城市道路分级标准

上海市市政工程管理局行业标准

城市道路掘路修复技术标准

SZ－G－D03－xx

主编部门：上海市市政工程管理处

批准部门：上海市市政工程管理局

施行日期：xx年3月1日

xx·上海

前 言

随着上海市城市道路掘路修复技术的不断发展，《上海市城市道路掘路修复工程施工及验收技术规程》已不能满足实际需要。xx年上海市市政工程管理局确立了专题“道路挖掘评价与修复技术研究”，开展了不同条件下道路挖掘影响评价、掘路修复设计、掘路修复施工等关键技术的研究与应用，取得了一系列新成果。

为了提高掘路修复工程的质量，为掘路修复工程的设计、施工和管理提供指导，需要在原《规程》的基础上，充分吸收新的研究成果和成功经验，重新编制《城市道路掘路修复技术标准》，作为上海市市政行业标准。

本标准的内容包括总则、术语、掘路修复设计、掘路修复施工、应急掘路快速修复施工、人行道、进出口斜坡和侧平石修复施工，以及附录与条文说明。

各单位在本标准施行过程中若有任何问题、意见或建议，请函告上海市市政工程管理处（淮海西路343号K座，邮编200030），以便及时修订完善。

主编单位：上海市市政工程管理处

参编单位：同济大学

主要起草人：袁文平 凌建明 商国平 颜肖沙 吕荔炫

姚颖东 高镇都 杨玉霖 陈予平 罗志刚

目 次

1 总则 ............................................................................................................................................ 1

2 术语 ............................................................................................................................................ 2

3 掘路修复设计............................................................................................................................. 3

3.1 掘路分类与修复设计原则 ............................................................................................. 3

3.2 掘路修复设计的技术要求与指标 ................................................................................. 3

3.3 修复路面结构组合的要求 ............................................................................................. 4

3.4 设计计算......................................................................................................................... 4

4 掘路修复施工............................................................................................................................. 6

4.1 掘路 ................................................................................................................................ 6

4.2 回填路基......................................................................................................................... 6

4.3 基层 ................................................................................................................................ 8

4.4 沥青混凝土面层............................................................................................................. 9

4.5 水泥混凝土面层........................................................................................................... 10

5 应急掘路快速修复施工 ........................................................................................................... 11

6 人行道、进出口斜坡和侧平石修复施工 ............................................................................... 13

6.1 人行道 .......................................................................................................................... 13

6.2 进出口斜坡................................................................................................................... 13

6.3 侧平石 .......................................................................................................................... 13

附录A 掘路修复设计的材料设计参数 ...................................................................................... 14

附录B 路基质量检验评定表 ...................................................................................................... 15

附录C 沥青混凝土路面掘路修复的推荐结构组合方案 .......................................................... 16

附录D 水泥混凝土路面掘路修复的推荐结构组合方案 .......................................................... 22

附录E 本标准用词说明 .............................................................................................................. 25

条文说明 ........................................................................................................................................ 26

1.0.1 目的

为适应城市道路掘路修复的需要，指导设计、施工和管理，提高掘路修复工程的质量，满足城市道路的承载能力和舒适性、安全性的要求，特制订本标准。

1.0.2 适用范围

本标准适用于上海市各类城市道路掘路修复工程的设计、施工、管理与质量评定和验收。

1.0.3 基本要求

1 工程如涉及地下管线，掘路前应依据城市管线网规划，明确管线埋设位置、深度及管径大小，挖槽时应保护好原有的地下管线。

2 非应急类的掘路修复工程应结合各区实际的地质条件、材料供应、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜和就地取材的原则进行结构和施工设计，使结构方案和施工工艺达到技术上先进、经济上合理。

3 掘路修复工程必须制定技术安全措施，严格执行安全操作规程，确保安全、文明施工。

1.0.4 相关规范

城市道路掘路修复除按本标准的规定执行外，还应遵守国家、行业和地方现行有关技术标准、规范和规程的规定。

2.0.1 掘路 Excavated Roads

为埋设或维修地下管线而竖向开挖城市道路。

2.0.2 掘路修复 Rehabilitation of Excavated Roads

完成埋设或维修地下管线工作之后，对开挖的道路沟槽进行修复，包括路基回填和路面结构层修复。

2.0.3 大型掘路修复工程 Large-scale Engineering for Road Rehabilitation

指开挖埋设硬线长度50m以上（含50m）和软线长度100m以上（含100m）的各公用管线的掘路工程。

2.0.4 小型掘路修复工程 Small-scale Engineering for Road Rehabilitation

指开挖埋设硬线长度50m以下和软线长度100m以下的各公用管线的掘路工程以及零星散点的道路开挖。

2.0.5 应急修复 Emergency Rehabilitation

当遇到过街掘路或突发爆管等情况时，为减少对交通运营 * ，在完成埋设或维修地下管线之后，对开挖的道路沟槽在较短时间内完成修复并快速恢复交通。

2.0.6 原结构修复 Rehabilitation of Original Structure

采用挖出的原状土回填沟槽路基，并用与原道路相同的路面结构修复沟槽处的道路路面。

2.0.7 路基增强修复 Reinforcement Rehabilitation of Subgrade

修复后的沟槽路基强度强于开挖前的路基强度。

2.0.8 连续修复 Continuum Rehabilitation

在进行沟槽路面结构修复的同时，对沟槽周边的路面结构也进行铺筑修复。

2.0.9 路基回填 Backfill of Subgrade

在完成埋设或维修地下管线工作之后，回填沟槽区域的道路路基。

2.0.10 热焖钢渣 Stewing Steel Residue

炼钢过程中产生的工业废渣经热焖加工处理后得到的粉粒状钢渣。

2.0.11 高钙灰稳定土 High-calcic Flyash Stabilized Soil

指高钙粉煤灰与粘性土或粉性土掺和搅拌而成的土质材料。

2.0.12 路面铣刨料 Pavement Milling Materials

指沥青混凝土路面面层铣刨后所产生的旧料。

2.0.13 柔性基层 Flexible Base

指采用沥青稳定粒料基层及级配碎石基层。

2.0.14 废石膏改性三渣混合料 Modified Lime-Flyash Mixtures with Waste gypsum

将一定量废石膏与粉煤灰、消石灰经处理、混合、加工制成的三渣混合料。

3 掘路修复设计

3.1 掘路分类与修复设计原则

3.1.1 掘路分类

掘路可按管线埋设走向、管线横断面布置位置和开挖深度分类。按管线埋设走向分为纵向开挖、横向开挖和块状开挖；按管线横断面布置位置分为机动车道开挖、非机动车道开挖和人行道开挖；按开挖深度分为浅层开挖和深层开挖。

