铁路大跨径桥梁论文工程施工论文

摘要：铁路工程在穿越较大河流时，为提高工程质量，往往需要采用大跨径桥梁工程。施工中，为促进工程质量提高，必须把握每个施工技术要点，重视每个施工环节质量控制，并提高施工人员素质，注重施工经验总结。从而促进施工任务顺利完成，提高大跨径桥梁工程质量，为列车安全、顺利通行创造良好条件。

前言

近年来，铁路工程建设在我国已得到较为广泛的发展，成为促进社会经济发展的主要动力。一般而言，铁路作为一种交通运输方式，深深的影响着人们的生产生活，在提高人们生活质量的同时也促进了经济的快速发展。铁路运输以自身的优势和特点，广泛的联系着不同区域、不同种族之间的经济、文化，有效的促进了经济全球化的发展，推动了整个社会的进步。因此，大力发展铁路工程建设事业是十分有必要的，也是大势所趋。值得关注的是，当前在铁路工程建设中，大跨径桥梁工程的建设还存在许多问题和不足，究其根本原因，主要在于大跨径桥梁工程的施工技术还并不科学，严重影响着整个铁路工程质量。

1 铁路大跨径桥梁工程施工技术

大跨径桥梁工程施工是一项系统、复杂的工作，常见桥梁类型为斜拉桥、悬索桥、拱桥、预应力混凝土梁式桥。其工程质量状况不仅关系到桥梁以后运行情况，还对列车安全、顺利通行产生直接影响。因此，在施工中必须重视相关技术措施应用，加强每个施工环节质量

控制，促进大跨径桥梁工程质量提高。从而确保桥梁的安全性、稳定性与可靠性，保障列车安全顺利通行，也确保整个铁路工程施工质量。

1.1 基础工程施工技术 1.1.1 承台

由于承台处于深水覆盖之中，受到水流、水压等因素的影响，因而增大施工难度。目前施工中常用方法为钢套箱和钢吊箱，施工过程中，应用整体吊装施工方式，在水下完成封顶，从而提高箱梁安装精度。另外在深水大型钻孔平台建设时，承台底土层相对较软，并且水流湍急，应该将护筒置于足够深度的土下，并且在筒顶安装顶板，从而达到固定钻柱的目的，取得更好的施工效果。

1.1.2 沉井 1.1.3 地下连续墙

该部分是大跨径桥梁工程的基础，必须加强质量控制，把握施工要点。主要工序包括清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工、混凝土浇筑等，施工中应该严格把握工艺流程，保证施工效果。同时还能减少施工过程的振动与噪音，保证其刚性与防渗性能。

1.2 索塔工程施工技术 1.2.1 混凝土索塔

为促进施工顺利进行，施工设备配置中要结合施工具体需要开展，合理配备电梯、塔吊等各项设备，并保证设备质量，确保设备取得更好的施工效果，在桥梁施工中能够有效发挥作用。塔吊可以为塔柱模板爬升，进行逐段施工提供配合与支持。还需要合理设置主动支

承，防止塔柱在施工中发生受力变形情况，确保塔柱的安全性与稳定性。此外，进行混凝土索塔横梁施工时，需要利用落地钢管作为支承，进而实现横梁的分块、分层施工，同时还可以保证预应力有效张拉，促进桥梁工程施工质量提高。

1.2.2 钢索塔

结合索塔施工具体需要，考虑桥梁工程实际要求，选择负载能力适宜的塔吊。首先要在加工厂对钢索塔进行加工，质量检验合格后，然后将其分批运往施工现场，并在现场完成吊装、分节接高、高强度螺栓连接等工序。进行完成整个钢索塔施工任务，保证桥梁工程施工质量。

1.3 上部结构施工技术

基础和索塔施工完成之后，接下来进行上部结构施工，为保证上部结构工程质量，应该把握以下施工技术要点。

1.3.1 梁段

在梁段施工过程中，常用混凝土浇注施工方法包括悬臂施工法、就地浇注法、顶推施工法、逐孔施工法等。根据大跨径桥梁施工的实际情况，梁段结构施工中，常常采用混凝土箱梁法和钢管支架法，后者作为施工辅助方法。箱梁施工过程中，为避免裂缝出现，确保施工效果，一般采用分块浇注的方式，但整体式箱梁也可以采用整体箱梁浇注方式，以促进梁段施工效果提升。中跨合龙施工时，一般采用顶推辅助合龙的施工工艺。需要注意的是，施工应该满足理论设计线形要求和受力需要，确保桥梁几何尺寸大小符合设计规范要求，从而取

