浅析沥青混合料应用中的环境保护
刘明
(康平县公路管理处沥青拌合站，辽宁沈阳110500)
[摘要]为了严格管理沥青混合料加工中二氧化碳的排放量，文章分析了温拌沥青混合料（简称
WMA)在辽宁省公路施工中的使用，探究了沥青混合物使用过程的环境维护措施Q
[关键词]沥青混合物；温拌工艺；环境保护；分析
文章编号:2095 -4085 (2018)01 -0018 -02
物的高温粘度，但不减小其低温粘度。如此能够减 少沥青混合料的搅拌气温，还不影响它的路用特性。 当前，这个方式选择的化学外加剂有两种:合成蜡与
低分子量脂类物质，以Sasobit合成蜡的使用较为普 遍。Sasobit属于一类合成直链脂肪族碳氢物质，其 主链分钟内掺杂40-116个碳原子[2,3]。它的熔点 是1001，大于1161时其彻底溶解在沥青中。添加
1温拌沥青混合物的加工方式
1 • 1
泡沬沥青温拌方法（WAM - Foam)
WAM - Foam 是由 Shell 单位与 Kolo - Veidekke 单位联合研发的一种两阶段法制造温拌沥青混合物 的方法。这个方式首先利用软质沥青和石料搅拌，
搅拌气温管理在100T左右。首阶段让软质沥青充 分包裹在石料外表;第二阶段把硬质沥青通过泡沫 沥青的模式喷进并快速搅拌。因为沥青起泡后体积 增大数倍且粘度极大下降，所以能够在气温偏低的 环境下搅拌均勻。该方法的重点是一定要选用适宜 的软、硬沥青种类和二者的配比，以符合混合料相关 的路用特性标准。此外，在第一阶段一定要确保材 料干燥，避免水分渗透在材料中，必要时能够添加抗 脱落剂以提局防水性能。1.2乳化沥青通拌方法
乳化沥青的偏低粘度促使其将会在较低气温下 和石料拌合均勻，但通常乳化沥青含杂大概1/2的 水分，在搅拌环节不但会出现很多的水蒸汽，同时残 存的水分也会降低沥青混合物的特性[1]。如果把 乳化沥青的固含量增加至70%〜80%之上，掺入能 够提升沥青和集料粘结性的外加剂，则能够在较大 程度上处理以上存在的不足。国外有公司正在探究 依靠乳化沥青分散工艺的Evotherm温拌沥青混合 物。这个工艺使用一种独特的乳化沥青取代热沥青 进行温拌，其制造工艺和热拌沥青混合物大体一样。 乳化沥青温拌混合物的搅拌温度通常在1〇〇 - 1201之间，在搅拌环节，乳化沥青内的水分通过水 蒸气的方式排放出去，搅拌后的温拌沥青混合物从 外形上看，其包裹及颜色与热拌沥青混合物很类似。 1.3有机外加剂法
有机外加剂是把低熔点的有机物增加到混合物 内，从化学层面来转变粘温曲线，就是降低沥青粘结
•
Sasobit能够极大减少沥青的高温粘度，但对沥青的 低温粘度基本上没有什么影响。
2 “保利同TM”温拌沥青混合料的应
用方法
“保利同TM”温拌液，是由辽宁省交通厅公路 局组织，沈阳五洲交通科技有限公司、东北大学参 加、研究开发具备自主产权的新兴温拌添加剂，通过 各种室内测试，确定了 一种特性接近国外进口产品 的新兴温拌剂。该产品是一种乳白色液体，沸点为
100T，配备浓缩液的固化物含量不能少于7. 6%， 酸碱值通常在7.0%〜7. 2%之间，是环境性材料。 “保利同TM”温拌剂要加水稀释，水溶液浓度参照 值是7.5%〜8.0%，稀释后水溶液占沥青含量的 5%〜10%，操作中实际用量经过混合料配置比设计 确定，通常建议水溶液添加量是沥青含量的5%。 该材料使用专用添加设施，在生产环节以水溶液的 形式把温拌剂均勻的添加进沥青后，和矿料搅拌出 现温拌混合料。
3温拌沥青混合物技术的应用优点
“保利同TM”温拌沥青混合物的特性和热拌沥
3.1减少能耗
青混合物的特性相似，但制造温度减少30 - 601， 终压气温降到50 -801，这极大减少了制造能耗。
18 •
ID
如表1所示，其是国家环境研究检测中心对WMA 及HMA开展的能耗比较检测结果。
表1 WMA与HMA能耗比较检测结果
出料温度
混合料类型
/V
—eimf 麗 ufwo
有伤害。此外，能够用作现场拌热再生，提升就料掺 配比例和再生效率;使用温度管理活性观念设计，完 全不损坏沥青材料特性。
燃油消耗量/(kg/t)
6.8
节能比例
4结语
综上所述，从减少沥青混合物的搅拌、敷设、碾
热拌沥青混合料（HMA)温拌沥青混合料(WMA)
160120
22%
5.3
压气温，降低二氧化碳排放，保护环境方面入手，温 拌沥青混合料、常温沥青混合物和低温沥青混合物
已得到了较好的应用。在国内，WMA在制造与施 工环节可以减少能耗20%〜30%，降低二氧化碳排 量30%左右，降低“沥青烟”排量90%，极大减少了 对环境的影响。参考文献：
[1 ]崔凯.温拌沥青混合料对环境影响的研究[J].市政技
术，2011，29(S1):137 -139.
