配送中心概述

配送中⼼概述

配送中⼼的规划、建⽴与运营在连锁企业的物流系统中起着举⾜轻重的作⽤。配送中⼼是提⾼连锁企业组织化程度、实现集约化经营、实现流通现代化的有利形式。配送中⼼的功能1.配送中⼼的定义

配送中⼼的设⽴主要是为了实现物流中的配送⾏为，因此配送中⼼是位于物流节点上，专门从事货物配送活动的经营组织或经营实体。超市的配送中⼼的核⼼任务就是将货物送到需要的门店。围绕这⼀核⼼，配送中⼼除了配送外还必须进⾏⼀系列的收集信息、订货、储存等项活动。正如前⾯所述，配送中⼼内基本上集中了所有的物流功能。 从配送中⼼是开展商品配送及其相关业务的场所这个⾓度来看，⼀个完整的配送中⼼在内部结构⾸先要有基本的硬件设施如⾜够的场地和仓库；其次还需要有保障配送中⼼内各项活动有效运作的各种设备；最后也是最重要的，配送中⼼所还需具备进⾏现代化管理的的计算机软、硬件。 当然，具体到某⼀个超市的配送中⼼⽽⾔，如果外部环境良好，社会化配送发展也较完善，超市完全可以不设置具体形式的配送中⼼，它只需要通过⾃⼰的计算机⽹络系统和中⼼决策机构，向有关的仓库、运输公司等发出命令，就可完成配送中⼼的核⼼功能－配送。⽽配送中⼼这时完全是⼀个管理机构。2.配送中⼼的功能

（1）集中 配送中⼼的集中功能如图2-1所⽰，原来供应商A、B、C，分别将商品送⾄⽬标门店，现在通过配送中⼼接收供应商送到某⼀特定门店的商品，然后把它们整合成单⼀的⼀次运输，其好处就是能减少运输费，同时减少门店收货时的拥挤现象。

图2-1配送中⼼的集中、整理功能

（2）整理分类 ⼤多数供应商是对多个门店送货，这些门店可以同属于⼀个企业，也可以分属于不同企业。在没有配送中⼼的情况下，供应商只能⼩批量装载，分别将商品运⾄指定门店。如果有配送中⼼，就可以在这⾥将商品分类整理成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送⾄门店。由于长途输转移的是⼤批量的装运，供应商的运输成本相对较低，连锁商商品的进价也可以降低，同时对于⼤量运输的跟踪也不太困难。 流通型的配送中⼼在这⽅⾯体现的功能更明显。⽬前，许多零售连锁店⼴泛地采⽤交叉站台作业来快速补充快速转移的商店存货。在这种情况下，配送中⼼先接受多个供应商整车运来的货物；然后按门店地点进⾏分配；接着，商品被放置在去特定门店的托盘上（托盘也叫TU，与仓储的TU相同）；最后，通过配载，达到了车辆的合理容积，这些商品就运送到门店去。整个过程中，商品交叉穿⾏过配送中⼼。于是，配送中⼼的经济利益体现在从供应商到配送中⼼的满载运输，以及配送中⼼到门店及客户的满载运输。

对于流通型的配送中⼼，其经济利益更加明显，由于商品不需要存储，还降低了商品在配送中⼼的搬运和储存成本。此外，由于所有的车辆都进⾏了充分装载，更有效地利⽤了站台设施，使站台利⽤率达到了最⼤程度。（3）运输功能 配送中⼼需要⾃⼰拥有或租赁⼀定规模的运输⼯具，具有竞争优势的配送中⼼不只

是⼀个点，⽽是⼀个覆盖全国的⽹络。因此，配送中⼼⾸先应该负责为客户选择满⾜客户需要的运输⽅式，然后具体组织⽹络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵⽬的地。除了在交货点交货

需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由配送中⼼负责组织，以尽可能⽅便客户。

(4)储存功能。 配送中⼼需要有仓储设施，但客户需要的不是在配送中⼼储存商品，⽽是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资⾦，减少储存成本。因此，配送中⼼需要

配备⾼效率的分拣、传送、储存、拣选设备（这部分在仓储系统更加关注，我们的研究⽅向更侧重于运输）。（5）装卸搬运功能。 这是为了加快商品在配送中⼼的流通速度必须具备的功能。配送中⼼应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提⾼装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

（6）包装功能。 配送中⼼的包装作业⽬的不是要改变商品的销售包装，⽽在于通过对销售包装进⾏组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。

（7）流通加⼯功能。 主要⽬的是⽅便⽣产或销售，配送中⼼常常与固定的制造商或分销商进⾏长期合作，为制造商或分销商完成⼀定的加⼯作业。配送中⼼必须具备的基本加⼯职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。

（国内企业中，上⾯的6经常在出⼚前完成，基本不会交给配送中⼼；7也多在出⼚前或者集装箱场站、码头或者铁路的仓储部分完成，这样可以减少运输企业的复杂⼯作）

（8）物流信息处理功能。 由于配送中⼼现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产⽣的物流信息进⾏实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这