得更好的施工效果。

1.3.2 斜拉索

桥梁运营过程中，斜拉索一般承受较大牵引力，根据这种情况，施工中可以采用梁段牵引工艺或张拉施工工艺。具体来说，开展施工时，采用桥面吊机与梁端牵引导向装置一体化的设计方案，从而达到减小悬臂前端荷载大小的目的，进而保证斜拉索弯曲半径符合要求，有利于提高桥梁工程施工效果。另外，施工中还必须保证斜拉索钢丝的稳定，这样其受力情况和长度要求也满足设计规范要求和施工标准，进而达到提高斜拉索施工效果和整个桥梁工程质量的目的。

1.4 质量控制技术

除了做好上述部位的施工之外，还应该结合桥梁工程实际情况，采取有效的质量控制技术。施工前做好方案设计工作，考虑铁路工程建设需要与河流实际情况，提高方案设计的科学性与合理性，有效指导桥梁工程施工。然后合理安排施工机械设备，明确施工人员职责，加强施工材料的试验与检测工作，促进桥梁施工顺利进行。同时在大跨径桥梁施工中，还要加强工程质量检测，做好安全教育和管理工作，检测之后发现存在的不足应该及时采取措施改进和完善。最后应该加强验收工作，严格遵循施工规范标准进行工程质量验收，确保大跨径桥梁工程质量，进而有效保障整个铁路工程质量，为列车顺利通行创造良好条件。

2 铁路大跨径桥梁工程的不确定因素及质量控制方法 2.1 结构参数控制

2.1.1 结构构件截面尺寸

任何施工都可能存在截面尺寸误差，验收规范中也允许出现不超过限值的误差，而这种误差将直接导致截面特性误差，从而直接影响结构内力、变形等的分析结果。所以，控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。

2.1.2 结构材料弹性模量

结构材料弹性模量和结构变形有直接关系，对通常遇到的超静定结构来讲，弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件的弹性模量总与设计采用值不完全一致，所以，在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验。

2.1.3 材料容重

材料容重是引起结构内力与变形的主要因素，施工控制中必须计入实际容重与设计取值间可能存在的误差，特别是混凝土材料，不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响，施工控制中必须对其进行准确识别。3.1.4材料热膨胀系数。热膨胀系数的准确与否也将对施工控制产生影响，尤其对钢结构要特别注意。3.1.5施工荷载。在所有自架设体系中，都存在施工荷载，这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的，一定要根据实际取值。

2.2 温度变化控制

温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一。日温度变化比较复杂，尤其是日照作用和骤变温度，会引起主梁顶底板温度差，使主梁发生挠曲，同时，也会引起墩身偏移。季节温差对主梁挠度的影响比

较简单，其变化是均匀的，可采集各节段在各施工阶段的温度，输入计算机计算挠度。

2.3 材料收缩、徐变控制

对混凝土桥梁结构而言，材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响，这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的。控制中要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。

2.4 施工及监测控制

监测包括结构温度监测、应力监测、变形监测等，是桥梁施工控制最基本的手段之一。因测量仪器、仪器安装、测量方法、数据采集、环境情况等存在误差，所以，结构监测总是存在误差。该误差一方面可能造成结构实际参数、状态与设计或控制值吻合较好的假象，也可能造成将本来较好的状态调整得更差的情况，所以，保证测量的可靠性对施工控制极为重要。在控制过程中，除要从测量设备、方法上尽量设法减小测量误差外，在进行控制分析时必须将其计入。

2.5 施工管理控制

桥梁施工控制的对象就是桥梁施工本身，施工管理好坏直接影响桥梁施工质量、进度等，特别是施工进度一旦不按计划进行，必然给施工控制带来一定难度。以悬臂施工的混凝土连续梁、连续刚构桥为例，如果梁相对悬臂施工进度存在差别，就必然使两悬臂在合拢前等待不同的时间，从而产生不同的徐变变形，由于徐变变形较难准确估计，所以容易造成最终合拢困难。

3 结束语

总而言之，铁路工程在穿越较大河流时，为提高工程质量，往往需要采用大跨径桥梁工程。施工中，为促进工程质量提高，必须把握每个施工技术要点，重视每个施工环节质量控制，并提高施工人员素质，注重施工经验总结。从而促进施工任务顺利完成，提高大跨径桥梁工程质量，为列车安全、顺利通行创造良好条件。