紧邻既有线高边坡土石方施工方案

紧邻既有线高边坡土石方施工方案

一、现场工程概况及要紧施工内容：................................ 1 二、涉及影响既有线施工范围 ..................................... 2 三、要紧施工思路： ............................................. 2 四、具体施工及施工防护方案 ..................................... 3 五、施工中的材料保证措施 ...................................... 26 六、施工中的机械保证措施 ...................................... 27 七、确保营业线行车安全措施 .................................... 27 八、执行运营线施工安全管理规定、规章 .......................... 30 九、既有线日常巡查监控措施 .................................... 34 十、应急预案 .................................................. 37

区间路基段专项防护方案

一、现场工程概况及要紧施工内容：

本路段从五里冲大桥29#墩至南明河大桥0#台，里程为DK9+510.5―DK9+682.18，全长171.68m。本段位于贵阳城西侧，属于低中山岩溶地貌，高程1050―1125m，丘包与谷地相间分布，地形起伏较大，坡面植被较发育。本区段位于高边坡上且邻近既有线，施工时采取专项措施保证既有线的行车安全。

要紧施工内容：

1、DK9+510.5―DK9+682.18段，长171.68m，路基边缘距既有线路中线8.7―19m不等，高边坡高于既有线8.6―24m不等，线路右侧紧邻既有线，使用操纵爆破法进行施工。操纵爆破使用B类控爆及靠壁式双层排架防护。路堑基床表层使用0.5m厚A组填料+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m厚中粗砂填筑。

2、DK9+557.3―DK9+562.00段，长4.7m，路基边缘距既有线路中线16―16.5m不等，高边坡高于既有线16―18.5m不等，线路左侧设置空窗式护墙，，起点墙高7m，终点墙高6m，墙身使用M7.5浆砌片石砌筑。

3、DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，共长56.7m，路基边缘距既有线路中线16―19m不等，高边坡高于既有线11―22m不等，线路右侧设置衡重式路肩挡土墙。

4、DK9+557.3―DK9+567.00段，DK9+672.00―DK9+682.178段，共长19.878m，路基边缘距既有线路中线16―18m不等，高边坡高于既有线16―23m不等，线路左侧设置喷混植生护坡。

5、DK9+595.00―DK9+672.00段，长77.0m，路基边缘距既有线路中线18―19m不等，高边坡高于既有线14―24m不等，线路左侧设置重力式路堑挡土墙。线路左侧墙顶一级边坡锚杆框架梁内喷混植生

护坡，框架梁框架间距使用4m，菱形布置，使用C30混凝土浇注。

二、涉及影响既有线施工范围

本段施工里程为DK9+510.5至DK9+682.17,全长171.68m，施工作业中爆破产生的飞石、土石挖方滚石滑溜、机械作业行走对既有线安全行车及接触网存在安全威胁。

施工中使用的防护排架的自身稳固可能影响到既有线接触杆塔与行车安全。

30#台位于边坡上，施工时孔桩爆破、承台基槽开挖可能影响到既有线接触杆塔与行车安全。

DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，靠既有线侧的挡墙基槽开挖与挡墙施工可能影响到既有线接触杆塔与行车安全。

三、要紧施工思路：

1、本路基段位于高边坡上，路基采取纵向分段分层台阶法开挖，为了保证爆破作业时既有线的行车安全，靠既有线侧预留3m厚隔墙，靠隔墙修筑高1.5m，宽1.2m的防护沟。使用靠壁式双层防护排架控爆施工，为防止爆破时边坡上松动石方的滚落，搭设排架时，先对既有边坡面使用布鲁克防护网进行防护，再在边坡上打锚杆架设防护排架。排架搭设完成后，紧靠隔墙设置防护沟，防护沟使用人工开挖。本路段路堑开挖较高，施工中从上到下分级开挖，分级施工坡面混植护坡与锚杆框架梁，级与级之间修筑2m的平台。

2、30#台孔桩开挖前做好边坡防护，清除边坡危石，搭设双层靠壁式防护排架，孔桩人工进行开挖，遇石方开挖时使用浅眼弱爆破施工，做好孔口覆盖，保证无飞石冒出。

3、边坡防护使用喷混植生护坡与锚杆框架梁内喷混植生护坡的方法进行防护。边坡开挖后及时进行锚杆施工，若遇雨天应对未防护的边坡铺设塑料膜，防止雨水冲刷。锚杆施工应先搭设脚手架，脚手

架搭设满足相应承载能力与稳固条件。在脚手架上设置作业平台，平台使用锚杆与坡面固定。

4、路堑开挖到指定深度时，进行挡土墙施工，施工时防护排架高出挡土墙作业面2m，挡土墙开挖要保证路基边坡的稳固，基槽要达到设计的同意承载力。基槽开挖后及时进行混凝土浇筑与回填，确保边坡稳固。

四、具体施工及施工防护方案

一）施工准备

1、场地清理

对要扰动的原地面施工前与有关单位取得联系，明确施工范围，对施工区域内的树木与杂草进行清理。边坡上坟墓较多，施工前进行协商迁移。

2、现场管理人员的配置

设置既有线安全巡视岗，专人24小时轮换负责本段进行日常既有线巡视，安全检查，既有线线路几何尺寸检查，防护排架的稳固等巡查记录工作。设领工员1人、技术人员2人、代班员1人、安全防护员3人，线路工1人。

3、现场应急物资

工地材料库房增设应急物资仓库，材料库房设南明河大桥2#墩、9#墩及路基段靠五里冲大桥台尾侧，对要紧应急物资、设备进行储备。

要紧应急物资见下表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 物质类别 撬棍 P60钢轨 砼轨枕 连接配件 道碴 钻眼机、锯轨机 木枕 沙袋 响墩 氧气、乙炔 电焊机 汽车 风镐 铁锹、铁铲 2号岩石销铵炸药 导爆管 弯轨器 钢轨接头急救器 P60配套接头夹板、螺栓螺帽、弹簧垫圈 单位 根 12.5m/根 根 套 立方米 套 根 个 个 瓶 台 辆 台 把 kg 发 台 个 套 数量 20 2 10 20 20 各1 20 200 6 各2 2 1 5 各10 5 20 1 4 4

4、便道施工

本路段处于高边坡地段，施工便道从南明河大桥0#台处的施工便道接入，考虑到开挖边坡的施工，施工便道随土方的开挖沿路基方向延伸，靠既有线侧设置防撞墩，防撞墩上设置红白相间油漆及挂设警示标志并设专人进行防护，防止进出场车辆冲向边坡。

二）高边坡路基开挖及专项防护措施

1、高边坡路基开挖

本路段路基基本上处于距既有线中线8.7―19m不等，高出既有

线8.6―24m的高边坡上，施工前根据设计横断面图的边坡坡率、台阶宽度精确计算路堑顶的开挖线，开挖使用土石方控爆施工与机械开挖，开挖时靠既有线侧预留3m厚隔墙，靠隔墙修筑防护沟，采取纵向分段分层台阶（台阶长度10～15m，台阶高度2m，宽度6m～8m）横向先拉边槽进行开挖。边坡开挖前在边坡顶设置截水沟，每级开挖到指定的标高后设置边坡平台截水沟。

