影响规律。 ２．１挡烟垂壁的高度对烟气层高度的影响 图３为通过两次不同挡烟垂壁高度实验结果计算得 到的烟气层高度变化，挡烟垂壁凸出高率分别为１．３ ｍ 和１．８ ｍ。通过比较其的下降速率可以发现，在火灾发 展的初期，挡烟垂壁凸出１．３ ｍ时的烟气下降速率大于 挡烟垂壁凸出１．８ ｍ的情况，即挡烟垂壁凸出较多，烟气 层下降速率更为缓慢；最终，挡烟垂壁凸出１．３ ｍ时的烟 气层高度低于挡烟垂壁为１．８ ｍ的情况，即挡烟垂壁凸 出较多，后期烟气层高度越高。由于挡烟垂壁的作用就 是阻挡烟气的蔓延，相邻防烟分区中烟气层高度越高，意 味着烟气阻挡效果更好。 ０ ５０ ｌ００ Ｉ５０ ２００ ２５０ 叫问，ｓ 图３挡烟垂壁的高度为１．３ ｍ和１．８ ｍ的温度垂直分布图 ２．２ 排烟口与火源距离对烟气控制效果的影响 图４为排烟口距火源距离不同的两次实验结果计算 得到的烟气层高度变化，排烟口距火源分别为５ ｍ和１２ ８４２ 期，排烟口距离火源越远，烟气的下降速率越快。 ２．３排烟口朝向对排烟效果的影响 图５为排烟口朝向不同的两次实验结果计算得到的 烟气层高度变化，排烟口分别为朝下和朝上设置。通过 比较下降速率可以发现，两种工况下烟气层下降趋势基 本一致，下降速率相差也较小。从烟气层下降的角度，排 烟口对相邻防烟分区的烟气层下降速率影响不大，即排 烟口朝向对烟气阻挡效果相差不大。 ’ 时ｆ．］／ｓ 图５排烟１：３向下和向上烟气层高度变化 ３ 结 论 结合工程结构特性和功能需求，在前期全尺寸实火 实验结果的基础上，通过理论计算比较了不同排烟口和 挡烟垂壁设置对烟气层高度的影响，分析可以得到以下 结论。 （１）挡烟垂壁的高度是建筑物内的烟气控制的重要 因素。在该类扁平结构的商业建筑中（层高不足６ ｍ）， 在火灾发展的初期，挡烟垂壁凸出１．３ ｍ时的烟气下降 速度大于挡烟垂壁凸出１．８ ｍ的情况；在火灾发展的后 期，挡烟垂壁凸出１．３ ｍ时的烟气层的稳定高度要低于 挡烟垂壁为１．８ ｍ的情况。 （２）排烟口距离火源越近，排烟效果越好。在该类扁 平结构的商业建筑中（层高不足６ ｍ），在火灾发展的初 期，两种实验工况下烟气下降速率基本一致；但在火灾发 展后期，排烟口距离火源为１２ ｒｎ时烟气下降速率明显要 Ｆｉｒｅ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ａｕｇｕｓｔ ２０１３，Ｖｏｌ ３２，Ｎｏ．８ 大于排烟口距离火源５ ｍ的情况，即在火灾发展的后期， （上接第８４０页） ［９３吴小华，李耀庄，易亮，等．隧道集中排烟模式下火灾数值模拟研 究［Ｊ］．安全与环境学报，２０１０，１０（６）：１４５—１４９． ［１０］潘一平，赵红莉，吴德兴，等．隧道火灾集中排烟模式下的排烟效 率研究［Ｊ］．安全与环境学报，２０１２，１２（２）：１９１—１９６． Ｅｌ１］梁园，冯炼．半横向通风方式下公路隧道火灾数值模拟［Ｊ］．地下 空间与工程学报，２００８，４（１）：１９５—１９８． 排烟口距离火源越远，烟气的下降速率越快。 （３）排烟口朝向并不是影响烟气阻挡效果的关键因 素。在该类扁平结构的商业建筑中（层高不足６ ｍ），排 烟口对相邻防烟分区的烟气层下降速率影响不大。 参考文献 ［１］郭曾辉，何其泽，黎昌海．商业建筑机械排烟系统启动时间的研究 ［Ｊ］．消防科学与技术，２０１３，３２（６）：６４６—６４９． ［１２］ＺＨＡＮＧ Ｙｕｃｈｕｎ，ＨＥ Ｃｈｕａｎ，ＺＥＮＧ Ｙａｎｈｕａ，ｅｔ ａ１．Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｓｅｍｉ—ｔｒａｎｓｖｅｒｓｅ ｓｍｏｋｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｉｎ ｅｘｔｒａ ｌｏｎｇ ｒｏａｄ ｔｕｎｎｅｌ［Ｊ］． Ｈｉｇｈｗａｙ Ｔｕｎｎｅｌ，２００９，（１）：５５—５８． Ｅ２］范维澄，孙金华，陆守香．火灾风险评估方法学［Ｍ］．合肥：中国科 学技术大学出版社． ［１３］ＪＩ Ｊ，ＬＩ Ｋ Ｙ，ＺＨＯＮＧ Ｗ，ｅｔ ａ１．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｏｎ ｉｎ— ｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｓｍｏｋｅ ｖｅｎｔｉｎｇ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ａｎｄ ｖｅｎｔ ｈｅｉｇｈｔ ｏｎ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ［３］霍然，李元洲，胡源．建筑火灾安全工程导论［Ｍ］．合肥：中国科学 技术大学出版社． ［４］霍然，袁宏永．性能化建筑防火分析与设计ＥＭ］．合肥：安徽科学技 术出版社， Ｉｓ］李静娴，何嘉鹏，周汝．长廊型高层建筑火灾烟气控制模式的效果比 较［Ｊ］．消防科学与技术，２０１０，２９（１）：３３—３６． ［６］高洪菊．姜明理．游宇航．敞开楼梯间消防安全措施的探讨［Ｊ］．消防 科学与技术，２００６．２５（４）：４９８—４９９． ［７］杨云春，何嘉鹏，周汝，等．