组合各分类因素，掘路可分为以下9种类型：

1 人行道浅层开挖

2 非机动车道浅层开挖

3 机动车道浅层纵向开挖（无回填土路基）

4 机动车道浅层纵向开挖（回填土路基厚度小于70cm）

5 机动车道深层纵向开挖

6 浅层横向开挖（无回填土路基）

7 浅层横向开挖（回填土路基厚度小于70cm）

8 深层横向开挖

9 块状开挖

3.1.2 修复设计原则

1 变形协调原则

2 路基增强修复原则

3 路基-路面协同设计原则

4 定量设计原则

5 就地取材、方便施工原则

6 环境保护、保证安全原则

7 缩短工期、减少影响原则

8 经济实用原则

3.2 掘路修复设计的技术要求与指标

3.2.1 技术要求

1 修复区域路基路面的整体性能应恢复到开挖前的使用性能和服务水平。

2 必须充分考虑修复区域与邻近未开挖区域之间的衔接，使两者形成有效的工作整体。

3 对不同等级、不同路面类型的道路应考虑相应的修复路面结构组合和材料组成，应参照相关路面设计规范执行。

3.2.2 设计指标与标准

1 对于沥青混凝土路面，道路挖掘修复的设计指标为修复区域的路表弯沉，设计标准按式（3.2.2）执行：

lr

式中：lr——开挖区域修复后的路表弯沉值；

l0——开挖前（或非开挖区域）的路表弯沉值。

2 对于水泥混凝土路面，各结构层强度应不低于相应的原设计标准。

3.3 修复路面结构组合的要求

3.3.1 沥青混凝土路面

1 面层、基层的结构类型与厚度应与现状交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类基层。

2 层间结合须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传布的连续性。面层与基层之间宜根据基层类型和施工情况适当洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。

3 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08~0.4。

4 与原路面的结构组合宜尽量一致，局部增强修复，结构层次宜尽量少。

5 在半刚性基层上铺筑面层时，对等级较高的道路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

6 通过计算确认修复区域与附近未开挖区域在行车荷载作用下变形的协调一致性。

3.3.2 水泥混凝土路面

1 路基应稳定、密实、均质，为路面结构提供均匀的支承。

2 基层应平整、坚实、抗变形能力强、整体性好、透水性小、耐冲刷。

3 面层应具有足够的强度、平整度、耐久性、抗滑性和耐磨性。

4 应满足道路现状交通量的要求，与原路面的结构组合宜尽量一致，局部增强修复。 5 通过计算确认修复区域与附近未开挖区域在行车荷载作用下变形的协调一致性。

3.4 设计计算

3.4.1 计算方法

原则上所有掘路修复工程都应按本标准规定的方法进行设计，对于小型或快速掘路修复工程，可按附录C或D的推荐结构组合方案酌情选用或参考已有的成熟方案。

掘路修复设计的计算方法宜采用有限元法。掘路修复设计的有限元计算采用实体模型和 * 格划分方法；加载模式采用标准轴载，将后轴的四个轮胎简化成圆形轮载施加到模型表面；典型计算线为轴载线断面；加载点位置与开挖位置及行车轮迹线有关，一般加载在开挖区域中心点和开挖区域两侧的边缘点（如图3.4.1），计算结果取最不利情况的路表最大变形值。

有限元计算的输入参数包括：开挖区域宽度、路面各结构层厚度、弹性模量、泊松比、接触面摩擦系数。材料设计参数可参考附录A。

有限元计算的输出参数包括：开挖前后的路表变形、基层底面弯拉应力。

a）修复区域中心位置 b）修复区域右侧边缘位置 c）修复区域左侧边缘位置

图3.4.1 加载点位置

3.4.2 设计流程

1 沥青混凝土路面掘路修复设计的流程如图3.4.2，详细设计步骤如下：

1）旧路路况调查，包括道路等级、交通量、旧路结构层材料和厚度。

2）开挖前测定路表弯沉，结合调研资料反算各结构和路基模量值。

3）依据沟槽开挖特点，如开挖位置、宽度和管道埋设深度等，选定沟槽路基修复材料（或模量）和路面修复结构。

4）运用有限元方法进行路表变形分析，确保修复区域路表变形控制在容许范围内。如果路表变形不满足设计要求，则重新调整修复路面结构。

5）确定最佳修复结构，对满足修复设计要求的若干结构进行比选，以确定最经济、合理的结构。

如果修复区域的最大弯沉满足式（3.2.2），则结构满足设计要求。否则，可考虑通过变化路基或基层模量来满足设计要求，并做相应的材料变更。

图3.4.2 设计流程图

2 水泥混凝土路面掘路修复设计在保证（3.2.2）设计标准的基础上，按现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）执行。

4 掘路修复施工

4.1 掘路

4.1.1 一般规定

1 掘路施工必须注意保护开挖地段的各种地下管线和相关设施。

2 掘路施工应减小对交通 * ，减少扰民，应避免在主要休息时段进行施工作业，施工作业的机械和材料不得随意停放或堆放。

3 掘路施工应注意对城市环境的保护，将挖出的弃土和路面旧料及时运至指定场地，避免弃土久经日晒后造成尘土飞扬污染环境。

4 除应急掘路修复外，其他管线工程的掘路不得在雨天进行。 4.1.2 路面挖掘

1 路面结构的开挖尺寸应按设计要求确定。

2 路面开挖前必须用切割机进行路面分离，以免扰动或破坏沟槽周边区域的路面结构。

3 路面需要设置台阶结构时，应按修复设计的台阶尺寸挖掘邻近的路面结构，开挖台阶后的沟槽基层宽度应能满足二轮压路机施工作业所需的宽度。

4 路面铣刨料若用于沟槽回填，必须过筛后堆放到现场指定场所，其余旧料应及时运至场外指定地点。 4.1.3 挖 土

1 挖土的平面范围与深度

沟槽挖土的平面范围应按设计结果确定，严禁向沟槽路基两侧掏空挖土；挖土深度应按管道设计标高控制，严禁超挖。

2 特殊情况的处理

挖土过程中若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施处理时，应会同有关部门共同处理。

3 挖土过程中的排水

挖土过程中应当保持一定的纵横坡度，并设置临时排水沟，以利排水。必要时可设置井点降水，但应注意保护周围设施的安全。

4 弃土处理

挖出的弃土未经任何处理严禁直接用于沟槽回填，用于拌合的土应运至指定场地晒干，待沟槽回填时用机械碾碎并与高钙灰拌合；不用于拌合的弃土应及时运出施工场地，不得占据道路空间。不符合标准的土壤（淤泥、腐蚀土及有机物质等），必须挖除，应另选符合要求的土壤，分层回填夯实。

5 沟槽稳定及其保障措施

深层开挖的沟槽或邻近路段重型车辆较多的沟槽应采取措施确保沟槽稳定。

4.2 回填路基

4.2.1 一般规定

1 回填路基必须均匀、密实、稳定。路基回弹模量应比原有路基模量提高5~10%，不得小于25MPa。

2 路基土的最佳含水量及最大干密度应由标准击实试验确定。

3 路基回填料必须分层填筑、整平、压实，一般每层松铺厚度不得超过30cm（压实厚度约20cm）。如果采用薄铺碾的方法，每层松铺厚度可为15~20cm。分层夯实时，按一

层松铺厚度的用量回填，并均匀铺入槽内，不得集中推入。

4 回填时，槽底至管道顶部以上50cm的范围内，应从两侧对称进行回填和碾压，回填材料不得直接倒在管道上，且同时还土的高度差不得大于一层。

5 道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽宽度过窄（宽度小于1.2m）等不便使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯夯实。

6 在满足压实度要求的前提下，路基层顶标高应与未开挖区域的路基顶面齐平或略高（不超过1cm）。

4.2.2 回填材料技术要求

常用的路基回填材料包括中粗砂、碎砾石、石屑、热焖钢渣、高钙灰稳定土、路面铣刨料等，其质量应符合下述技术要求。

1 中粗砂、碎砾石和石屑

应选用洁净、坚硬、级配良好的中粗砂或砂砾石，不得含有草根、垃圾等有机杂物，不得掺细砂及粉砂，含泥量不得超过5%。碎（卵）石的最大粒径不应大于5cm，且不应有明显的粗、细料分离。石屑的最大粒径应小于5mm，含泥量不得超过3%。

