城市轨道交通论文

高校城市轨道交通专业设置探讨

摘 要：近年来，我国城市轨道交通事业迅速发展，对高素质专业人才需求巨大，带动了国内相关院校大力开设城市轨道交通专业。本文结合有些专业发展过程中遇到“一拥而上”、“无序竞争”的痼疾，提出设置城市轨道交通专业要解决好“全面开花”与“重点培养”问题；处理好“差异化发展”与“无序竞争”关系，并给出具体建议。

　　 关键词：城市轨道 专业设置 差异化

　　 一、目前国内城轨专业现状

　　 进入21世纪，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段，同时城市轨道交通在资源节约、环境保护和舒适、安全、快捷等方面存在很大的优势。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武教授指出：“目前，全国城市轨道交通运营里程已达1000多公里。预计到2016年，在建轨道交通的城市将近30个，运营里程将突破2400公里，总投资近1万亿元”。“未来我国的城市圈将逐渐形成城市中心区采用地铁、轻轨，城区与郊区及卫星城间采用市域铁路，即‘内轨外铁’布局模式，构成城市轨道交通网络的基本骨架”。轨道交通正处于高速发展时期，基于城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通专业学生拥有广阔的就业市场，这吸引了不少院校竞相开办此类专业。据不完全统计，仅吉林省就有4家以上的高等职业院校设置了城市轨道交通专业，并且还有5家高等院校有意申报设置该类专业。根据以往办学经验，各大院校一拥而上新专业，往往会导致重叠发展、师资不足、重复建设，进而生源供需不足，甚至引发院校恶性竞争等严重后果。这不但不利于城市轨道交通专业发展，也严重浪费社会资源，所以要慎重看待。

　　 笔者结合对城市轨道交通专业的教学经验和调研，认为布局城市轨道交通专业要在两个层面加以：第一层面要从宏观上解决各大高等院校争办“全面开花”与“重点培养”问题；第二个层面要从微观上要解决好“差异化发展”与“无序竞争”关系。

　　 二、“全面开花”与“重点培养”

　　 目前城市轨道交通在国内快速发展，结合地区在轨道建设需要，可以考虑设置城市轨道交通相关专业，甚至要做到尽快设置。以吉林省省会长春市为例，首先设置此类专业是吉林省区域经济发展的迫切需求。单以吉林省省会长春市发展轨道交通建设情况来看：2006年5月正式批准了《长春市快速轨道交通近期建设规划》。在建设规划中，2010年至2020年建设长春地铁1、2号线市区段工程，线路总长42公里，目前地铁一号线已经开工建设。预计到远景年2050年，长春市将完成由5条线路组成的放射式线网，运营里程达179公里，形成以轨道交通为骨干的综合交通体系。2009年8月，批复长吉图开发开放先导区发展战略，提出重点发展轨道交通产业，作为先导区之一的长春市，轨道交通发展迅速，迫切需要大量的技能型人才。专家预测，每开通一条地铁线路大约需要专业的建设人才1300人。轨道交通的迅速发展，带动对高素质的专业人才需求，这为设置城市轨道交通相关专业提供了坚实的基础，要放开手脚，全面开花。其次尽早尽快设置该专业也是教育发展的需要。城市轨道交通是朝阳行业，与其它专业相比该相关专业在我国也属于新兴专业。如何在新专业的发展中提到带头示范作用，如何提高该专业的教学、学术水平，都需要设置相当一批该专业的院校来提供平台，为我国整体城市轨道交通专业的发展献计献策，并在该专业上实现弯道超车。在提倡尽快尽早设置该专业，实现区域“全面开花”的同时，我们更要重视“重点培养”问题。在专业布局中，努力树立具有示范、带头作用的院校作为未来专业建设的引领者。

　　 三、“差异化发展”与“无序竞争”

　　 在专业设置时要警惕在局部地区重复设置给高等教育发展带来的不良影响：它直接导致高校毕业生结构性就业矛盾；使教育资源的利用效率低下，造成教育的无效供给；使专业整体培养质量下降；同时会抑制高等教育创新等。

　　 避免专业设置雷同带来的不良影响就要注意差异化发展。它是相对于“趋同化”发展和“同质化”发展而言。专业体系是一所学校特色的集中体现。专业是高校发展的一面旗帜，是教学组织结构中的基本骨架，学术梯队、学术研究基地都以专业建设为中心进行组建，高校为社会提供人才也是以专业为主要载体。加强对高校学科的差异化定位与建设，是提升竞争力的重要手段。同时，加强城市轨道交通专业设置的差异化也可以有效避免恶性竞争，从源头地区专业发展的平衡。

　　 四、城市轨道交通专业设置的建议

　　 1、教育主管单位要从“量”和“质”两方面把握高校城市轨道交通专业的设置

　　 就是说，对本地区高等院校设置城市轨道专业加以鼓励和支持，倡导全面开花，多方发展，以满足地区经济发展需要。这是“量”的问题；同时，要确定重点院校作为专业的示范、带头人，引领、帮扶其它设置该专业的院校健康发展，这是质的问题。

　　 2、各高等院校要找准发展方向，准确定位，差异化发展

　　 即，高等院校设置城市轨道交通相关专业时，要结合自身基础、扬长避短，设置具有本校优势的城市轨道交通相关专业，避免同质化进而产生恶性竞争。比如主打汽车类的高职院校就可以重点发展城市轨道交通车辆工程专业；以交通土建见长的院校，可以考虑设置城市轨道交通工程技术专业等。教育主管部门要把关，学校自身要定位准确。

　　 3、要建立严格、科学的专业设置与评估体系

　　 既要在瞄准经济发展的大好形势，敢于设置新专业；也要在专业建设中结合发展需要实时评估，合理调整专业的开始数量，不能成为一潭死水，要能进能出。做到城市轨道交通各专业“量”、“质”双优、和谐发展。◆

　　参考文献：

　　[1] 贾勇宏.当前我国高校专业设置雷同的博弈分析[J].内蒙古师范大学学报(教育科学版).2005，（18）：22-24