土方开挖均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍的边坡，应先采取加固措施，并进行稳固性验算满足稳固系数＞1.25后，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

在边坡开挖过程中，应准确操纵边坡坡率，当挖至某一层标高后，应及时进行锚杆施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同时也可避免搭架施工，确保施工安全。开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率，线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量，确保开挖面不欠挖不超挖，才可继续施工。路基土石方开挖与锚杆施工要相互协调配合，严禁在整段边坡成形后才进行锚杆施工。

2、路基开挖专项防护措施

路基开挖施工作业中爆破产生的飞石、土石挖方滑溜可能会影响到既有线的行车安全，因此在施工前完成双层靠壁式防护排架的搭设，完成坡面防护沟的开挖，与在施工中使用土石方控爆施工的方法以防止事故的发生。 （1）靠壁式防护排架施工 1）防护排架的设置

a．排架与地面夹角严格操纵在65°- 75°之间，根据边坡坡面

情况可做适当的调整。

b．线路DK9+653―DK9+680段，DK9+617―DK9+629段，DK9+602―DK9+612段，DK9+560―DK9+567段,边坡底角既有浆砌片石挡墙，施工时可根据现场实际情况在水沟内沿线路打地锚设置第一层防护排架，在既有挡墙顶平台上打地锚，设置第二层防护排架。

c．线路DK9+505―DK9+534段，边坡底角既有混凝土挡墙，施工时在挡墙顶平台处设置地锚，搭设防护排架。

d．除既有挡墙外，其余路段防护排架在既有线水沟内连接地锚进行搭设。

2）防护排架施工

搭设靠璧式防护排架前，先在边坡上使用布鲁克防护网对边坡进行一级防护，再使用防护排架实行二级防护，排架上里外两侧满布竹架板，最外一层排架挂设密目安全网进行第三级防护。如图：

地锚 爆破台阶示意图a．地锚施工

根据现场情况在既有线水沟或者既有挡墙上用风钻钻孔，在挡土墙上施钻时，孔眼距墙边缘不得小于20cm。钻孔直径为42mm，孔眼间距1m，孔眼深度1m，外露0.5m。钻进过程中保证孔眼的垂直度，防止钻孔扭曲与变径，造成下锚困难。

孔眼施工完成后，使用高压空气对锚孔进行清理，以免孔内粉尘降低水泥砂浆与岩土体的粘结强度。然后锚入Φ28钢筋，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，注浆过程中要保证孔内砂浆的饱满与密实度。

b．排架搭设

地锚稳固后进行防护排架的搭设，防护排架逐层搭设，每层搭设好后，倚靠防护排架作为操作平台，进行锚杆、布鲁克网施工，布鲁克网用锚杆固定铺平紧贴边坡。

排架施工前先在边坡纵向上按间距1.5m钻孔，横向上按间距1m钻孔，孔眼按矩形布置，钻孔直径为Φ32，并锚入2m长Φ22钢筋，锚固深度1m，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，端头做成弯钩。待锚杆稳固后进行排架搭设，排架使用Φ48钢管，底部与地锚进行连接固定，按1m间距布置，并用坡面锚杆钢筋锁住，然后在排架上满布竹排架，并用14#铁丝绑扎于排架上。排架主框架由双层排架构成，其单位框架面积为1.5×1.0m，两层排架之间使用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向使用钢管扣件对排架立杆、横杆进行锁死加固。靠既有线一侧加密安全网平铺布置，防止爆破时飞石飞入既有线内，防护排架高度高于爆破点标高2m，拆除排架时分层进行。

靠壁式排架侧视图：

1m边坡横小布鲁克网Φ1.2m1m杆锚22杆1.5m大横杆安全网竖向钢管既有线线路中线3.6m>L>3.1mM10水泥砂浆Φ22锚杆锚杆示意图水 沟

靠壁式排架正面如图：

Φ28地锚钢管排架侧视图6m长φ48钢管竹夹板、安全网φ22锚杆剪刀撑埋置于既有线水沟底部φ28锚杆（2）保证防护排架自身稳固措施

a．排架搭设过程中保证排架平顺，扣件牢固，立杆连接使用搭接的形式，并要求搭接长度40cm以上，接头用4个扣件锁死，同一界面搭接数量不超过立杆数量的50%。

b．高边坡排架搭设过程中，顺边坡排架搭设较高，为加强排架的自身稳固，在排架上设置剪刀撑，剪刀撑按4×6m布置，施工中根据实际情况可做适当调整。剪刀撑使用钢管扣件与排架锁死。

c．排架施工过程中严格操纵排架与地面的夹角，当排架不能紧靠边坡时，在剪刀撑交叉点与剪刀撑与大横杆交点处，使用Φ12钢丝绳拉紧排架与锚杆固定，坡面上使用Φ48钢管对排架进行支撑，钢管与坡面的接触点使用木楔楔入，保证支撑的稳固性。

（3）临近营业线防护排架搭拆施工的安全措施

1）脚手管架搭拆施工时，务必有专业防护员到场，监督施工，整改施工中存在的安全隐患与不标准作业。

2）对所施工班组进行技术交底，岗前培训，安全学习，全格后方可进行施工，禁止老弱病残、视力、听力有缺陷的人进入施工。

3）利用“天窗”进行施工作业。

4）现场施工技术负责人务必在现场进行指挥作业。

5）脚手管架搭设前，务必由专人进行立杆位置定位放样，方可进行搭设。

6）脚手管架搭设好后，在使用前，务必通过现场领工员、现场技术负责人、质检员对扣件的安装是否齐全、扣件安装后螺栓是否上紧、钢管架的间距、布置、基底是否满足要求等工作进行认真检查，并签认“三检工序报检单”合格后，再报集团公司贵枢指挥部安质部验收合格，方可向监理工程师报检，经检查合格后方可进行下一步工作。

7）施工过程中，排专人对防护排架的稳固进行监控，一旦发现不稳固因素，及时通知，及时处理。

8）拆除排架，钢管、扣件等材料向坡体方向顺递至平台位置，再统一搬运至材料堆码区，保证钢管拆除传递、搬运方向不与既有线方向相交错。

（4）坡面防护沟的开挖

为防止坡面上部土石方开挖、爆破作业时有滚石顺坡面滚入既有线，在紧靠隔墙的位置设置防护沟，防护沟开挖在双层防护排架搭设完成后进行，使用人工进行开挖，靠隔墙一侧垂直开挖，垂直开挖高度1.5m，宽度1.2m，靠坡面侧按照1：0.6的坡度进行开挖。

冲沟地段（DK9+570―DK9+600，DK9+630―DK9+650）为防止两侧高边坡开挖、爆破时石块顺冲沟滚入既有线，在此区段设置两条防护沟。DK9+570―DK9+600段，冲沟较大，两侧边坡较高，除挖两条防护沟外，再对防护排架采取加固处理，在排架纵向钢管上捆绑20a#工字钢，工字钢与钢管均使用φ12钢丝绳与山体上固定锚杆用绳卡固定。工字钢底部应使其埋入C20基础砼0.5m以上，防止立柱发生倾斜。