[2 ]贾玉芳，黄艳.温拌沥青混合料与环境保护[J ].交通标
准化，2011，（16): 134 -137.
[3 ]刘胜龙.温拌技术对沥青混合料抗老化性能的影响分析
[】].中外公路，2014,34(03):247 -252.
3.2降低有毒气体
沥青是通过多种物质构成的混合料，富有很多
C，N，S，0等物质的化合物，在高温环境下会排放出 有毒气体。温拌沥青混合物减少了制造温度与作业 温度，极大减少了有毒气体与粉尘。3.3减少作业气温
温拌沥青混合物作业碾压气温能够减少到70 - 110T，和热拌沥青混合物比较作业温度减少了 30 -501，极大优化了作业条件，有效降低了施工过 程对工作人员的危害。另外，具有自主知识产权，不 增大项目成本;纯溶剂当场溶解，防止大量水的远程 运输;“保利同TM”温拌剂为中性，对设施及人身没
(上接第17页）了对比性研究。而根据最终的试验 结果发现，伴随UEA膨胀剂掺量的提高，实际的膨 胀率会明显增加，然而抗压强度却会呈现出降低的 趋势，塌落度同样下降。由此可见，UEA膨胀剂的 掺量不应当相对较大，最好不超过5%〜10%范围 之内。
1.4粘结强度试验研究
通过粘结强度可以发现，修补材料和原路面材 料间的整体性能，同样对修补以后的路面使用寿命 产生了决定性影响。在整个过程中，早强型水泥乳 化沥青混凝土和水泥混凝土粘结性能借助弯曲拉应 力的方法进行测试，而和沥青混合料粘结性能则借 助拉拔试验的方法进行测试。而最终的试验结果则 是早强型水泥乳化沥青混凝土粘结强度与普通水泥 混凝土间粘结强度接近，但是却更优于沥青混合料 间粘结强度。
根据最终的路面修复与使用效果可以发现，使用效 果理想，而且和原有路面的粘结性良好，表面相对平 整与密实，而且不存在剥落与坑槽等二次破坏的情 况。由此可见，早强型水泥乳化沥青混凝土修补材 料的实际应用能够满足预期的效果。
3结语
综上所述，根据减水剂与膨胀剂等产量组分定
量对比确定早强型水泥乳化沥青混凝土的配合比。
另外，经过2h的养护，早强型水泥乳化沥青混凝土 抗压强度与抗折强度达到最佳状态。而在粘结强度 试验当中了解到早强型水泥乳化沥青混凝土粘结强 度与普通水泥混凝土间粘结强度趋于一致，但要优 于后者。参考文献：
[1 ]山宏宇，李倩，叶青，等.早强型水泥乳化沥青混凝土修
补材料开发及应用[J ].公路工程，2017，42 (01) : 131 - 135.
2实体工程项目中的具体应用
在S省X市境内的沥青路面修补中，针对早强
型水泥乳化沥青混凝土修补材料性能展开了全面验 证。在实践过程中，此路段昼夜车流量超过1万辆， 而重型货车的数量最多，修补病害都是二次损坏。
[2 ]山宏宇.早强型水泥乳化沥青混凝土研究与应用[D ].西
安:长安大学，2012.
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