2 热焖钢渣

热焖钢渣不得采用普通新渣或冶炼前期渣，热焖钢渣粒径应经检验符合要求。应保证回填的热焖钢渣含水量在最佳含水量附近，并且含水均匀。

3 高钙灰稳定土

高钙灰材料中的氧化钙（CaO）含量必须大于8%，其他指标应符合上海市DBJO8-230颁布的高钙灰标准。所用的土均应事先破碎，并经2cm筛过筛。机械现场拌和可不过筛，但粒径大于2cm的土块含量不得大于3%。土的塑性指数应控制在12~19之间，土中严禁含大量有机物。

4 路面铣刨料

宜选用上面层3~5cm范围内的路面铣刨料，且应筛除大于9.5mm粒径的颗粒。 4.2.3 回填施工技术要求

1 中粗砂、碎砾石和石屑回填的施工要点

中粗砂或碎砾石回填可采用传统的洒水密实法，也可采用插入式振动器振密，插入间距可根据机械振幅大小确定，应遵循“快进慢出”的原则。中粗砂或碎砾石的每层铺筑厚度应视振动器的插入深度而定。

石屑回填宜采用灌水振捣密实法。可先用石屑回填沟槽，饱水状态下用混凝土振捣棒以与地面呈45度斜角插入石屑中充分振捣。每次振捣的深度不宜大于1.5m。若沟槽深度大于1.5m，应分层振捣密实。

2 热焖钢渣回填的施工流程和要点

热焖钢渣回填路基的施工流程为：材料运输车分点卸料至沟槽→铲车摊平→人工捣平→机械（平板夯、火力夯或电夯）夯实→人工浇水→待热焖钢渣吸水数分钟后再次夯实。

对于管顶上部距离小于40cm的沟槽可一次性回填至结构层底部；对于管顶上部距离大于40cm的沟槽必须分层回填，每层夯实厚度不得超过40cm，且应平整、均匀、密实。

3 高钙灰稳定土回填的施工流程

高钙灰稳定土回填的施工流程：材料运输堆放→灰土拌和→回填→人工整平→夯实。 4 路面铣刨料的施工要点

路面铣刨料的施工要点同中粗砂、碎砾石。 4.2.4 质量控制与检验

1 在压实过程中应随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹等现象，如发现上述情况，应及时采取处治措施。

表4.2.4 沟槽回填路基压实度标准

压实度（%）

路床顶以下深度（cm）

快速路

上路床

填 方

上路堤 下路堤 零填及挖方

>80~150 >150 0~30

93/95 90/93 95/—

93/95

90/93

90/93 95/98

93/95

90/93 87/90

下路床

0~30 30~80

95/— 95/98

主干路 95/98

93/95

95/98

90/93

次干路

支 路

注：1 表中数字，分子为重型击实标准，分母为轻型击实标准；

2 快速路填方路基基底的压实度应不小于重型击实标准85%。

2 路基回填压实后，不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水、表面不平等现象。如下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。

3 沟槽回填路基的压实度应符合表4.2.4的规定。 4 路基质量检验评定表见附录B。

4.3 基层

4.3.1 一般规定

1 基层应具有足够的强度、刚度和良好的稳定性。

2 基层表面应平整、密实，拱度应与面层一致，高程应符合要求。

3 修复基层的各类材料应具有出厂合格证明，且应经现场试验合格后才能使用。 4 使用石灰、粉煤灰类材料碾压成型的基层，养生时间不得少于7d。冬季不宜使用此类材料。雨季应合理控制施工段落，应当天摊铺，当天碾压成型。 4.3.2 分类与适用范围

柔性基层一般适用于需要及时、快速恢复交通的掘路工程。用于掘路修复的柔性基层主要包括粗粒式沥青混凝土、沥青稳定碎石和级配碎石等。

半刚性基层一般适用于沟槽尺寸能满足压路机碾压宽度的要求，并可关闭部分道路进行必要养护的掘路工程。用于掘路修复的半刚性基层主要包括废石膏改性三渣混合料、三渣（即二灰稳定粒料）和水泥稳定粒料等。 4.3.3 材料技术要求

1 柔性基层的材料技术要求

粗粒式沥青混凝土推荐选用AC-25，沥青稳定碎石推荐选用ATB-25，级配碎石宜采用紧排骨架-密实型级配。AC-25和ATB-25推荐选用重交通道路沥青AH-70。材料技术要求应符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034）的相关规定。

2 半刚性基层的材料技术要求

三渣混合料所用石灰、粉煤灰及粒料的材料技术要求应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034）的相关规定。

水泥稳定粒料所用水泥宜选用低标号或一般标号（如325、425）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，不宜选用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥，要求初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上。粒料的材料技术要求应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034）的相关规定。

4.3.4 施工技术要求

1 沥青稳定类基层

沥青稳定类混合料应集中厂制。

摊铺前，周边未开挖边界应凿切整齐，清理干净，并涂刷一层乳化沥青。混合料运抵施工现场后应立即摊铺，摊铺应从开挖区域的边界开始，逐渐向中心移动，同时采用热锹摊平，耧耙耧平。混合料应分层摊铺，每层压实厚度宜在8~10cm。

采用振动夯板夯实，振动夯板的质量应不小于180kg，振动频率应不小于3000次/min。对于开挖与非开挖区域之间难以机械夯实的地方，应采用夯锤人工夯实。

2 级配碎石基层

级配碎石宜集中厂拌。拌和过程中的加水量宜略高于最佳含水量，并根据天气情况调节，气温低、天气潮湿宜高0.5%~1.0%，气温高、天气干燥宜高1.0%~2.0%。

摊铺前应对下层沟槽及土基回填料顶面洒水预湿，在接近最佳含水量的情况下迅速铺摊，每层摊铺厚度应根据压实机械确定，通常为15~20cm。

应采用小型振动夯板振密，在边角机械压实困难的地方，应采用夯锤人工夯实。 3 无机结合料稳定类基层

无机结合料稳定类混合料宜集中厂拌，要求拌和均匀。

摊铺时应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应铲除并用新拌混合料填补。

应采用12t以上的压路机进行碾压。用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。 4.3.5 质量控制与检验

基层的修复质量应符合上海市工程建设规范《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118）中第6章基层部分的相关规定。

4.4 沥青混凝土面层

4.4.1 一般规定

1 新、旧沥青路面面层的衔接应当紧密平顺，粘结牢固。 2 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期。不得在气温低于10℃（快速道和主干道）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

3 沥青路面宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其它工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

4.4.2 材料技术要求

沥青路面所用材料的质量应符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定。 4.4.3 施工技术要求

铺筑前应全面检查下卧层是否符合质量要求，如不符合，应整改至合格。

摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行。如混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕，应分析原因，予以消除。

沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l00mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。

沥青路面施工应选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，不得在碾压层上调头、转向或突然刹车。

沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 4.4.4 质量控制与检验

1 表面应当平整、坚实，不得有泛油、松散、脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、明显离析等现象。

2 施工接缝应紧密、平顺，烫缝不枯焦。

3 面层与路缘石、平石及其他构筑物应衔接平顺，不得有积水等现象。 4 质量检验标准及允许偏差应符合上海市工程建设规范《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118）第7.3节中表7.3.11的相关规定。

4.5 水泥混凝土面层

4.5.1 一般规定

1 应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定。

2 应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。当条件受时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施。

3 纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位，缝距以及传力杆的设置应与周围板协调。 4.5.2 材料技术要求