（5）高边坡土石方控爆施工

边坡爆破全部使用浅眼爆破，以“浅眼、密眼、少装药”为控爆原则，微差起爆网络。使用废旧车胎编制柔性炮被覆盖炮位，炮被上用φ12钢丝绳连接固定，防止炮被飞出，土袋覆盖加压与靠壁式双层防护排架相结合的方法对既有线进行防护。隔墙部分使用破锤头破碎与浅眼爆破结合的方式开挖，保证无石方顺边坡滑溜危及既有线行车安全。

用浅孔台阶爆破开挖路堑，应在平整好的台阶工作面上进行，台阶高度，凿岩机钻孔时可取2―4米，人工钻孔时可取1―2米，台阶宽度应满足操作需要，炮孔方向大致与台阶壁面平行或者取垂直孔，

并宜以较大的角度与岩层面或者节理面相交。边坡处使用预裂爆破,使边坡达到平顺。

1）浅孔台阶爆破参数选择(按2米计算) a.孔径、孔深

孔径d＝51毫米 孔深L＝2米 b.炮孔超钻深度h

h=(0.1~0.33)W=0.2W=22厘米 c.底盘抵抗线 W=（0.4~1.0）H 台阶高度2.0米时：W＝1.1米

d.孔距、排距 a=(1.0~1.5)W b=(0.9~1.0)a 台阶高度2.0米时：a＝1.2*1.1＝1.2米

b＝0.9*1.2＝1.08米，取1.05米。 e.堵塞长度 : L= ( 0.75~1.2)W

L=0.75* W＝0.75*1.1＝0.825米，取0.9米 f.单位炸药消耗量 q=0.33K K取1.3 q＝0.33*1.3=0.43kg/m3 g.每孔装药量

前排炮孔Q＝qWaH＝0.43*1.1*1.2*2.0＝1.135kg/孔 后排炮孔Q=1.15qWbH=1.15*0.43*1.1*1.05*2=1.142 kg/孔 h.装药结构

使用连续装药结构,炸药从孔底装起,一直装到设计量为止,然后进行堵塞,但不应超过孔深的50%。

i.爆破网络

起爆网络使用孔外串联等间隔起爆网络。 2）预裂爆破参数选择

a.钻孔直径：d＝51mm 孔深：2.0米

b.孔距：a＝10d=10*0.051＝0.51米，取0.5米

c.孔斜度：使用设计坡率 d.线装药密度：0.155千克/米

e.装药结构:中间部分用小直径长药卷连续装药，孔底部分用加粗药卷，孔口不装药，用雷管或者导爆索起爆。

f.堵塞长度：通常取炮孔直径的12~20倍,在此取0.8米 g.起爆网路：预裂爆破先于主爆破孔起爆，间距时间50~75ms。 3）爆破施工工艺操纵

爆破施工通常顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

a.布孔：炮孔标定务必按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土与破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡预裂孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

b.钻孔：在钻孔过程中，应严格操纵钻孔的方向、角度与深度，特别是边坡预裂孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或者与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接使用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，与炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若与设计相差较多，应对参数适当调整，假如可能影响爆破效果或者危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。

c.装药：装药前，要认真检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格操纵药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药

边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。

d.堵塞：堵塞物用粘土与细砂拌与，其粒度不大于3mm，含水量15％～20％（通常以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，每层以10cm左右为宜，用木炮棍分层压紧捣实，堵塞中应注意保护好导爆索。

e.爆破覆盖：使用双层柔性炮被覆盖，在柔性炮被上方加压土袋，以防止飞石滚石危及既有线行车安全。土袋均使用工地水泥编织袋装土。覆盖时要注意保护好起爆网络。

f.爆破

爆破指挥人员要在确认周围的警戒工作完成后方可发出起爆命令。

爆破指挥人员应严格执行预报、警戒与解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守。

要制定专人核对装炮、点炮、响炮记数，检查爆破网络、敷设起爆主线。

起爆后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查结束后，方可发出解除信号，撤除防护人员。如不能确认炮数响完，须待最后一炮响过15分钟进行检查，确认安全，方可解除警戒。如发生瞎炮应设立防护标志，禁止在其邻近作业，作到未经处理不得拆除防护标志。

4）爆破地震与飞石操纵

使用微差爆破技术，通过操纵单段最大起爆药量以满足周围民房对震速的要求。

a.一次最大齐爆药量

Q全＝R1/m（V/K）1/am 式中m＝1/3 V＝2.0cm/s K＝200 a＝1.65 列表计算不一致距离同意齐爆药量：

R 100 Q

在现场应根据建筑物距离，确定单段最大齐爆药量。 b.飞石距离

根据经验公式，飞石距离：R＝20Kn2W 式中K＝1.5 n＝0.6 W＝1.1

R＝20*1.5*0.62*1.1＝11.88米，取R＝20米 c.震动影响

V＝K（Q1/3/R）a 取K＝200 a＝1.65

根据单段齐爆药量最小值1.85千克列表计算，不一致距离与震动波关系：

R V

从上表可知，单段齐爆药量1.85千克时，20米及以外的震动波速低于安全震速2.0cm/s。因此爆破震动不可能对建筑物产生破坏影响。

d.土石方爆破前对邻近既有线接触网立柱、信号灯杆使用在立柱四周绑扎轮胎稻草，接触塔、信号灯立杆底部设浆砌片石护墙进行防护，护墙厚30cm，高1m。对可能的爆破飞石方向加高防护排架，加强爆破覆盖。对通信、信号设施的防护在通信、信号设施上加设钢筋框架罩进行防护。

杆塔防护如图：

20 2.00 30 1.02 40 0. 50 0.44 90 80 70 60 50 40 30 231.0 168.4 118.3 79.2 48.9 28.9 14.8 6.2

1m接 触 杆 塔覆 盖 稻 草废 旧 轮 胎14# 铁 丝浆砌片石护墙既有川黔线三）30#台孔桩、承台、台身施工

30#台位于高边坡上，且紧临既有线，为保证坡面稳固孔桩爆破施工时使用浅眼弱爆破进行开挖，对边坡使用靠璧式防护排架进行防护。

1、坡面防护

孔桩开挖前，人工清除坡面危石，然后布置搭设靠璧式防护排架，排架搭设先在边坡上使用布鲁克防护网对边坡进行一级防护，再使用防护排架实行二级防护，排架上里外两侧满布竹架板，最外一层排架挂设密目安全网进行第三级防护。具体施工步骤跟路基土石方靠壁式防护排架相同。

2、孔桩开挖

土质使用人工开挖，石方段使用浅孔操纵爆破法施工，孔桩锁口使用C20钢筋砼锁口（1m高，30―50cm厚），将锁口牢牢地挂在土上，锁口预埋Φ20 U型钢筋。其余中间节护壁厚为20cm的C20混凝土，护壁钢筋上下节联接，护壁施工至完整基岩面下列0.5m。锁口应高