垂向射流与挡烟垂壁组合控制烟气蔓延 研究［Ｊ］．消防科学与技术，２０１ｌ，３０（７）：４７５—４７７． ［８］郭增辉，陆守香，何其泽，等．商业建筑排烟口与挡烟垂壁组合控制 烟气［Ｊ］．消防科学与技术，２０１２，３１（６）：５７８—５８０． ［９］ＧＢ ５００１ ６～２００６，建筑设计防火规范［Ｓ］． ［１Ｏ］ＧＢ ５００４５（２００５年版），高层民用建筑设计防火规范［ｓ］． Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｓｍｏｋｅ ｓｃｒｅｅｎ ａｎｄ ｅｘｈａｕｓｔ ｐｏｒｔ ｓｅｔｔｉｎｇ ｏｎ ｓｍｏｋｅ ｌａｙｅｒ ｈｅｉｇｈｔ ＧＵＯ Ｚｅｎｇ—ｈｕｉ “，ＨＥ Ｑｉ—ｚｅ。，ＬＩ Ｃｈａｎｇ—ｈａｉ （Ｋｕｎｍｉｎｇ Ｆｉｒｅ Ｄｅｔａｃｈｍｅｎｔ，Ｙｕｎｎａｎ Ｋｕｎｍｉｎｇ ６５００２４， Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｆｉｒｅ Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｃｈｉｎａ，Ａｎｈｕｉ Ｈｅｆｅｉ ２３００２７，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙ ｐｅｒｃｅｎｔａｇｅ ｍｅｔｈｏｄ，ｃａｌｃｕｌａｔｅ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｓｍｏｋｅ ｓｃｒｅｅｎ ａｎｄ ｅｘｈａｕｓｔ ｐｏｒｔ ｓｅｔｔｉｎｇ ｏｎ ｓｍｏｋｅ ｌａｙｅｒ ｈｅｉｇｈｔ． Ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍｏｒｅ ｔｈｅ ｓｍｏｋｅ ｓｃｒｅｅｎ ｐｒｏｔｒｕｄｅｓ，ｔｈｅ ｓｌｏｗｅｒ ｔｈｅ ｓｍｏｋｅ ｌａｙｅｒ ｆａｌｌｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｈｉｇｈｅｒ ｔｈｅ ｈｅｉｇｈｔ ａｔ ｔｈｅ ｅｎｄ；ｔｈｅ ｃｌｏｓｅｒ ｔｈｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｐｏｒｔ ｔｏ ｔｈｅ ｆｉｒｅ ｓｏｕｒｃｅ，ｔｈｅ ｈｉｇｈｅｒ ｔｈｅ ｓｍｏｋｅ ｌａｙｅｒ ｈｅｉｇｈｔ ｓ ｔｈｅ ｆａｃｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｐｏｒｔ ａｆｆｅｃｔｓ ｔｈｅ ｓｍｏｋｅ ｌａｙｅｒ ａ ｌｉｔｔｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｉｒｅ；ｅｘｈａｕｓｔ ｐｏｒｔ；ｓｍｏｋｅ ｓｃｒｅｅｎ；ｓｍｏｋｅ ｌａｙｅｒ ｈｅｉｇｈｔ 作者简介：郭增辉（１９８０一），男，昆明市消防支队 防火处火调技术科科长，工程师，主要从事消防监督管 理工作，云南省昆明市五华区红锦路５３号，６５００２４。 收稿日期：２０１３—０４—１１ 消防科学与技术２０１３年８月第３２卷第８期 ｓｍｏｋｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈａｚａｒｄｏｕｓ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ， ２Ｏ１０，１７７（１／２／３）：２０９—２１５． Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｎ ｓｍｏｋｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｉｎ ｔｕｎｎｅｌ ｗｉｔｈ ｌａｔｅｒａｌ ｃｅｎｔｒａｌ ｅｘｔｒａｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ＬＩＵ Ｔｕｏ ，ＪＩＡＮＧ Ｘｕｅ—ｐｅｎｇ。 （１．Ｄｏｎｇｇｕａｎ Ｆｉｒｅ Ｄｅｔａｃｈｍｅｎｔ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｄｏｎｇｇｕａｎ ５２３０００，Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｅｎｔｒａｌ Ｓｏｕｔｈ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈｕｎａｎ Ｃｈａｎｇｓｈａ ４１００７５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｌａｔｅｒａｌ ｃｅｎｔｒａｌ ｅｘｔｒａｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｗａｓ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ａ ｓｕ— ｐｅｒ ｌｏｎｇ ｉｍｍｅｒｓｅｄ ｒｏａｄ ｔｕｎｎｅ１．Ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｍｏｋｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒ— ｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ，ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ，２ ｍ ｈｅｉｇｈｔ ｖｉｓｉｂｉｌｉｔｙ ｃｏｎ— ｄｉｔｉｏｎｓ，ｓｍｏｋｅ ｓｐｒｅａｄ ｒａｎｇｅ，ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｅｘｈａｕｓｔ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｓｍｏｋｅ ｅｆｆｅｃｔ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ ｗｅｒｅ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｌｙ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ＦＤＳ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ：ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｆｉｒｅ ｓｏｕｒｃｅ ｉｓ ｌｏｃａｔｅｄ ｉｎ一３ ｓｌｏｐｅ ｓｅｇｍｅｎｔ，ｆｉｒｅ ｐｏｗｅｒ ａｓ ５０ Ｍｗ，ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｌｏｎ— ｇｉｔｕｄｉｎａｌｌｙ ｉｎｄｕｃｅｄ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｉｓ ２．５ ｍ／ｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｅｘ— ｈａｕｓｔ ｉｎｌｅｔｓ ｏｐｅｎｉｎｇ ｓ￣ｌｕｔｉｏｎ ｉｓ １ ｕｐｓｔｒｅａｍ ｅｘｈａｕｓｔ ｉｎｌｅｔ／４ ｄｏｗｎｓｔｒｅａｍ ｅｘｈａｕｓｔ ｉｎｌｅｔｓ．Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｆｉｒｅ ｓｏｕｒｃｅ ｉｓ １ｏｃａｔｅｄ ｉｎ ０ ｓｌｏｐｅ ｓｅｇｍｅｎｔ，ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｐｒｏｇｒａｍ ｉｓ ｔｗｏ—ｗａｙ ｂａｌ— ａｎｃｅｄ ｓｍｏｋｅ ｅｘｈａｕｓｔ，ａｎｄ ２ ｕｐｓｔｒｅａｍ ｏｐｅｎｅｄ ｅｘｈａｕｓｔ ｉｎｌｅｔｓ／３ ｄｏｗｎｓｔｒｅａｍ ｏｐｅｎｅｄ ｅｘｈａｕｓｔ ｉｎｌｅｔｓ．Ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｔｈｅ ｒｅａ— ｓｏｎａｂｌｅ ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｌｙ ｉｎｄｕｃｅｄ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｉｓ １．５ ｍ／ｓ．Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｆｉｒｅ ｓｏｕｒｃｅ ｉｓ ｌｏｃａｔｅｄ ｉｎ ３ ｓｌｏｐｅ ｓｅｇｍｅｎｔ，ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｐｒｏｇｒａｍ ｉｓ ｏｎｅ—ｗａｙ ｓｍｏｋｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｔｏｗａｒｄｓ ｔｈｅ ｄｏｗｎｗａｒｄ，ａｎｄ ２ ｕｐｓｔｒｅａｍ ｏｐｅｎｅｄ ｅｘｈａｕｓｔ ｉｎｌｅｔｓ／３ ｄｏｗｎｓｔｒｅａｍ ｏｐｅｎｅｄ ｅｘ— ｈａｕｓｔ ｉｎｌｅｔｓ．Ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｌｙ ｉｎ— ｄｕｃｅｄ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｉｓ １ ｍ／ｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｉｍｍｅｒｓｅｄ ｒｏａｄ ｔｕｎｎｅｌ；ｌａｔｅｒａｌ ｃｅｎｔｒａｌ ｅｘｔｒａｃｔｉｏｎ ｓｙｓ— ｔｅｍ；Ｓｍｏｋｅ ｃｏｎｔｒｏｌ；ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ 作者简介：刘 拓（１９７８一），男，河南舞阳人，东莞 市消防支队工程师，硕士，主要从事消防监督管理工作， 广东省东莞市东城区莞长路立新路段２３号，５２３０００。 收稿日期：２０１３—０４—１３ ８４３