水泥路面所用材料的质量应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30）的有关规定。 4.5.3 施工技术要求

施工前应当校核平面位置及高程，使其符合现场接坡和排水要求，并检查原材料，以符合规定的要求。

水泥混凝土路面面层的施工不宜在雨天和气温低于5℃的条件下进行，低温、高温或施工遇雨，应采取相应的技术措施。

摊铺厚度应考虑振实预留高度。

采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以免混凝土拌合物离析。

浇筑水泥混凝土当天，应当着重复查；基层表面应当清扫干净并湿润；模板应当稳固，应当涂好隔离剂；边缘角隅的钢筋及传力杆的位置应当准确。

做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，压槽深度应为1~2mm。 4.5.4 质量控制与检验

1 模板应支立牢固，不得倾斜、漏浆。

2 水泥混凝土板面应平整、密实，边角整齐，不得有蜂窝、麻面、裂缝、露石、印痕、积水等现象。

3 伸缩缝应垂直、直顺，灌缝饱满、密实，缝面整齐。

4 路面横坡应顺直，无凹坑、积水等现象，拉毛或刻痕的构造深度应符合设计要求。 5 质量检验标准及允许偏差应符合上海市工程建设规范《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118）第7.2节中表7.2.12的相关规定。

5 应急掘路快速修复施工

5.0.1 适用范围

1 应急掘路快速修复的适用条件

1）要求道路快速恢复畅通的过街掘路或突发爆管修复； 2）要求“当日作业，当日恢复交通”的掘路工程。 2 应急掘路快速修复的注意事项

1）修复道路的技术等级、交通量以及在城市路网中的重要程度； 2）沟槽或土基回填深度内的湿度状况； 3）现场施工的压实条件与施工连续性； 4）掘路修复区域的开挖深度和面积大小。 5.0.2 材料技术要求

1 应急快速修复特殊的材料要求

应急快速修复材料要求易于存储、运输，施工简便。 2 快速修复材料的分类及技术性能

快速修复材料依据结构层次可分为路基快速回填料、基层快速修复材料和面层快速修复材料。

路基快速回填料包括：中粗砂、碎砾石、石屑、热焖钢渣、高钙灰稳定土、路面铣刨料等。其材料技术要求应符合本标准第4.2.2节的有关规定。

基层快速修复材料包括：快硬硫铝酸盐水泥处治碎石、粗粒式沥青混凝土、沥青稳定碎石、级配碎石等。

快硬硫铝酸盐水泥应符合《快硬硫铝酸盐水泥标准》（JC 714）的要求。所用石料的技术性质应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定。为改善施工和易性，拌和时可掺入高效减水剂SP1。

粗粒式沥青混凝土、沥青稳定碎石、级配碎石的质量应符合本标准第4.3.3节的有关规定。

面层快速修复材料包括：储存式沥青混凝土、快硬硫铝酸盐水泥混凝土等。 1）储存式沥青混凝土

储存式沥青混凝土应选用SBS改性沥青。为保证储存式混合料在常温下不凝结成块，应在基质沥青中添加稀释剂以降低沥青的粘度。

粗集料应选用具有足够强度和硬度的石灰岩或玄武岩；细集料要求坚硬、级配良好、形状接近立方体、洁净而无杂质；矿粉要求洁净、干燥、松散，可选用亲水系数小于1的石灰石磨制的石粉。矿料级配应符合表5.0.2的要求。

表5.0.2 冷铺沥青混合料的集料级配

筛孔尺寸/mm 级配范围 (通过百分率%)

13.2

9.5

4.75 60~75

2.36 45~60

1.18 35~45

0.6 25~35

0.3 21~26

0.15 15~20

0.075 10~15

95~100 75~95

2）快硬硫铝酸盐水泥混凝土

快硬硫铝酸盐水泥应符合《快硬硫铝酸盐水泥标准》（JC 714）的要求。所用石料的要求同普通硅酸盐水泥混凝土。 5.0.3 施工技术要求

沟漕路基回填土的施工技术要求可参考本标准第4.2.3节的规定，基层的施工技术要求可参考本标准第4.3.4节的规定，储存式沥青混凝土面层的施工技术要求可参考本标准

第4.4.3 节的规定。

快硬硫铝酸盐水泥混凝土面层的施工技术要求可参考本标准第4.5.3节的规定，但应使用搅拌机在施工现场拌制。

5.0.4 应急快速修复路面结构组合

沥青混凝土路面的应急快速修复路面结构可参考附录C，水泥混凝土路面的应急快速修复路面结构可参考附录D。 5.0.5 质量控制与检验

回填路基、基层、沥青混凝土面层或水泥混凝土面层的质量控制与检测内容分别参照本标准第4.2.4、第4.3.5、第4.4.4或第4.5.4节的有关规定。

6 人行道、进出口斜坡和侧平石修复施工

6.1 人行道

6.1.1 人行道掘路修复的施工操作流程：

1 土基夯实，平整及铺筑垫层或素混凝土基层。 2 放样，铺筑人行道板或拌制，浇捣水泥混凝土。 3 扫缝、拍夯、补缺、填缝或粉面滚眼、养生。 4 土方旧料外运，清整场地。 6.1.2 铺筑预制人行道板一般采用“放线定位法”。铺筑时板底应当紧贴垫层，不得有“虚空”现象。靠近侧石处的人行道板应当高出侧石顶面5mm，以利排水。

6.1.3 铺筑预制彩色人行道板时，应当恢复原有图案，板底应当完全坐实，上下层结成整体。

6.1.4 现浇水泥混凝土人行道板，应当与原有人行道接顺。水泥混凝土面层收水抹面后，应当及时分块滚花压线。成型应当遮盖湿治养生。

6.1.5 人行道掘路修复施工的质量检验标准及允许偏差应符合上海市工程建设规范《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118）第8章的相关规定。

6.2 进出口斜坡

6.2.1 进出口斜坡修复的施工操作流程：

1 翻挖沟漕部分土方及斜坡部分面层。 2 放样、土基夯实。 3 铺筑基层。

4 混凝土拌制或浇捣，粉面滚眼，湿治。 5 土方、旧料外运，清理场地。 6.2.2 质量控制要求

1 斜坡与车行道、人行道、街坊道路的衔接应当平顺，不得有积水现象。 2 斜坡尺寸和结构强度、厚度都应符合设计要求。

3 进出口斜坡掘路修复施工的质量检验标准及允许偏差应符合上海市工程建设规范《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118）第8.9节的相关规定。

6.3 侧平石

6.3.1 侧平石修复的施工操作流程：

1 侧平石土基、夯实、放样。 2 铺筑碎石垫层。

3 拌制、浇捣混凝土基础。 4 排砌侧平石。

5 灌缝、扫缝、填后清理场地。 6.3.2 质量控制要求

1 修复侧平石时，应当与原有侧平石衔接和顺，调整好雨水口处标高。 2 侧平石排砌稳固，线直弯顺，侧石顶面平齐，平石排水顺畅。 3 侧平石灌缝饱满，填缝密实，勾抹光洁。

4 侧平石掘路修复施工的质量检验标准及允许偏差应符合上海市工程建设规范《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118）第9.2节的相关规定。