对现代配送中⼼是相当重要的。 （这部分是我们的⼯作重⼼，最理想的信息化建设是：我们能够对运输、配送等企业的业务进⾏建模、分析，找出制约企业利润或者成本浪费的关键点，例如如何减少⼈⼒、如

果加快效率等，然后通过信息系统帮助企业完成信息化并重点解决我们分析出来的问题，使企业在信息化建设或者变更的同时，能够节约运作成本、能够在需要决策时实时动态的看到各种量化的指标，最终实现提⾼利润的⽬的。当然，对于⼀些初级的企业，信息化的主要⽬的可能还⽐较单纯，例如仅仅是提供业务、财务⽀持，保证管理上可控）

从⼀些发达国家的配送中⼼具体实际来看，配送中⼼还具有以下增值性功能：

（1）结算功能。 配送中⼼的结算功能是配送中⼼对物流功能的⼀种延伸。配送中⼼的结算不仅仅只是物流费⽤的结算，在从事代理、配送的情况下，配送中⼼还要替货主向收货⼈结算货款等。（2）需求预测功能。 ⾃⽤型配送中⼼经常负责根据物流中⼼商品进货。出货信息来预测未来⼀段时间内的商品进出库量，进⽽预测市场对商品的需求。

（3）物流系统设计咨询功能。 配送中⼼要充当货主的物流专家，因⽽必须为货主设计物流系统，

代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业配送公司正在进⾏这项尝试，这是⼀项增加价值、增加公共物流中⼼的竞争⼒的服务。

（4）物流教育与培训功能。 配送中⼼的运作需要货主的⽀持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与配送中⼼经营管理者的认同感，可以提⾼货主的物流管理⽔平，可以将配送中⼼经

营管理者的要求传达给货主，也便于确⽴物流作业标准。 以上两类功能中，前⼏项基本功能需要经验和实⼒，后⼏项需要智慧和远见。功能是靠设计⽽来的，每个配送中⼼集合都不会完全⼀样，有的配送中

⼼可能只提供基本功能中的部分功能，但这些功能特别强⼤，这是完全可以的。要确定配送中⼼的核⼼

功能和辅助功能，辅助功能可能会使配送中⼼不⼀定只做物流，还可能做商流、信息流、资⾦流。 因此，在设计配送中⼼功能时需要创新。 随着信息技术在世界范围的普遍应⽤，物流成为制约商品流通的真正瓶颈，现代配送中⼼应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，这些增值性物流服务是配送中⼼基本功

能的合理延伸，其作⽤主要是加快物流过程。降低物流成本、提⾼物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性服务是现代配送中⼼赢得竞争优势的必要条件。3．配送中⼼的分类

配送中⼼有多种分类⽅法，按照储存温度来分可以分为常温配送中⼼、低温配送中⼼和空调型配送中⼼。其中低温配送中⼼⼜可以分为冷藏配送中⼼和冷冻配送中⼼。另外，根据建⽴配送中⼼的主体有可以以下五种类型的配送中⼼：

由制造商成⽴的配送中⼼M.D.C.(Distribution Center built by Maker)，如光明乳业公司物流中⼼、可⼝可乐物流中⼼。由批发商或代理商成⽴的配送中⼼W.D.C.(Distribution Center built by Wholesaler)，如捷强配送中⼼。

由货运公司成⽴的配送中⼼T.D.C.(Distribution Center built by Trucker)，如北芳物流中⼼.

由零售商向上整合成⽴的配送中⼼Re.D.C.(Distribution Center built by Retailer)，如联华便利店配送中⼼.

区域性的配送中⼼，负责特定⼩区域的配送中⼼的业务R.D.C.(Regional Distribution Center)。 货品暂时存放的转运站，或为⼤车车辆转换成⼩车的中继站F.D.C.(Frontier Distribution Center)。配送中⼼的设施

配送中⼼的设施分为内部设施和外部设施。配送中⼼的内部设施⼀般是由信息中⼼与仓库构成。信

息中⼼起着汇集信息并对配送中⼼进⾏管理的作⽤。仓库根据各部分不同的功能⼜可分为不同的作业区。配送中⼼外部设施主要有停车场和配送中⼼内道路等。下⾯主要介绍⼀下内部设施。1.信息中⼼

信息中⼼指挥和管理着整个配送中⼼，它是配送中⼼的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分直接供应商联⽹的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内，负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的⼈员，共同完成配送任务。信息中⼼⼀般是和办公室结合在⼀起的。 （例如客服和调度）2.收货区

在这个作业区内，⼯作⼈员须完成接收货物的任务和货物⼊库之前的准备⼯作如卸货、检验等⼯作。因货物在接货区停留的时间不太长，并处于流动状态，因此接货区的⾯积相对来说都不算太⼤。它的主要设施有：验货⽤的电脑，验货场区和卸货⼯具。3.储存区（保管区）。

在这个作业区⾥分类储存着验收后的货物。储存区⼀般分为暂时储存区和常规储存区。由于货物需要在这个区域内停留⼀段时间，并要占据⼀定位置，因此相对⽽⾔，储存区所占的⾯积⽐较⼤。在储存区⼀般都建有专⽤的仓库，并配置各种设备。其中包括：各种货架，叉车，起堆机等起重设备。从位置上看，有的储存区与接货区联在⼀起，有的与接货区分开。4.理货区