出井口施工作业平台面30cm，以防止孔桩开挖时作业面平台坠入孔内伤人。混凝土护璧浇注后，通过一段时间，即可拆除支撑，继续下挖。

3、浅眼控爆施工

孔内作业面狭小，每次开挖厚度较小且有上层护壁等物，施工条件困难，爆破时间为利用封锁时间进行施爆。为确保施工安全，孔桩石方爆破使用多循环小规模、小孔距操纵爆破方案，其特点为“浅打眼、密布孔、少装药、强覆盖、微差间隔起爆。”孔口使用竹跳板、双层废旧轮胎皮编制的炮被覆盖，炮被上面施压枕木，炮被用钢丝绳拉在锁扣挂钩钢筋上，防止飞石冒出。

爆破参数设计

炮眼类型及布置：外环孔使用斜眼，中孔使用正眼。 孔距：外环孔孔距0.3m，中孔与外环孔孔距0.4m。 炮眼直径：取40mm

炮眼深度：由γ＝CH （C为系数，取C＝0.85,H为台阶高度，取H＝1m）得γ＝CH＝0.85*1=0.85m(取γ＝0.8m)

单孔装药量计算：由公式Q＝qve=0.45*0.161＊0.83＝60g/孔 式中q---单位体积耗药量，经实验后进行调整，暂取经验值q=0.45kg/m3，v---单位负担的岩石体积，v=πR2H/h=0.161 m3，e---药量折减系数，取e=0.83

爆破施工注意事项

不管桩孔位置为何种地质，当挖孔深度＜3m时，均不得使用爆破法施工。

正式爆破前须进行试爆，以确定最合理的爆破参数，第一次试爆装药量按设计用药量的1/2，第二次试爆按设计装药量的2/3装药。

孔深超过10m或者每次爆破后需进行通风，并进行孔底含氧量检查，确保孔内含氧量充足，无有毒气体。（检测仪器：一氧化碳检测仪、可燃性气体检测仪）

桩孔爆破前，临近桩孔内人员须全部撤离并转移到安全位置。爆破完成后须对爆破完全性与所有临近桩孔的护壁进行认真检查，确认无安全隐患后方可进入孔内。

炮眼上方覆盖炮被，孔口上方覆盖竹跳板与土袋，严禁爆破石方飞出孔外。

4、承台开挖

承台施工前根据构筑物测量定位承台的位置及构筑物尺寸，用白灰放出基坑边线，然后进行基坑开挖，开挖过程中应严格操纵，避免乱挖超挖。承台基础地基的同意承载力务必达到设计要求，严禁基坑积水，软化地基。

承台施工时，使用小松pc56小型挖机开挖, 施工中靠近排架机械无法作业时，使用人工开挖。 现场由专人指挥，严禁满斗作业，严禁作业中碰撞防护排架。开挖中的松动石块、失稳土体务必立即处理，开挖土体严禁堆放在边坡上。开挖到位后，人工修整基槽，及时对基槽进行夯实，并及时施做承台。

5、台身模板安装及混凝土浇筑

30#台身高4.72m，台身施工前，对地面夯实，布置脚手架，方便台身模板的安装及施工。脚手架按纵距0.9m，横距0.9m，步距1.8m布置，两排脚手架之间使用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向使用钢管扣件对脚手架立杆、横杆进行锁死。为加强脚手架的整体稳固性，设置剪刀撑，按4×4m布置，施工中根据实际情况可做适当调整，剪刀撑使用钢管扣件与排架锁死。脚手架可使用斜支撑进行固定，避免脚手架左右倾斜。

施工中模板安装使用1.5×0.6m普通钢模，模板安装牢靠、密实不漏浆。为保证模板的稳固性，纵向使用ø48钢管与模板捆扎，使上下模板连接成一个整体，横向使用对拉钢片进行对拉加固，必要时可

使用斜支撑稳固模板。

混凝土浇筑分层进行，每层浇筑厚度30cm―40cm，每层浇筑完后使用插入式振动器振动捣固，浇筑过程中务必由现场领工员到场指挥作业，保证施工井然有序的进行，必要时能够放慢混凝土的浇筑速度，小心作业，避免作业时工具，碎石滑落，影响既有线的安全。

6、拆模及养护

拆模从上至下依次进行，拆模过程中应轻敲轻打，避免损伤台身，模板拆除后再进行脚手架的拆除，脚手架也使用从上至下分层拆除，拆除后的模板与脚手架应在指定地方统一堆放，严禁靠既有线堆码与随意丢弃。

混凝土终凝后就开始洒水养护，，为避免养护过程中水洒向既有线接触线，洒水养护由专人进行，严禁使用高压水喷射

四）边坡防护施工及防护措施

1、边坡防护施工

施工过程中边坡使用喷混植生护坡与锚杆框架梁内喷混植生护坡的方法进行防护。 （1）锚杆框架梁施工

锚杆框架梁施工前，先对边坡整平，然后搭设脚手架，脚手架搭设满足相应承载能力与稳固条件。在脚手架上设置作业平台，平台使用锚杆与坡面固定。

1）脚手架搭设

脚手架使用ø48钢管搭设，搭设脚手架前夯实地面，按1m的间距钻设两排锚杆孔，排距1.5m，锚孔孔径42mm，孔深1m。然后锚入1.5m长Φ28钢筋，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M10水泥砂浆，注浆过程中要保证孔内砂浆的饱满与密实度。

待地锚稳固后，钢管套入地锚内进行脚手架搭设，脚手架主框架由双层排架构成，其单位框架按横向1m，纵向2m布置。两排脚手架之间使用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向使用钢管扣件对脚手架立杆、横杆进行锁死。脚手架顺着坡面搭设，脚手架与坡面之间使用ø48钢管进行支撑，钢管与坡面的接触点使用木楔楔入，保证支撑的稳固性。为了保证脚手架的整体稳固性，在脚手架上设置剪刀撑，剪刀撑按4×4m布置，施工中根据实际情况可做适当调整。剪刀撑使用钢管扣件与排架锁死。

2）锚杆施工

锚杆锚孔直径110mm。锚杆使用Φ32HRB400螺纹钢制作，锚孔间距为3.0或者4.0m，菱形布置，长度L=6―10m。锚杆体与水平面的夹角为20 º―25 º。

根据坡面测放孔位，钻孔使用干钻钻进，钻进过程中要保证孔眼的深度、倾角与孔径的大小。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

施工中确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过±30 mm，高程误差不得超过±30 mm，钻孔深度不小于设计长度，也不宜大于设计长度的500mm，钻孔倾角与方向符合设计要求，倾角同意误差位±1.0°。

钻进达到设计深度后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。假如设计要求处理锚孔内部积聚水体，通常使用灌浆封堵二次钻进等方法处理。钻孔清理干净后安装Φ32HRB400螺纹钢锚杆并向孔内注入M30水泥砂浆或者水泥浆，注浆作业从孔底开始，实际注浆量通常要大于理论的注浆量，或者以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标

准，注浆压力不得小于0.2MPa。锚杆孔灌浆后至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或者在杆体上悬挂重物。待锚杆孔内砂浆达到设计强度的70%后，进行框架梁与封头施工。