附录A 掘路修复设计的材料设计参数

表A1 沥青混合料设计参数

沥青 针入度 ≤90 —

抗压模量E1（MPa） 20℃ 800~1200 600~800

15℃ 1200~1600

—

劈裂强度 15℃（MPa） 0.6~1.0 —

材料名称

粗粒式密级配沥青混凝土

沥青稳定碎石

备 注

注：1 沥青稳定碎石不验算层底拉应力；

2 符合重交通沥青技术要求时，可用较高值；沥青针入度大于100时或符合轻交通沥青技术要求时，采用低值。

表A2 基层材料设计参数

材料名称 二灰砂砾 二灰碎石 水泥砂砾 水泥碎石

配合比或 规格要求 7：13：80 8：17：75 5%~6% 5%~6%

抗压模量 E（MPa） 1300~1700 1300~1700 1300~1700 1300~1700 300~350

级配碎石

符合级配要求

250~300 200~250

— 劈裂强度 σ（MPa） 0.6~0.8 0.5~0.8 0.4~0.6 0.4~0.6

备 注 作上基层用 作基层用 作底基层用

表A3 碎、砾石土的设计参数

碎石含量 （%）

路基干湿状况

干 燥

大于70

中 湿 潮 湿 干 燥

50~70

中 湿 潮 湿 干 燥

30~50

中 湿 潮 湿 干 燥

小于30

中 湿 潮 湿

回弹模量值 （MPa） 90~100 70~80 55~65 75~85 55~65 45~55 47~57 30~40 20~30 30~40 15~25 15

密 度 （t/m3） 2.05~2.25 2.00~2.20 1.95~2.15 2.00~2.20 1.95~2.15 1.90~2.10 1.90~2.10 1.85~1.95 1.75~1.85 1.80~1.90 1.70~1.80 1.60~1.70

含水量ω （%） 7 8 11 7 8 11 15 15

备 注 含水量ω系指碎、砾石土和风化砂砾等材料的绝对含水量值。

附录B 路基质量检验评定表

工程名称 施工单位 分项工程名称 执行标准

标准规定项目

序号 1 2 3

项 目

压实过程中的路基表面 压实后的路基表面

路基压实度

编 号

分项工程部位

检查记录

标准条号 第4.2.4条 第4.2.4条 第4.2.4条

施工单位自检

监理（建设）单位验收

自 检 结 果

技术负责人

年 月 日 质 检 员

验 收 结 论

技术负责人

年 月 日 检 查 员

项目负责人 监理（建设）负责人

附录C 沥青混凝土路面掘路修复的推荐结构组合方案

C.1 推荐结构方案1

1 结构组合图示

图C.1 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案1

2 适用条件

1）道路等级为快速路、主干路，交通量大，掘路修复区域面积较大；

2）小型夯实机械能够发挥效用，路基的压实度能保证；

3）开挖范围内路基土有明水或开挖深度低于地下水位。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）回填土路基厚度小于2m时，热焖钢渣或高钙灰直接回填至开挖前底基层（垫层）顶面。回填土路基厚度大于2m时，先用热焖钢渣或高钙灰回填至管线顶面，管顶以上50~100cm采用黄沙或砂砾石回填，余下至开挖前底基层（垫层）顶面的路基采用热焖钢渣或高钙灰回填，热焖钢渣或高钙灰的回填总厚度控制在2m左右。若沟槽内埋设为水泥混凝土管线，为减小管顶上的竖向压力，宜采用轻质的高钙灰回填。

3）基层材料采用快硬硫铝酸盐水泥处治碎石，厚度与原道路基层相同，必要时可增加基层厚度10cm。不铺设底基层（垫层）。

4）面层采用热拌热铺沥青混凝土（下层为粗粒式沥青混凝土，上层为细粒式沥青混凝土），厚度与原路面相同。

5）开挖与非开挖区域的面层结合部采用乳化沥青处治，基层结合部采用水泥净浆处治，以利粘结。

C.2 推荐结构方案2

1 结构组合图示

图C.2 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案2

2 适用条件

1）道路等级为快速路、主干路，交通量大，掘路修复区域面积较大；

2）小型夯实机械能够发挥效用，路基的压实度能保证；

3）开挖深度内路基土处于干燥或中湿状态，回填范围内无明水。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）中粗砂或砂砾石回填至开挖前的底基层（垫层）顶面。

3）基层材料采用快硬硫铝酸盐水泥处治碎石，厚度与原道路基层相同，必要时可增加基层厚度10cm。不铺设底基层（垫层）。

4）面层采用热拌热铺沥青混凝土（下层为粗粒式沥青混凝土，上层为细粒式沥青混凝土），厚度与原路面相同。

5）开挖与非开挖区域的面层结合部采用乳化沥青处治、基层结合部采用水泥净浆处治，以利粘结。

C.3 推荐结构方案3

1 结构组合图示

图C.3 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案3

2 适用条件

1）道路等级为主干路、次干路，掘路修复区域面积较大；

2）小型夯实机械和压实机械能够发挥效用，路基和基层的压实度能保证；

3）开挖范围内路基土有明水或开挖深度低于地下水位。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）回填土路基厚度小于2m时，热焖钢渣或高钙灰直接回填至开挖前土基顶面。回填土路基厚度大于2m时，先用热焖钢渣或高钙灰回填至管线顶面，管顶以上50~100cm采用黄沙或砂砾石回填，余下至开挖前土基顶面的路基采用热焖钢渣或高钙灰回填，热焖钢渣或高钙灰的回填总厚度控制在2m左右。若沟槽内埋设为水泥混凝土管线，为减小管顶上的竖向压力，宜采用轻质的高钙灰回填。

3）基层材料采用粗粒式沥青混凝土AC-25或粗粒式沥青稳定碎石ATB-25，厚度为原道路基层与底基层（垫层）之和，或根据实际工程状况，适当减薄基层厚度10~15cm，而增加回填土路基厚度。

4）面层采用热拌热铺沥青混凝土（下层为粗粒式沥青混凝土，上层为细粒式沥青混凝土），厚度与原路面相同。

5）开挖与非开挖区域的面层、基层结合部采用乳化沥青处治。

C.4 推荐结构方案4

1 结构组合图示

图C.4 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案4

2 适用条件

1）道路等级为主干路、次干路，掘路修复区域面积较大；

2）小型夯实机械和压实机械能够发挥效用，路基和基层的压实度能保证；

3）开挖深度内路基土处于干燥或中湿状态，回填范围内无明水。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）中粗砂或砂砾石回填至开挖前的路基顶面。

3）基层材料采用粗粒式沥青混凝土AC-25或粗粒式沥青稳定碎石ATB-25，厚度为原道路基层与底基层（垫层）之和，或根据实际工程状况，适当减薄基层厚度10~15cm，而增加回填土路基厚度。

4）面层采用热拌热铺沥青混凝土（下层为粗粒式沥青混凝土，上层为细粒式沥青混凝土），厚度与原路面相同。

5）开挖与非开挖区域的面层、基层结合部采用乳化沥青处治。

C.5 推荐结构方案5

1 结构组合图示

图C.5 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案5

2 适用条件

1）道路等级为次干路、支路，交通量小，修复区域面积较大；

2）小型夯实机械和压实机械能够发挥效用，路基和基层的压实度能保证；

3）开挖范围内路基土有明水或开挖深度低于地下水位。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）回填土路基厚度小于2m时，热焖钢渣或高钙灰直接回填至开挖前土基顶面高10cm。回填土路基厚度大于2m时，先用热焖钢渣或高钙灰回填至管线顶面，管顶以上50~100cm采用黄沙或砂砾石回填，余下至开挖前土基顶面高10cm的路基高度采用热焖钢渣或高钙灰回填，热焖钢渣或高钙灰的回填总厚度控制在2m左右。若沟槽内埋设为水泥混凝土管线，为减小管顶上的竖向压力，宜采用轻质的高钙灰回填。

