中远集团船舶驾驶员避碰考试题（2003）
姓名 船名 船公司 成绩
第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格） 1、《国际海上避碰规则》适用于——。
A． 船舶能够到达的一切水域 B． 除内陆水域外的一切水域
C． 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D． 可供海船航行的一切水域 2、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指——
A． 在公海上的一切船舶
B． 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船 C． 除内河船舶之外的任何船舶
D． 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶 3、下列——种船舶无需执行际际海上避碰规则》
A． 失去控制的船舶 B． 执行任务中的辑私艇 C． 搁浅的船舶
D． 以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》 4、下列——种船舶无需执行《国际海上避碰规则》
A． 执行护航任务的军舰 B． 执行任务中的辑私艇
C． 我国加入国际海上避碰规则公约时作出保留的我国的非机动船 D． 从事捕鱼的船舶
5、 号灯的显示时间应包括——
A．能见度不良的白天 B．从日没到日出
C．其他认为有必要的情况下 D．A+B+C
6、 号型应在下列——时间内显示
A．从日出到日没 B．白天
C．从0600—1800 D．从日没到日出
7、 12米L 20米船舶，下列号灯中哪个能见距离是不对的——
A．桅灯5海里 B．舷灯2海里 C．尾灯2海里 D．拖带灯2海里
8、 L 12米船舶的桅灯最小能见距离为——
A．5海里 B．3海里 C．2海里 D．1海里
9、 白天能见度不良时，船舶应——
A．只显示规定的号型 B．显示规定的号灯或号型
C．显示规定的号型，也可显示规定的号灯 D．显示规定的号灯和号型 10、 号灯应在下列时间内显示——
A．从日没到日出
1
B．在任何情况下 C．A+B
D．A、B均不正确
11、 下列哪些船舶互见中按规则准许向右转向时应呜放一短声——：用机器推进的从事捕鱼的船
舶；限于吃水的船舶；帆船；从事拖带作业的船舶；从事清除水雷作业的船舶。 A．- B．— C D
12、 下列哪项正确——
A． 行动声号适用于：互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时。 B． 行动声号适用于在能见良好时：相遇两船为避面碰撞而采取操纵行动时 。
C． 只要两船于互见中，为避免碰撞而采取的操纵行动时，就必须按规定呜放相应的声号。 D． 行动声号是否呜放，应取决于当时的能见度情况如何。 13、 补充操纵声号的灯号是环照白灯，它的能见距离应至少为——
A．6海
B．5海里 C．3海 D．2海里
14、 第34条第1款所规定的“行动声号”的含义是——
A．本船正在进行的行动 B．本船的行动意图
C．表示从哪一舷相互驶过的建义
D．警告或提醒来船注意本船行动的信号 15、 试判断下述提法的正确性——
A．在狭水道或航道内，一艘企图追越他船的船舶，应按规定呜放相应的追越声号。 B．在狭水道或航道内，任何企图追越他船的船舶均应呜放相应的追越声号。
C．在狭水道或航道内，不论是否互见，追越船是否应呜放追越声号，仅取决于追越船船长 对当时是否能安全通过所作出的判断。
D．互见时，在狭水道或航道内，不管当时情况如何，企图追越前船的船舶，呜放相应的追 越声号，将是一种优良船艺的表现。 16、 第34条（4）款的有关怀疑和警告信号——
A．该信号仅通用于互见中的在航机动船。
B．该信号也可适用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段。 C．该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时。
D．该信号适用于互见中的船舶正在相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有疑义时。 17、 警告声号适用于——
A．任何能见度中的任何船舶。 B．互见中的在航机动船； C．互见中的任何船舶 D．互见中任何机动船； 18、“瞭望条款“的目的是——
A．对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计；
B．及早发现来船，并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析； C．避免紧追局面； D．避免紧追危险； 19、下列说法哪些正确？——
A．锚泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低 B．锚泊船只要保持定时的瞭望即可；
C．锚泊船应与在航船一样保持不间断的瞭望 D．以上均正确；
20、下列说法中哪个正确——
2
A．当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况，则舵工可以被视为瞭望人员 B．若船上人员编制受，则舵工被视为瞭望人员是符合（规则）精神； C．只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员
D．在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台设置专职的雷 达观测人员； 21、“了解”的目的是——
A．对当时的局面作出充分的估计； B．对碰撞危险作出充分的估计； C．A+B都对； D．A、D都不对；
22、下列哪些船舶应保持正规的了解？——
A．军舰
B．公务船在进行救助作业时； C．被拖船；
D．以上均应保持正规了解； 23、安全航速条款适用于——
A．每一船在互见中；
B．每一机动船在任何能见度； C．每一船舶在任何能见度； D．每一船在任何时候； 24、所谓的安全航速是指——
A．备车，并以缓慢的速度行驶；
B．与他船致有构成碰撞危险时，采用微速前进；
C．允许有充分时间，以便能采取适当而有效的行动（包括把船停住）以避免碰撞的速度； D．只要来得及采取行动，不致于最后发生碰撞的速度； 25、在决定安全航速时，应考虑的首要因素是——
A． 是否装有雷达； B． 能见度情况； C． 船舶的操纵性能； D． 航道条件；
26、判断碰撞危险的最好方法是——
A． 舷角判断法； B． 距离判断法；
C． 桅灯水平张角判断法； D． 罗经方位判断法；
27、在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的？
A． 相对方位的估计； B． 凭雾号获得的；
C． 利用雷达两次以上测得资料进行标绘的； D． A、B、C都不是；
28、对安全航速的正确解释是——
