ｈ型桩在双永高速公路某堆积层滑坡治理中的应用 ■王珍华 （龙岩双永高速公路有限责任公司，龙岩３６４０００） 摘要双永高速某滑坡为一中型堆积层滑坡，滑坡体主要成分为含砾粉质粘土。 采用ｈ型桩对该滑坡进行处治，目前该滑坡已稳定，处治效果较好，对类似地层的滑坡 治理有一定的工程借鉴意义。 关键词 堆积层 滑坡体ｈ型桩治理 应用 １ 引言 ｈ型桩为前后两排桩支挡滑坡体，每一列对应的前 后排桩用横梁将其连成一体，横梁与前排桩的结点在桩 顶处，与后排桩的结点在桩顶以下部位，每一列组合抗 滑桩在坡体横断面上似…ｈ’型，称之为ｈ型组合抗滑 桩。简称ｈ型桩，如图１所示。ｈ型桩结构由于前后排桩 北向的椅状台地外缘，地面标高介于３３０－３６５ｍ，山坡 自然坡度呈下部缓一中部陡一上部缓趋势，下部为缓坡， 坡度１５￣２０。；中部为陡坡，坡度３０￣４０。之间；上部为椅 状台地，坡度５～１０。。坡地现为养猪场，建设有多个猪 舍。场区平面如图２所示。 间有横梁将其连为一体，整体刚度极大，可提供较大抗 力，因而在大型滑坡治理工程中较为常见ｌｌｌ。方桩断面 尺寸较大，一般为人工挖孔桩。但是若滑体为松散的残 坡积土或堆积土，桩坑开挖难度较大，护壁变形严重， 施工进度缓慢，施工安全难以得到保证。 图２滑坡平面示意图 该路段原设计为二级边坡（桩号为Ｋ１６７＋７８０～ Ｋ１６８＋０００），坡率为１：１．０～１：１．２５，植草绿化防护。２０１０ 年１１月中旬，边坡开挖至设计标高后，坡体发生变形， 后缘拉裂，变形速率较快。滑坡主轴长约１００ｍ，宽 图１ ｈ型桩断面示意图 １１０ｍ，高度约为４５ｍ，后缘处最大错坎高约２０ｃｍ，滑 坡体厚度为１０．０￣１９ｍ．体积约为９万ｍ３。滑坡体主要成 分为含角砾粉质粘土，为中型土质滑坡闭。 双永（永春至永定）高速公路龙岩市境某滑坡为典 型的堆积层滑坡，滑坡体主要成分为含砾粉质粘土。考 虑到滑坡体较为松软，采用ｈ型圆桩对该滑坡进行处治。 目前，ｈ型抗滑桩施工已基本完成，滑坡体稳定。 根据地质测绘和钻探揭露，场地岩土层较为复杂， 上部为第四系坡洪积粘土、含角砾、碎石粘土和碎石， ２工程概况 该堆积层滑坡位于一呈北东向展布的山岭东南侧坡 脚，为低山一丘陵地貌，坡面植被发育。滑坡位于近南 ｒ————～ 角砾、碎石含量不均匀，部分地段角砾、碎石含量高； 下伏为石炭系下统林地组（ＣＩＬ）粉砂岩、石英砂岩， 见有灰岩透镜体分布。 福建交通科技２０１２年第２期Ｉ １２ Ｉ Ｉ．．．．．．．．＿＿＿ 酸陛石料在龙长高速公路沥青路面上的应用研究 ■李莲 （龙岩市西岩公路工程有限公司，龙岩 ３６４０００） 摘要 本文针对酸性石料在龙长高速公路沥青路面上的成功应用。对试验路段进 行了分析。包括路面前期检测、沥青混合料配合比设计、试验路的施工工艺、试验段的 试验检测与长期观测以及试验路的经济性分析等。 关键词 高速公路酸性石料试验路混合料设计施工工艺 经济性分析 １ 工程概况 龙（岩）长（汀）高速公路龙岩段位于福建省龙岩 市，毗邻江西省，是福建至江西的出省大通道之一。所 处地区夏季高温多雨，冬季寒冷潮湿，属于１—４—１区。 总长度５３２ｍ，其中ＺＫ１３３＋５０６～７２９全路段为桥面， ＹＫ１１０＋２７５￣５２８段为土基路段。 ２试验路段路面结构与检测 龙长高速公路沥青路面结构采用福建省组合式路面 结构，桥面路段仅铺筑设计路面结构的上面层和下面 高速公路沿线石料以酸性、坚硬的花岗岩为主，力学性 能优良，但是其抗水损害能力不佳。为了节省建设成 本、节约社会运力，采用本地酸性石料铺筑沥青路面， 并进行长期观测与系统研究。路面施工前期根据工程实 际情况，将龙长高速公路ＺＫ１３３＋５０６＂７２９￣［３ＹＫ１１０＋ 层，路面结构如下表１所示。 本试验段铺筑在上面层部位，下面层ＡＣ一２０Ｃ沥青 混凝土层按原设计方案实施。试验段铺筑前，对施工完 成的ＡＣ一２０Ｃ下面层进行了渗水性能的检测，为了避免 对桥面路面产生不利的影响，没有再对其进行取芯进行 ２７５￣５２８这两段作为试验段，长度分别为２２３ｍ和２５３ｍ， 图７ ｈ型桩治理滑坡典型断面图 （３）对于变形速率较快的滑坡，建议应尽快实施应 急措施，使滑坡相对稳定后再进行抗滑桩的施工，避免 断桩减弱支挡效果。 （４）该滑坡段通过ｈ型桩、裂缝封堵及防排水工程， 对边坡稳定起到了很好的防护作用。 参考文献 应用ＩＪ］．岩土力学，２０１０，３１（７）：２１４６—２１５２． 【２】双永高速公路Ａ８合同段Ｋ１６７＋７８０—ｌＫ１６８＋Ｏｏ０段右侧滑坡工程 勘察报告 ．福建省交通规划设计院，２０１０． 【３】ＪＴＧ Ｄ３０—２００４，公路路基设计规范［ｓ】．北京：人民交通出版 社．２００４． ［４】王恭先，等．滑坡学与滑坡防治技术［Ｍ】．北京：中国铁道出版 社．２００４． ［１１肖世国．边（滑）坡治理中和ｈ型组合抗滑桩的分析方法及工程 福建交通科技２０１２年第２期回