3）框架梁施工

框架梁使用菱形布置，纵梁与水平方向夹角45º，锚杆配合框架梁使用锚头使用弯钩与框架梁主筋焊接或者绑扎牢固，支架与锚杆使用焊接连接。框架梁使用C30混凝，使用现场立模施工。在土质、软质岩及风化硬质岩坡面地段：节点间距D=4m，截面尺寸0.4m0.4m。框架内使用草灌护坡或者喷植生护坡。在路堑顶设置镶边，路堑坡脚设置护脚，起始点处使用M7.5浆砌片石镶边加固。

开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求后，测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。然后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓，基槽开挖深度应满足梁体埋深0.3m，外露0.1m。

在施工安置框架钢筋之前，为保证基础密实，在基槽底铺一层1：3水泥砂浆垫层。钢筋绑扎先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁，钢筋与坡面之间用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定的距离，并与短钢筋锚钉连接牢固。

立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。

浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。浇筑框架砼务必连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或者早强砼或者用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。

框架梁砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免

损伤主体砼的棱角或者在砼表面造成伤痕。拆下的模板清理干净，涂油，堆放整齐，并用篷布覆盖。

砼终凝后就开始洒水养护，框架梁表面盖麻袋以保持湿润。拆模后使用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时使用草帘包裹，草帘内外加塑料薄膜。

（2）喷混植生护坡

喷混植生由喷射混植生层、锚杆、镀锌金属网、泄水孔与灌木构成。

1）人工清坡

坡面严格按照设计的坡率开挖，开挖后使用挖掘机大致整平，然后由人工清除坡面危石，整理平顺。若有超、欠挖大于30cm的地段，务必凿平或者用浆砌片石嵌补。

2）坡面锚杆施工

坡面锚杆分主锚杆与辅锚杆，主锚杆使用HRB335φ16钢筋，间距2m，锚杆长3m，辅助锚杆使用HPB235φ12钢筋，间距2m，锚杆长1m。锚杆一端设弯钩，其端部15cm及弯钩部分涂防锈漆。坡面锚杆施工使用φ49风钻钻孔，孔深比锚固深度深5cm，锚杆孔钻至设计深度后，将空中岩粉清理干净，插入锚杆，灌注M30水泥砂浆，使锚杆处于锚杆孔中心。锚杆孔灌浆后至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或者在杆体上悬挂重物。

3）挂金属网

金属网使用φ1.2镀锌铁丝网，挂网时应拉紧网，网间用铁丝连接，并使用不一致后的的砼垫块来调节，使金属网与坡面的距离保持在3―6cm。

4）喷射种植混合基材

混合基材由风化砂、有机肥、疏松剂、保水剂、粘结剂等构成，

坡面喷播草种选用适宜于当地气候条件且抗逆性强的草种。喷射混合种植基材时应尽量从正面进行，凹凸部及死角要补喷，喷射种植混合基材厚度为10±2cm，金属网之上的种植混合基材应保证不小于3cm厚。

5）养护

喷播后每天浇水以保持土壤湿润，成坪后可逐步减少浇水的次数。在养护期间应随时观察草坪的水肥情况，水分要紧是看根系土壤的湿润程度。

2、施工防护措施

（1）制订安全技术措施，对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章、冒险作业予以制止，并有权停止其作业。

（2）施工前务必检查边坡的稳固情况，作业中应随时观察，发现不稳固征兆务必立即撤离危险地段，处理完毕且确认安全后，方可恢复作业。

（3）脚手架的搭设务必稳固牢固，搭设施工时，务必有专人进行指挥作业。

（4）施工前务必做好边坡截水沟，防止雨水对边坡的冲刷，造成边坡土石方滑溜，对作业人员造成危险与影响既有线的行车安全。

（5）高边坡开挖后若未能及时做框架梁等防护措施，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。

（6）框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或者设备。并保证作业面滚石等易滚物件不可能对下一台阶工作面形成安全隐患。

（7）加强雨季施工监控，防止坡面坍塌。

（8）施工现场做好施工安全工作，专人指挥车辆、机械施工。 （9）如有突发情况影响到既有线的行车安全，立即通知有关部

门，并启动应急处理方案，及时抢修。

五）挡土墙施工及防护措施

1、挡土墙施工 （1）基坑开挖

路基挡土墙施工前根据构筑物测量定位挡土墙的位置及构筑物尺寸，用白灰放出基坑边线，然后进行基坑开挖，开挖过程中应严格操纵，避免乱挖超挖。挡土墙基础地基的同意承载力务必达到设计要求，严禁基坑积水，软化地基。

（2）模板安装

为保证模板的强度、刚度、稳固性的要求，挡土墙使用钢制模板，模板安装过程中应保证挡土墙的形状与尺寸的正确，模板与模板之间连接密实不漏浆。在模板安装时，在挡墙内预置直径为50mm的PVC泄水孔，在挡土墙的底部设置一排向墙外排水坡度为4%的泄水孔，纵向间距2m，挡土墙其余高出地面部分沿墙面每隔2—3m交错设置向墙外排水坡度为4%的泄水孔。

（3）混凝土浇筑

本路段中挡土墙的高度有4m、5m、9m等，考虑到墙身较高，使用分次浇注，每次浇注高度不大于3m，预留施工缝，施工缝使用Φ20连接，钢筋埋入新旧混凝土各60cm，钢筋间距40cm。挡土墙身使用C30混凝土浇注，混凝土浇筑过程中使用插入式机械振动，为确保混凝土的密实应严格操纵振动的时间与振动间隔距离。待混凝土强度达到设计强度的70%以上时，应及时进行墙背填筑。

（4）拆模

挡土墙砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼的棱角或者在砼表面造成伤痕。拆下的模板清理干净，涂油，堆放整齐，并用篷布覆盖。

（5）混凝土养护

砼终凝后就开始洒水养护，挡土墙表面盖麻袋以保持湿润。拆模后使用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时使用草帘包裹，草帘内外加塑料薄膜。

2、挡土墙施工时保证既有线安全措施

本路段路基挡土墙施工都处于高边坡上且紧临边坡，威胁既有线的行车安全，为确保施工安全与既有线的行车安全采取下列防护措施。

（1）挡墙基坑开挖措施

挡墙基坑施工使用小里程跳槽分段进行，浇筑一段后再进行下段施工。挡墙施工时，由专人对挡墙位置放样，用石灰洒出施工范围，使用小松pc56小型挖机开挖, 施工中靠近排架机械无法作业时，使用人工开挖。现场由专人指挥，严禁满斗作业，严禁作业中碰撞防护排架，严禁超挖乱挖。开挖中的松动石块、失稳土体务必立即处理，开挖土体严禁堆放在边坡上。开挖到位后，人工修整基槽，及时对基槽进行夯实，并及时施做挡土墙。