A． 允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞； B． 能维持舵效的速度；
C． 能见距离一半的距离内把船停住的速度； D． 以上均不正确；
29、外国籍的非机动船进入我国领海时——
A． 应全面执行《中华人民共和国机动船安全航行规则》 B． 应执行《国际海上避碰规则》及有关的地方规则 ； C． A、B都对； D． A、B都不对；
30、某航道中：一左舷受风的帆船追越另一淌航中的机动船，谁是让路船——
A． 机动船；
3
B． 帆船；
C． 互为让路船； D． 帆船不应妨碍；
31、按《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》非机动船在航应给下述船让路——
A． 捕鱼船、包括用拖网、固网、绳钩捕鱼的机动船； B． 所有操纵能力受的船舶； C． 操纵失灵的机动船；
D． 除机动船之外的被追越船；
32、06大风浪中航行，你船见到他船尾灯，偶尔也见到他船的绿舷灯，这种情况你如何看待——
A． 交叉局面，你船让路； B． 交叉局面，他船让路； C． 追越局面，你船让路； D． 以上都不是；
33、雾中雨船接近到互见时，应——
A、继续遵守能见度不良时的行动规则 B、一般应执行互见时的行动规则 C、A、B都对 D、A、B都不对
34、你在雾航中，航速9节，在雷达上测到他船回波在左前方6海里，6分钟后测到回波距离为4.5 海里，两次回波的连线与你船平行，他船是——
A、同向同速 B、与你反向 C、与你一首一后 D、锚泊船
35、能见度不良时要求机动船备车，此要求适用于下述哪种水域————？ A、受限水域 B、沿海水域 C、通航密集水域 D、任何水域
36、在避让过程中，驾驶员相互交的做法，是——
A、对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D、一种正常行为
37、由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由——来承担碰撞的责 任。
A、由船长自行承担碰撞导致的一切责任。
B、由于船长是船东的雇佣人员，因而，应由船东承担一切责任。 C、若船东并无任何过失，则只能由船长本人承担责任。
D、有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后 果的责任。
38、直航船未鸣放“五短声”怀疑警告信号，即“独自采取操纵行动，以避免碰撞”的做法是——
A、对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D、该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的 39、构成追越的条件是——
A、互见中后船位于首船正横后大于22.5度的尾灯光弧范围内，并赶上前船 B、互相驶近致有构成碰撞危险 C、能见度良好
D、以上应同时具备
40、决定两机动船是否构成对遇局面的航向是——
4
A、船首向 B、磁航向 C、罗航向 D、B、C是
第二部分：单项选择 必答题（包括值班公约、船舶定线制、船舶操纵不记分） 41、STCW公约95年的修正案适用于——。
A、船舶上所有的人员 B、船长和值班驾驶员
C、船舶上所有构成值班的人员 D、以上均正确
42、下列说法正确的是——
A、船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人作好各项开航准备工作。 B、对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料的基础上事先做好航次计划。
C、大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水以及备品的数 量。
D、A、B、C均正确
43、在船舶定线制中，其中——是最主要的船舶定线制形式。
A、推荐航线 B、推荐航路 C、分道通航制 D、沿岸通航带
44、船舶定线制包括下列——等几种形式，避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区、深水航路。
A、— B、—- C、 D、
45、下列说法正确的是
A、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶。
B、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所跟踪的可疑物已经精确测量适于深吃水船舶航 行的航路。
C、浅吃水船舶通常不应使用深水航路 D、以上均正确
46、船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船舶在前进三中开后退三，从——停止 移动的这段时间内所前进的距离。
A、从发令开始至船对地 B、从发令开始至船对水
C、螺旋桨开始倒转至船对地 D、螺旋桨开始倒转至船对水
47、椐统计，一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为——倍船长
A、6——8 B、8——10 C、10——13 D、13——16
48、一般货船，当其在静止中受风时，最终将——
A、顺风偏转至正横略后受风向下风漂移 B、顺风偏转至船艏附近受风向下风漂移 C、逆风偏转至正横略后受风向下风漂移 D、逆风偏转至船艏附近受风向下风漂移 49、流对操船的影响是——
A、在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力是一样的，但舵力转船力矩是 不一样的。
B、流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的，但舵力是不一
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样的。
C、在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力以及舵力转船力矩都是一样的。 D、以上说法均不正确
50、船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是——
A、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差 B、船舶的航向稳定形变差
C、船速下降，船体振动比深水更为激烈 D、以上都正确
船长：
现正逢中远安全大检查，因此务必抓紧时间做好各项准备，特别是现在是冬季，寒潮大风，天气状况较为恶劣给航行安全和人身安全都带来较大影响，因此请您予以强调，保证安全。现将最新一份题传给您，（包括以前所传四份）作为参考，望抓紧对驾驶员培训和学习。
致谢！
船员部管理科 2003年10月15日
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