3）基层材料采用级配碎石，厚度比原道路底基层（垫层）和基层的厚度之和小10cm，控制在45cm之内。

4）面层采用热拌热铺沥青混凝土（下层为粗粒式沥青混凝土，上层为细粒式沥青混凝土），厚度与原路面相同。

5）开挖与非开挖区域的面层、基层结合部采用乳化沥青处治。

C.6 推荐结构方案6

1 结构组合图示

图C.6 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案6

2 适用条件

1）道路等级为次干路、支路，交通量小，修复区域面积较大；

2）小型夯实机械和压实机械能够发挥效用，路基和基层的压实度能保证；

3）开挖深度内路基土处于干燥或中湿状态，回填范围内无明水。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）中粗砂或砂砾石回填至开挖前的路基顶面以上10cm。

3）基层材料采用级配碎石，厚度比原道路底基层和基层厚度之和小10cm，控制在45cm之内。

4）面层采用热拌热铺沥青混凝土（下层为粗粒式沥青混凝土，上层为细粒式沥青混凝土），厚度与原路面相同。

5）开挖与非开挖区域的面层、基层结合部采用乳化沥青处治。

C.7 推荐结构方案7

1 结构组合图示

图C.7 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案7

2 适用条件

1）道路等级为次干路、支路，交通量小，开挖深度浅、修复面积较小；

2）小型夯实机械能够发挥效用，路基的压实能够保证，但基层压实相对困难，压实机械难以发挥效用；

3）开挖范围内路基土有明水或开挖深度低于地下水位。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）热焖钢渣或高钙灰回填至开挖前的底基层（垫层）顶面。若沟槽内埋设水泥混凝土管线，为减小管顶上的竖向压力，宜采用轻质的高钙灰回填。

3）面层、基层均铺筑储存式沥青混凝土。

4）开挖与非开挖区域的面层、基层结合部采用乳化沥青处治。

C.8 推荐结构方案8

1 结构组合图示

图C.8 沥青混凝土路面掘路修复推荐方案8

2 适用条件

1）道路等级为次干路、支路，交通量小，开挖深度浅、修复面积较小；

2）小型夯实机械能够发挥效用，路基的压实度能保证，但基层压实相对困难，压实机械难以发挥效用；

3）开挖深度内路基土处于干燥或中湿状态，回填范围内无明水。

3 方案说明

1）修复区域的基层和面层开挖成台阶式，基层向非开挖区域两侧各扩宽15cm，面层向非开挖区域两侧各扩宽30cm。

2）中粗砂或砂砾石回填至开挖前的底基层（垫层）顶面。

3）面层、基层均铺筑储存式沥青混凝土。

4）开挖与非开挖区域的面层、基层结合部采用乳化沥青处治。

附录D 水泥混凝土路面掘路修复的推荐结构组合方案

D.1 推荐结构方案1

1 结构组合图示

图D.1 水泥混凝土路面掘路修复推荐方案1

2 适用条件

1）掘路修复区域面积较大；

2）小型夯实机械和压实机械能够发挥效用，路基和基层的压实度能保证；

3）开挖范围内路基土有明水或开挖深度低于地下水位。

3 方案说明

1）回填土路基厚度小于2m时，热焖钢渣或高钙灰直接回填至开挖前土基顶面。回填土路基厚度大于2m时，先用热焖钢渣或高钙灰回填至管道顶面，管顶以上50~100cm采用黄沙或砂砾石回填，余下至开挖前土基顶面的路基采用热焖钢渣或高钙灰回填。热焖钢渣或高钙灰的回填总厚度控制在2m左右。若沟槽内埋设为水泥混凝土管线，为减小管顶上的竖向压力，宜采用轻质的高钙灰回填。

2）基层材料采用级配碎石，厚度为原道路基层与底基层的厚度之和；当级配碎石困难时，可使用粗粒式沥青混凝土AC-25或热拌沥青稳定碎石ATB-25。

3）面层采用快硬硫铝酸盐水泥混凝土，厚度与原路面相同。

4）开挖与非开挖区域的面层接触面涂抹一层水泥净浆，以利粘结。

D.2 推荐结构方案2

1 结构组合图示

图D.2 水泥混凝土路面掘路修复推荐方案2

2 适用条件

1）掘路修复区域面积较大；

2）小型夯实机械和压实机械能够发挥效用，路基和基层的压实度能保证；

3）开挖深度内路基土处于干燥或中湿状态，回填范围内无明水。

3 方案说明

1）中粗砂或砂砾石回填至开挖前的路基顶面。

2）基层材料采用级配碎石，厚度为原道路基层与底基层的厚度之和；当级配碎石困难时，可使用粗粒式沥青混凝土AC-25或热拌沥青稳定碎石ATB-25。

3）面层采用快硬硫铝酸盐水泥混凝土，厚度与原路面相同。

4）开挖与非开挖区域的面层接触面涂抹一层水泥净浆，以利粘结。

D.3 推荐结构方案3

1 结构组合图示

图D.3 水泥混凝土路面掘路修复推荐方案3

2 适用条件

1）掘路修复区域面积较小；

2）小型夯实机械能够发挥效用，路基的压实度能保证，但基层压实相对困难，压实机械难以发挥效用；

3）开挖范围内路基土有明水或开挖深度低于地下水位。

3 方案说明

1）回填土路基厚度小于2m时，热焖钢渣或高钙灰直接回填至原底基层顶面或原基层顶面以下25cm。回填土路基厚度大于2m时，先用热焖钢渣或高钙灰回填至管道顶面，管顶以上50~100cm采用黄沙或砂砾石回填，余下至原底基层顶面或原基层顶面以下25cm的路基采用热焖钢渣或高钙灰回填。热焖钢渣或高钙灰的回填总厚度控制在2m左右。若沟槽内埋设为水泥混凝土管线，为减小管顶上的竖向压力，宜采用轻质的高钙灰回填。

2）不设置底基层（垫层）、基层，增加面层厚度，使用快硬硫铝酸盐水泥混凝土，厚度为原道路面层与基层的厚度之和，或者在原面层厚度的基础上加铺25cm。

3）开挖与非开挖区域的面层、基层接触面涂抹一层水泥净浆，以利粘结。

D.4 推荐结构方案4

1 结构组合图示

图D.4 水泥混凝土路面掘路修复推荐方案4

2 适用条件

1）掘路修复区域面积较小；

2）小型夯实机械能够发挥效用，路基的压实度能保证，但基层压实相对困难，压实机械难以发挥效用；

3）开挖深度内路基土处于干燥或中湿状态，回填范围内无明水。

3 方案说明

1）中粗砂或砂砾石应回填至原底基层顶面或原基层顶面以下25cm。

2）不设置底基层（垫层）、基层，增加面层厚度，使用快硬硫铝酸盐水泥混凝土，厚度为原道路面层与基层的厚度之和，或者在原面层厚度的基础上加铺25cm。

3）开挖与非开挖区域的面层、基层接触面涂抹一层水泥净浆，以利粘结。

附录E 本标准用词说明

E.0.1 为便于在执行本标准条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：

1 表示很严格，非这样做不可的用词

正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；

2 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词

正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；

3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词

正面词采用“宜”或“可”，反面词采用“不宜”。

E.0.2 条文中指明必须按其他有关标准执行的写法为：“应按……执行”或“应符合……的规定（或要求）”。

上海市市政工程管理局行业标准

城市道路掘路修复技术标准

SZ－G－D03－xx

条文说明

主编部门：上海市市政工程管理处

批准部门：上海市市政工程管理局

施行日期：xx年3月1日

xx·上海

1 总则 .......................................................................................................................................... 28