（2）混凝土浇筑措施

为方便挡墙施工及模板安装，挡土墙施工前在墙身前40cm处搭设双排脚手架，搭设脚架前对原地面进行夯实，脚手架使用ø48钢管搭设，按纵距1m，横距1m，步距1.8m布置，两排脚手架之间使用小横杆连接，小横杆间距按1m布置。排架横纵向使用钢管扣件对脚手架立杆、横杆进行锁死。为加强脚手架的整体稳固性，设置剪刀撑，按4×4m布置，施工中根据实际情况可做适当调整。剪刀撑使用钢管扣件与排架锁死；在脚手架两侧对称打入锚杆，使用Φ12钢丝绳拉紧脚手架与锚杆固定，保证脚手架不左右倾斜。

挡墙模板使用1.5×0.6m的普通钢模，模板安装牢靠、密实不漏

浆。为保证模板的稳固性，纵向使用ø48钢管与模板捆扎，使上下模板连接成一个整体，横向使用槽钢进行对拉加固，槽钢两端用Φ20带螺纹的圆钢进行对拉，圆钢端头使用钢片与螺帽固定，必要时可使用斜支撑稳固模板。

混凝土的浇筑分次进行，每次浇筑高度不超过3m，每次浇筑时施做施工缝，使用Φ20钢筋，间距40cm布置，埋入新旧混凝土深度不小于60cm。浇筑时分层浇筑分层捣固。

（3）模板、脚手架拆除及混凝土养护措施

拆模从上至下依次进行，拆模过程中应轻敲轻打，避免损伤墙身，模板拆除后再进行脚手架的拆除，脚手架也使用从上至下分层拆除，拆除后的模板与脚手架应在指定地方统一堆放，严禁靠既有线堆码与随意丢弃。

混凝土终凝后就开始洒水养护，，为避免养护过程中水洒向既有线接触线，洒水养护由专人进行，严禁使用高压水喷射。

3、施工中注意事项

（1）施工中严格按照施工工艺流程施工，避免无指导作业，保证施工的质量与安全。

（2）挡土墙基槽开挖后应及时进行挡土墙的浇筑施工，避免雨水对基槽的冲刷使基槽软化进一步影响边坡稳固，进一步影响到既有线的接触杆塔与行车安全。

（3）挡土墙的施工临近既有线，施工中务必有专人瞭望，保证施工安全。墙顶与墙顶平台上不能随便堆放杂物。

（4）既有线车辆行走时，停止机械作业。并有专门的防护员瞭望火车，提早通知施工作业人员。

（5）机械作业人员务必持有相应的操作上岗证，现场要做到“一机一防护“的原则。

（6）如有突发情况影响到既有线的行车安全，立即通知有关部门，并启动应急处理方案，及时抢修。

五、施工中的材料保证措施

施工中材料的堆放与管理由专人负责，对购入的材料与成品，设置专门的仓库由专人负责保管、发放，并健全现场材料管理制度，妥善保管，避免材料缺失、破坏。（负责人：张道维）

材料的堆放与管理应符合下列要求：

1、材料按要求分类、分规格堆放，并堆放整齐，做好防护。 2、在每种材料旁设标志牌，指明材料品名、产地、规格及检验状态等。禁止使用末验收或者标示为不合格的材料，对不合格材料及时退回。

3、针对不一致的材料，采取相应的存储措施，如分别考虑温度、湿度、防尘、通风等因素，并采取防潮、防锈、防腐、防火、防霉等一系列措施，保护不一致材料，避免材料损坏。

4、仓库管理要有严密的制度，定期组织检查与保护，发现问题，及时处理。注意仓库保安、防火工作。

5、油漆等易燃易爆产品尽量减少库存，并要单独分开存放。 6、合理地组织材料使用，减少材料的损坏。正确按定额计量使用材料。

7、现场的材料堆放应远离既有线，由现场领工员与材料负责人协商统一安排。

8、材料禁止靠边坡堆码，施工时堆放的器材、工具、材料，务必牢固，防止因堆码不整齐、不牢靠滚落既有线。

9、合理组织材料供应，确保施工正常进行合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。

六、施工中的机械保证措施

施工中机械设备的调用与管理由专人负责，备足运转状态良好的机械设备是实现工期目标的重要环节，健全机械的管理制度，做到灵活调用，无故障作业。（负责人：甘如洪）

机械的调用与管理应符合下列规定：

1、 按施工进度计划安排各类机械的使用时间，并做好要紧机械设备的计划表。

2、 选择机械性能好、工作效率高的机械设备进场，周密考虑外运土方按运距，满足运土要求的自卸汽车。

3、设备进场后，操作人员务必持证上岗，并具有丰富的施工经验，定期进行必要的技能培训与安全教育。

4、 施工现场设立专业机械维修组，搞好机械设备的保养与维修，保证机械设备的完好，随时具备施工状态。

5、按要紧机械计划，机械设备提早进场做为施工准备工作。 6、机械靠近既有线作业时，应严格按照既有线作业方案进行施工，严格按现场领工员的要求作业。

7、机械施工时，务必做到一机一防护，防护人员务必持证上岗，带齐所用的防护用品。

七、确保营业线行车安全措施

1、保证行车安全是施工、行车组织与维修管理部门的共同责任，施工过程中坚持“安全第一、预防为主”的方针，正确处理好施工、安全、运输的关系，当施工与行车安全发生矛盾时，一切服从行车安全的需要。

2、营业线工程施工前，按成铁运[2008]780号文《铁路营业线施工及安全管理办法》要求与设备管理单位签订营业线施工安全协议及施工配合协议，另外，施工前务必探明地下各类型管线位置落实其

产权单位并签订有关协议。施工中执行营业线施工安全规定30条及营业线施工实行“八不准”制度，即：施工计划未经审批，不准施工；未按规定签订施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有通过培训并考试合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。“一把关”制度：区间的施工作业要实现放行列车会签制度，作业现场施工部门未经施工单位的上级主管部门派到施工现场检查监督人员的签字，严禁放行列车，严格把好列车放行关。

3、靠近营业线施工地段区域与营业线间设置施工地点标作为分界线标志。或者邻近既有运营线一侧设安全防护网，并设置醒目的标志牌，放炮时派专人警戒。防护员24小时在施工地段两端进行行车防护，随时注意车辆通行情况，发现问题及时向施工负责人汇报。

4、边坡操纵爆破作业时，使用人工在线路两端进行防护，爆破采取多孔少药爆破，避免危及行车及设备安全。爆破工务必持证上岗，装药过程中不抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许进入工作面清理，其它施工人员才能进入施工，确认线路安全后与联络员联系放行列车。

5、爆破作业应根据地形、地质与施工环境的具体情况，采取相应的技术参数。

6、施工中所有施工机具、材料、人员离接触网带电部分的距离不得小于2米，钢构件不得小于5米，否则须可靠接地。

7、对爆破哑炮严格按《爆破作业规程》进行技术处理。 8、搭设扣件式钢管脚手架工程，注意不侵入铁路限界，保持与接触网足够的安全距离，脚手架外侧满挂密目式安全竖网、水平网2米高一层，避免工具、物料坠落损坏营业线设备。

9、建立健全安全管理制度，并落实安全应急预案措施；执行施工安全技术规程TB10401.1-2003、TB10401.2-2003等。

10、加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。严格执行施工申报制度，按通过审批的施工方案加强施工安全操纵。

11、做到“三务必、两坚持”，设置防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，所有上岗人员均培训考试并取得合格证。

12、建立行车安全监控系统，从根本上确保营业线的行车安全。施工前做好既有设备调查，防止挖断电缆，爆破旧坏行车设备等事件发生。

13、在施工地段因施工造成既有设备损坏时，立即组织抢修，尽快恢复正常使用。

14、执行施工前检查各类施工准备工作情况，施工中检查施工质量与安全卡控措施的落实情况，施工后的回检情况，并召开质量安全分析小结会，施工前认真做好人力、机具、物资、劳保与防护设施等各项准备工作；现场机具、设备及材料堆放务必牢固，符合限界要求。

15、施工中统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程与卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护与慢行标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全与按时竣工开通。遇危及行车安全时，立即采取果断措施拦停列车，并及时向车站值班员报告。

16、如因特殊情况不能按时开通时，提早通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。施工结束后，认真分析原因，报告路局。施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到线路邻时补修标准与放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可开通使用，以确保行车与人身安全。

17、成立安全抢险小组，配置相应的施工机具、材料，以处理突发事故。

18、项目经理部与营业线设备运营管理单位建立日常联系制度，严格执行《施工安全协议书》与批准的施工计划，遵守安全规章、规程与有关规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。

19、人员配置及安全检查程序：项目部设安全质量部，专职安全人员编制1人，驻站联络员2名，配置4名工地防护员。施工中工地防护员在现场进行安全检查防护，发现问题及时向施工安全员汇报，项目部及时解决。项目部安全领导小组随时对作业队的工作进行检查，并帮助作业队解决现场实际问题。

20、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前务必进行技术培训与安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员、防护员坚持持证上岗。

21、加强班组建设，执行“三工、三检”与“周一”安全检查活动。

22、三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评；三检：自检、互检、交接检；周一：周一进行安全教育。 23、参加施工的作业人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、钢筋工等施工人员，务必通过专门训练，熟练掌握操作要求，懂得安全知识。

八、执行运营线施工安全管理规定、规章

一）施工前的准备工作

1、开工前对所有参加施工的人员进行《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》培训，并进行营业线施工安全培训，经考试合格后，才能上岗。

2、对施工方案进行组织学习，使每个参加施工的人员明白施工

的全部工序，明确各自的工作职责。

3、所有防护人员务必通过防护员专门培训，考试合格取得《上岗证》后，方准持证上岗。

4、施工人员身体健康，并定期进行身体检查。凡有不宜从事施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。

5、施工前应派驻站防护员到行车室、其余防护员到施工现场熟悉情况。

6、施工前按月向车站报送施工作业部位及进度情况及施工范围。 7、发建立健全安全管理机构，设立专职安全检查员，配够防护人员。

二）施工期间具体防护工作

1、施工期间随时与车站值班员保持联系。驻站联络员与工地防护员应保持3～5分钟通话一次。防护人员均配备对讲机与手机通信工具。

3、封锁点完成后，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，通知防护员撤除防护信号，驻站联络员及时办理销点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。

4、开通线路前，务必认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行条件，材料机具不侵入限界，并作好记录。

5、平常施工时务必派工地防护员在施工范围两端进行防护，随时注意两端及邻线车辆，并及时向作业人员发出信号通知避让，在全天24小时不间断进行施工防护。

6、严禁作业人员跳车、钻车、扒车与由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床上。绕行停留车辆时其距离不小于5米，并注意车辆动态与邻线的列车。

7、搬、吊运钢筋、混凝土等重物料时，设专人指挥，统一行动。

8、民工作业人员上岗前务必通过安全培训并考试合格，取得上岗证后方可参加施工作业，作业时要有正式职工带领。

9、施工现场有施工负责人及专职的防护员指挥。

10、施工地段的线路，派专人进行24小时线路巡道检查。设专人对线路状况进行观察、防护，如有特殊情况及时处理。

11、列车通过后，务必检查防爬器、防爬支撑、连接螺栓的稳固情况。

12、营业线须在封锁区间或者限速运行条件下施工时，应按所在铁路局的规定，办理封锁区间或者限速的申请。

13、营业线上封锁施工前的准备作业务必按施工放行列车条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。

14、施工达到放行列车条件时，应按规定办理清点手续。 15、营业线施工严格按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。施工防护人员应由指定的、通过考试合格的铁路职工担任。

三）邻近营业线施工爆破作业

1、爆破作业应根据地形、地质与施工环境的具体情况，采取相应的技术参数。

2、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。施放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。

3、爆破作业安全防护执行下列要求：

（1）爆破作业，务必由通过考试合格的爆破员担任。 （2）邻近既有线防护桩与岩石边坡爆破时，严禁放大炮，并根据安全距离要求、坑深及地质情况决定装药量，但一次装药量不得超过两节，同地孔位的爆破不得超过两次。

（3）在距运营的接触网5m内进行爆破作业时，应先向供电段

调度申请停电后方可作业。

（4）邻近行车线进行爆破作业，在已通电的电气化区段严禁使用电雷管。

（5）进行爆破作业时，务必遵守爆破安全操作规程。要有专有负责指挥；在危险区的边界，设置警戒岗哨与标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，才准爆破。爆破后，务必对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。

（6）爆破作业时，装完炮眼到起爆的间隔时间不宜大于10分钟，起爆后如确认炮已响完，在最后一响5分钟后发出解除警戒信号与撤除警戒人员。

4、装药符合下列规定：

（1）装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点。

（2）不得使用金属器皿装药； （3）起爆药包应在现场装药时制作。

5、大雾天、黄昏与夜间不进行爆破作业。确需在夜间爆破时，应采有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。

6、起爆前应做好下列工作：

（1）起爆应由防护人员监督与统一指挥；

（2）警戒区周围务必设警戒人员，警戒范围；小药量爆破应距离放炮地点200m以外。

（3）警戒区内的人、机具应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护；

（4）在有车辆通过的施工地段，确定爆破时间，事先与有关运输部门取得联系，安排防护人员进行防护。

7、爆破作业遵守下列六项规定： （1）应在封锁线路时间内进行；

（2）凡浓雾、暴雨、雷电等恶劣天气均不得进行露天爆破作业，夜间作业务必有足够的照明与可靠的安全措施；

（3）受爆破影响的既有设备，务必事先迁移或者做好防护，并对爆破后弃碴有可能覆盖线路的地段妥加保护；

（4）不得使用火花起爆，在已通电的电气化区段内严禁使用电雷管起爆；

（5）放炮前由工点负责人指派专人检查，符合安全要求后并待防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号；

（6）放炮后立即清理线路上的土、石碴与边坡上松动石块，确保行车安全。

8、爆炸物品安全管理

（1）爆破作业人员务必认真执行《中华人民共与国爆炸物品管理条例》与《中华人民共与国爆破作业安全规程》的规定。

（2）爆炸物品存储、运输（人力、车辆）使用的安全管理，由各生产、销售、使用爆炸物品单位的要紧领导人负责。制定爆炸物品安全管理制度与安全技术操作规程、建立岗位安全责任制，教育职工群众严格遵守，并根据需要设置安全管理部门或者安全员。