3 掘路修复设计........................................................................................................................... 29

3.1 掘路分类与修复设计原则 ........................................................................................... 29

3.2 掘路修复设计的技术要求与指标 ............................................................................... 30

3.4 设计计算....................................................................................................................... 30

4 掘路修复施工........................................................................................................................... 33

4.1 掘 路 ............................................................................................................................ 33

4.2 回填路基....................................................................................................................... 33

4.3 基 层 ............................................................................................................................ 34

5 应急掘路快速修复施工 ........................................................................................................... 36

1.0.1 目的

随着上海市地下管线工程的日益增多，掘路工程量不断增加，掘路修复对城市道路交通 * 与市民对城市道路服务水平的要求之间的矛盾日益突出。因此，必须提高掘路修复的技术水平，以尽可能地减小掘路修复施工对城市交通及市民生活 * 。为此，有必要根据掘路修复技术的新发展和新成果，在总结以往成功经验的基础上，制订新的《城市道路掘路修复技术标准》。

1.0.2 适用范围

本标准适用于上海市各类城市道路的掘路修复工程，城市道路是指上海市规划范围内的市区道路及环线道路。对于沥青混凝土路面，当纵向掘路宽度达到或超过原路1/2时，面层宜为全幅修复；对于水泥混凝土路面，当纵向掘路宽度达到或超过1/3板宽时，宜为整板修复。

1.0.3 基本要求

1 开挖前必须对地下管线及其他附属设施、周围构筑物进行调查，必要时进行地下勘查，以确保城市道路各类附属设施的安全。对于突发爆管修复，还应明确爆管的破坏范围及破损程度。

2 就掘路修复施工而言，还应考虑该道路的路网功能、交通流量和流向情况，使施工作业尽量占用最少的道路空间，最大程度地降低对交通和环境 * 。

3 要求遵守《 * 安全生产法》、《上海市道路与管线工程文明施工管理规定》、《上海市道路与管线工程文明施工规则》及环境保护、城市管理等相关办法、规定，努力提高施工质量，积极发挥工程效益和社会效益。

凡遇特殊要求的工程，未为本标准所包括者，应按专门规定办理。使用新技术时，如与本标准不符，应另订标准。

1.0.4 相关规范

执行本标准时应与现行的《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1）、《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36）、《城市道路养护技术规程》（DGJ 08-92）、《城市道路设计规范》（CJJ

37）、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ 44）、《上海市城市道路掘路修复工程施工及验收技术规程》、《上海市城市道路掘路管理暂行规定》、《上海市城市道路车行道小型掘路修复作业管理规定》、《上海市城市道路车行道小型掘路修复标准化作业准则》等规范互相协调对应。

3 掘路修复设计

3.1 掘路分类与修复设计原则

3.1.1 掘路分类

管线埋设走向决定沟槽开挖方向与道路走向的关系，直接影响修复区域受行车荷载的作用形式。

管线横断面布置位置决定修复区域有无行车荷载作用，直接影响掘路修复操作空间、时间及沟槽修复结构和材料的选择。机动车道开挖将直接占用行车道空间，对道路交通影响大，对沟槽修复的回填材料和结构强度要求高；非机动车道和人行道开挖不直接占用行车道空间，对机动车交通 * 较小，修复后不受行车荷载作用，对沟槽回填材料和结构强度的要求较低。

路基回填厚度决定了修复过程中的施工机械操作状况，沟槽开挖深则路基回填厚，对回填材料的选择和施工机械的操作要求就高。浅层开挖是指回填土路基厚度小于70cm的道路开挖，深层开挖是指回填土路基厚度大于70cm的道路开挖。

1、2 人行道和非机动车道开挖多为电话电缆、电力电缆、电车电缆、低压煤气管和300mm以下管径的自来水配水管道。往往开挖深度不深，无行车荷载作用。

3 机动车道浅层纵向开挖（无回填土路基）多为电缆、通信等一些小管径掘路工程。其特点是开挖宽度很窄（通常小于0.5m），施工面小，施工机械操作不便。

4 机动车道浅层纵向开挖（回填土路基厚度小于70cm）多为煤气管道和自来水管道，其特点是管道埋设浅、回填土厚度较薄及沟槽宽度受限，小型夯实机械操作较不便，不易分层夯实。

5 机动车道深层纵向开挖多为污水管或排水管，其特点是管道埋设深、沟槽较宽，小型夯实机械操作较方便，路基回填土较厚，需要分层夯实。

6 浅层横向开挖（无回填土路基）多为电缆、通信等一些小管径掘路工程。其特点是开挖宽度很窄（通常小于0.5m），施工面小，施工机械操作不便。

7 浅层横向开挖（回填土路基厚度小于70cm）的特点是管道埋设浅、回填土厚度较薄及沟槽宽度受限，小型夯实机械操作较不便，不易分层夯实。

8 深层横向开挖的特点是管道埋设深、沟槽较宽，小型夯实机械操作较方便，路基回填土较厚，需要分层夯实。

9 块状开挖多为浅层修补已损坏的路面。

3.1.2 修复设计原则

1 掘路修复设计应使修复区域路表与邻近区域路表保持变形协调一致。

2 沟漕修复后形成条形体，与邻近区域存在竖向边界条件，而水平方向的联系非常薄弱，行车荷载作用于修复区域时，修复区域在水平方向不再是无限延伸，而是有一定宽度的条形体。因此，沟漕回填后的路基强度应高于开挖前的路基强度。

3 掘路修复设计应保证沟漕路基回填材料和路面材料及各结构层厚度的相互协调。 4 结合不同的开挖方式，对沟漕修复的结构和材料进行定量设计。

5 掘路修复的设计与施工，应结合各区当地的地质条件、材料供应、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜和就地取材的原则进行修复设计，使得设计结果和施工方案达到技术上先进、经济上合理。

6 掘路修复工程应充分利用废料，如果不用应运至指定地点作适当处理，避免造成对城市环境的破坏。同时，应合理安排施工，防止引发交通及施工安全事故。

7 为减少掘路修复对城市各方面 * ，应尽量缩短工期。对重要路段或交通繁忙路

段应考虑施工方便、养护时间短的快速修复设计。

8 在保证工程质量的前提下，掘路修复的设计与施工应当经济实用。

3.2 掘路修复设计的技术要求与指标

3.2.2 设计指标与标准

1 掘路修复后的路面结构附加应力是由修复区域道路过大的变形而导致开挖与非开挖区域变形不协调引起的，而表征这种变形的指标是修复区域的弯沉值（或者与非开挖区域的弯沉比）。因而控制了修复区域的路表弯沉即控制了路面结构的附加应力，故可以选择“修复区域的路表弯沉”作为道路挖掘修复的设计指标。

由掘路修复的损坏模式和机理可知，以结合部面层顶面弯拉开裂或修复区域基层层底弯拉开裂为控制状态时，均与修复区域的变形有密切关系，而对修复区域变形的控制以修复后的路表弯沉表征。因而，设计标准为修复后的路表弯沉值略小于开挖前的路表弯沉值，但也不宜小得过多，以免造成多大的差异沉降。