（3）由库房往工地或者由工地回库房徒步运送爆破材料时，炸药与雷管分开运送。搬运炸药与拿雷管的人一路行走时相距50m以上。

九、既有线日常巡查监控措施

一）设置24小时值班岗

值班岗亭设于新线里程DK9+786(既有川黔线右侧CK422+294)处设置防护巡查看守点，使用活动板房形式，尺寸大小为2*3m。，由两人24小时轮番值班，每日填写高边坡边坡稳固记录本、既有线物

理隔离网检查记录本、行车记录本、雨中雨后巡查记录本。（负责人刘明波、何璐璐）

检查内容及要求：

1、记录每日（24小时）既有线行车通过情况，包含车次、起止站、通过时刻。

2、每日（24小时）沿线巡查既有线隔离网稳固、有无损坏情况，并记录，如有损坏处，记录里程号并及时通知现场领技人员修复整改。

3、每日（24小时）沿线巡查边坡、排架、接触网塔杆等安全情况，记录边坡是否存在危石，裂痕等情况，防护排架破旧情况。记录安全隐患处里程号并通知现场领技人员处理防护。

4、雨中雨后巡查记录记录既有线边坡、排架、接触网塔杆等安全情况，并作记录遇特殊情况及时通知领技人员及项目负责人。

二）成立防护排架稳固性检查小组

由副总工牵头成立防护排架巡查小组，负责防护排架的稳固性巡查及整修记录，雨中雨后、爆破前后防护排架稳固性巡查并记录。（负责人代明）

检查内容及要求：

1、每日在路基实施爆破作业前后，检查防护排架稳固情况，包含钢管、扣件、竹跳板、安全网等，并填写防护排架检查记录本。遇特殊情况及时通知领技人员处理整改。

2、雨中雨后巡查记录排架、接触网塔杆保护等安全情况，并作记录，遇特殊情况及时通知领技人员整改支护。

3、施工机械、车辆及材料进出场应由专人进行指挥，施工机械施工严按一人一机一防护进行，进场运输材料车辆由材料人员护送指挥车辆进场，材料装车不得超高超重。（负责人张道维、甘如洪）

4、定期组织防护看守人员抽查考核及安全培训。对考核不合格

人员将予以替换。

5、紧急措施：

（1)暴雨前后及每次爆破后，立即对脚手架、基坑边坡、路基边坡、基坑、临房屋与设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨或者有可能发生坍塌的施工地段，应及时报告采取修复、加固等措施。

（2)设夜间值班电话，领导干部夜间值班制度；做好夜间施工的后勤服务工作及应急准备。

（3)工地防护人员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车。

（4)如发现施工地点有妨碍行车安全的特殊情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号与通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

（5)平常施工时务必派工地防护员在施工范围两端进行防护，随时注意两端及邻线车辆，并及时向作业人员发出信号通知避让。

大桥施工安全、防护人员表。(见下表)

施工安全防护人员表

序1 2 3 4 5 6 7

姓 名 刘明波 廖增东 穆春霞 史微 唐国益 朱容 卢建琼 性 男 男 女 男 男 男 女 年 36 36 44 28 35 46 45 职 务 安技保卫 驻站联络员 驻站联络员 行车防护员 行车防护员 行车防护员 行车防护员 十、应急预案

组织机构

项目部应急救援领导小组构成人员如下： 组长：

李连方： 项目经理 电话：139****2071副组长：

卢寒秋： 电话：138****51耿 超：总工 电话：135****01成员：

项目副经理：黄颖、彭俊杰、陈忠 副总工： 代明、刘国华 领工员：冯能、胡洪耀 代班员：张平、邱代刚 材料主管： 张道维 安技保卫：刘明波、何璐璐 财务主管： 彭大平 劳资定额：曹庆庆

针对本标段既有线施工内容，路基控爆部分可能发生的突发事件有：防护排架倒塌、飞石砸断或者损坏接触网或者接触网杆塔、大块孤石落入线路中中断行车、砸断钢轨、工程机械坠入既有线等；当发生以上突发事件时，启动本应急预案。

既有线施工应急处理领导小组在接到既有线事故发生的警报后，立即启动有关应急预案，迅速赶赴现场，立即调动应急资源，迅速采取应急处置措施，同时立即向贵阳铁路有关部门报告。

既有线施工应急人员在获悉预警信息后，应充分利用信息网络、通讯、警报等有效办法，对事故影响区域发出针对性预警，迅速做好应急处置的各项准备工作。各工段接到信息后，要按应急预案规定的程序立即作出应急响应，有关领导与人员要立即到位，做好应急队伍与应急物资准备，采取切实有效的措施处理现场事故。

应急小组到达现场后，应根据事故的严重程度及范围情况，成立现场应急指挥部。要尽快弄清晰现场情况并提出可行的处置方案，经

批准后迅速根据任务分工，按照应急与处置程序与规范组织实施，并及时将处理过程、情况与数据报指挥部。

1、事故现场操纵

（1）立即采取有效措施，与有关部门配合，抢救受伤人员与抢修受损设施，操纵事态进一步恶化；

（2）及时向上级应急中心、铁路管理部门、地方门、安全生产监督管理部门报告；

（3）设置警戒，封锁保护现场，布置安全警戒，保证现场井然有序；

2、现场调查与报告 （1）事故现场勘察； （2）技术调查取证；

（3）按照所造成的破坏程度认定事故等级，进行报告。 3、预防措施

（1）防护排架倒塌：在施工前编制专项防护排架施工方案，严格按专项方案施工。关于直立排架，使用前拉后顶的方式预防，即靠爆破侧使用钢丝绳拉结并锚固在岩层中，钢丝绳拉结角度仰角务必小于45度。靠既有线侧使用钢管后顶，钢管脚务必使用锁脚钢筋锁死。关于靠壁式排架，使用锚杆锁死，在靠近排架施工时，使用薄层剥离法施工。

（2）防大块石砸断钢轨、损坏接触网（或者接触网杆塔）：爆破时使用操纵爆破方案施工，减小装药量并使用炮被覆盖。对接触网杆塔，使用枕木外加稻草包裹。炮被与轮胎使用铁丝绑扎固定，加强覆盖，用编织袋装土压在炮被上。

（3）防大块孤石落入线路中中断行车、砸断钢轨：爆破前后随时观察岩石爆破情况，及时清除危岩。靠既有线侧路堑外侧搭设防护排架。

（4）防施工机械坠入既有线：路堑边坡施工便道宽度应确保能走行相应工程机械，便道应尽可能平整，边缘采取适当加固措施，并设置明显的“防止坠入、勿靠近”等警示标识，工程机械走行过程中应确保行驶于安全限界之内，严禁在高路堑边坡便道上会车。夜间照明不好、路滑或者雾较大时，禁止施工机械作业。

（5）防飞石措施：靠既有线路堑边坡开挖时，使用废旧车胎编制柔性炮被覆盖炮位，土袋覆盖加压与靠壁式防护排架相结合的方法对既有线进行防护。靠壁式防护排架中间填充稻草或者彩条布，防止个别小粒径飞石通过防护排架之间的孔隙通过。