3.4 设计计算

3.4.1 计算方法

掘路修复设计不仅涉及到修复区域与邻近区域的边界问题，而且不同开挖条件下路表变形和结构应力 * 因素相当复杂。这些因素很难通过纯理论来考虑，而有限元可以考虑复杂的边界条件和模拟材料的非线性，可以为最终计算路表变形和结构应力提供合理的依据。有限元法是根据变分原理求解数学物理问题的一种数值计算方法。随着计算机的发展，该方法已逐步取代昂贵的结构模型试验，成为最有效的结构分析方法之一。

掘路修复设计有限元计算中采用实体模型。由于需要模拟道路各个结构层，及模拟管道涉及较多的细部结构，因此采用 * 格来划分模型。

掘路修复为三维计算模型，输出的面数据比较复杂，通过大量计算发现变形差异的最大值及弯拉应力的最大值位置均出现在轴载线断面，因此选择该断面为典型计算线。

计算示例：

1 计算模型

1）基本假定：

a 面层、基层和路基均为弹性材料，以弹性模量E和泊松比v表征其力学特性； b 各结构层层间完全连续；

摘 要：城市道路排水系统是城市地下水环境的重要组成部分，是保证道路通畅，人们正常生活的重要基础设施。本文结合乐都县滨河路西延道路工程全文首先分析了排水系统对城市道路的重要性，而后从两个个方面阐述了城市道路排水施工要点：雨水井和检查井的施工；排水管道的管槽施工；管道质地控制和管道安装。 关键词：城市道路 排水施工 雨水井 排水管道 在城市道路工程施工中，令广大工程技术及管理人员最头疼的事是水。城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分，高效的城市道路排水系统对于保证车辆的安全行使和交通通畅意义重大。更关键的是，排水系统排除生活污水，生产废水，雨等的及时性，直接影响着城市居民的日常生活。在保证城市道路排水高质量设计的基础上，系统，科学的道路排水施工是保证排水系统常年正常运转的决定性因素。这就要求在施工过程中的工艺上加以控制，做到标准化施工，满足质量要求。 1、排水系统对城市道路的重要性 城市道路排水系统一般由雨水井、沉泥井、过待排水管、排水检查井和地下排水主干线组成。排水系统是一个整体的系统，无论谁施工，都必须保证各个井和管之间的无缝对接，保证水流顺利被排除。排水系统对城市道路有着非常重要的意义：大面积的降水会直接对地面道路产生影响，如直接冲毁路肩边坡和路基；进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层，使基层强度下降，沥青面层出现剥落和松散；渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆或边坡塌方、泥石流；水泥混凝土路面由于接缝多，从接缝中渗入的水分聚集在路面结构中，在重载的反复作用下，产动水压力，导致接缝附近的细颗粒集料软化，形成唧泥，产生错台、断裂等病害。含水层的潜水，距地面较近，在重力作用会形成水分集中，造成路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性，重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动，水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。如果水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度，形成各种各样影响交通的病害，如果水流进入封闭性不好的道路内部形成松软土层，容易造成路沉陷；遇到易发洪水季节甚至会冲毁路基及周边的附属工程构造物。因此，排水系统的设计，施工和养护一直是城市道路基础设施的重要组成部分，而且是最基础的部分。 2、城市道路排水施工要点控制 2.1雨水井和检查井的施工 雨水井一般都悬在地势相对低一些的地方，它是道路路面积水流向地下排水管的通道，它一般有两种，八六式雨水井或是带沉泥井的双篦雨水井。前者沉积淤泥能力小，安装简便，后者沉积淤泥能力大，安装复杂。滨河南北路西延道路雨水井位于道路路中，全线设置两个雨水出水口，分别排入湟水河中。检查井采用砖砌圆形检查井，检查井的最大间距为40M，最小间距为30M。施工时，首先保证测量放样准确，这是确保后续和排水管道相连接的基础。测量员准确定出边石线及雨水井桩号，并用白灰线画出坑槽边线，同时用醒目标志标识。开挖后，测量员要控制开挖深度，一般槽底高程应比雨水井框低一点，但槽底要平整密实，且保证槽底有一定硬度。后期安装时雨水井平篦槽时，需要在槽底打一层灌浆碎石，然后把雨水井平篦槽吊起平稳地放在灌浆碎石垫层上。平篦槽安装完后，若确认高度无误后，则对其进行加固，如安放钢筋笼子，打混凝土等，最后将路面抹平整。 井安装完毕后，考虑到井框与坑槽壁的作业面空间，进行了及时回填，北路K0+480出现超挖现象，超挖部分不可用素土回填，应用灌浆碎石填补；南路K0+200?至K0+600段由于灰口厚度找不准或测量有些误差，井盖有可能比边石高或低，若比边石低些，采用在井盖与最上节井框之间的灰口找，垫砖或加大灰口，若高了，把井框边缘的混凝土砸掉一层即可；在安装雨水井与沉泥井的连接管时，防止出现倒坡，水流的方向是从雨水井平篦槽注入沉泥中；由于雨水井与沉泥井间有边石隔开，有的边石底部较厚，导致两者之间的连接管稍短，可用过街管砸断替代。 2.2排水管道的管槽施工 排水管槽用于安放排水管道。城市道路的排水管道基本都置于地下，因此一般采用开挖管槽的方式。首先测量放线。必须严格按照设计要求，按设计坐标放线。设计坐标一般会避免与其他管道发生冲突，如地下电缆，路灯电缆，燃气，给水管等。第二，沟槽开挖，放置管道。要根据实际情况和地质条件决定开挖方法，如垂直开挖或稍微放坡开挖。滨河南北路西延工程采用放坡开挖。质量控制上，要防止边坡塌方，这关系到施工人员的生命财产安全。第三，开挖槽底建设。排水管道不能直接置于裸露的土层上面，因为必须要保证管道的高度斜程，促进水的自然流动。使用机械挖槽时，要保证槽底高程以上预留20cm土层，待人工清挖。在管座施工时，首先要保证不能带泥水浇注平基混凝土，同时保证干槽施工。其次在浇注混凝土平基前，支搭模板时，要复核槽底标高和模板（顶）弹线高程；最后保证管座模板具有足够的强度、刚度和稳定性。 2.3管道质地控制和管道安装 管槽挖好后，就可以进行管道的安放。城市道路的排水管一般是混凝土结构，圆形中空的管道，这种管道的抗压能力较强，另外无钢铁或塑料元素，保证了其使用寿命。但是正因为这种排水管道是水流主体，因此其施工质量也非常关键。在施工过程中应注意以下：首先，混凝土排水管道的质量。管道质地是保证整个排水管道施工质量的基础。因此在购买排水管道时，从外观上对管道进行检查，拒绝有破损、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象的管道。第二，管道安装。首先要确定管道的长度。第三，是管道的安放，原则如下：相邻两管不得错口；随时调整每节管子的中心线和高程，保证管道的直顺度和坡度；不能使管头露出井壁过长或缩进井壁。 3、结束语 排水系统的质量好坏，直接影响市政道路的质量。在城市道路排水施工中，必须将其作为一次性的工程来实施。因为地下工程的改造会耗费更多的成本，更关键的是它会给人们生活带来更多的不利。提高排水管道的施工质量，应从管道质地，施工工艺，管道接口等多个环节入手，保证城市排水系统长时间正常高效的运转。 * ： ［1］黄焰.城市道路排水及道路改造施工中的注意事项［J］.中国市政工程.xx（10） ［2］朱前文.道路排水设计的重要性［J］.科学之友.xx（6）.. ［3］杨鹏.浅谈市政道路排水系统结构与施工［J］.民营科技.xx（11）. ［4］杨文渊, 钱绍武 《道路施工工程师手册》 人民交通出版社 1997

内容仅供参考