理货区是配送中⼼⼈员进⾏拣货和配货作业的场所。其⾯积⼤⼩因超市的类型不同⽽异。⼀般来说，拣选货和配货⼯作量⼤的配送中⼼，其理货区⾯积较⼤。如负责对便利店进⾏配送的配送中⼼，按便利

店的特点要求不但要对货物进⾏拆零，还要完成向多家门店以少批量、多批次的⽅式进⾏配送，所以这

样的配送中⼼的拣货和配货区域的⾯积较⼤。 与其他作业区⼀样，在理货区内也配置着许多专⽤设备和设施。如果是以⼈⼯完成拣选任务的，⼀般有⼿推货车、货架等。如果采⽤⾃动拣选装置，其设施包括重⼒式货架、⽪带机、传送装置、⾃动分拣装置、升降机等。5.配装区

由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能⽴即发送，⽽是需要集中在某⼀场所等待统⼀发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。在配装区内，⼯作⼈员要根据每个门店的位置、货物

数量进⾏分放、配车和选择以单独装运还是以混载同运。 因在配装区内货物停留时间不长，所以货位所占的⾯积不⼤，配装区的⾯积⽐存储区⼩得多。 需要注意的是，有⼀些配送中⼼的配装区与发货区合在⼀起，称为分类区，因此，配装作业常融合于其他相关的⼯序中。 此外，因配装作业主要是分放货物、

组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区除了配装计算⼯具和⼩型装卸机械、运输⼯具以外，没有什么特殊的⼤型专⽤设备。6.发货区

发货区是⼯作⼈员将组配好的货物装车外运的作业区域。

7.加⼯区

有些配送中⼼要对鲜活⾷品进⾏配送，因此配送中⼼在结构上除了设置⼀般性的作业区外，还设有配送货物加⼯区。在这个区域内对收进的⽣鲜⾷品进⾏加⼯，如对蔬菜去除⽼叶、清洗等，对鱼类⾷品进⾏抛腹去鱼鳞等，如果超市以经营⽣鲜⾷品为主，则配送中⼼的加⼯区域所占⾯积较⼤。配送中⼼的设计

配送中⼼的规划设计，可以分成4个阶段：第⼀阶段：计划准备阶段第⼆阶段：系统规划设计阶段第三阶段：⽅案评估阶段第四阶段：细部规划设计阶段如图2-2所⽰：

图2-2 配送中⼼的设计规划步骤第⼀阶段：策划准备阶段1．制定规划⽬标

必须明确制定配送中⼼未来的功能与营运⽬标，以利于资料的收集与后续规划需要。营运⽬标应该包括：

l 新营运⽅式的制定，如新增营运项⽬、扩⼤服务的地理范围、缩短补货时间，新的营运指标应该根据公司的新的营运策略重新制定。

l 计划预期时间表，包括配送中⼼何时开始正式运做，计划应适时排定，将来规划时应遵照⽇程逐步进⾏。

l 计划预定的投资预算，投资预算在每个计划种是⾮常重要的考虑因素，规划设计时，必须在可应⽤的投资预算内完成。

l 最⼤营运量：配送中⼼每⽇的最⼤吞吐量、最⼤存放量，必须作为设计配送中⼼时的基准。

l ⼈⼒运⽤策略：未来配送中⼼成⽴时，各部门所需的⼈员数，以评定⽤⼈成本，并评估⾃动化的程度，以决定未来的作业⽅式。

l 使⽤年限：根据预定使⽤年限可以选⽤适当的建筑材料，并计算出每年的折旧等。 2． 收集基本资料

收集资料的⽬的在于把握现状，根据掌握的资料，认识企业现有的物流状况。需要收集的信息包括：物流⽹络、信息⽹络、物流设备、⼈⼒资源、作业成本、投资效率、作业流程与前置时间的资料。其中物流⽹络资料是指与配送中⼼有关的物流⽹点及服务区域、服务⽔准有关的资料。所有资料内容如表2-1所⽰。表2-1 基本资料内容

3． 基本资料分析

基本资料分析包括现状分析、与同⾏业⽐较分析。⽬的在于分析物流系统现状，发现问题。具体分析内容如表2-2所⽰。表2-2 基本资料分析

分类分析项⽬具体分析的内容现状分析与商品品质有关的分析

环境：温度、湿度、光、酸、尘埃等，确定需要改善的环境条件 搬运状况：震动、相撞、压⼒、加速等，分析如何改善搬运⽅法，减少搬运次数交货的快速性

分析

对交货期分析，把从接单开始到交货为⽌的详细时刻表记录下来，检查时间耗费在哪⼀段上，作业瓶颈发⽣在何处，以便明确提出改善⽅案。

⼿续的简便性信息交换的⽅法与⼿段：

分析1、配送时使⽤的备忘录、传票、IC卡、符号识别卡等2、电话、电传订货的传票、表单、表格3、电脑是否连线、即时处理还是批量处理。4、交货是否有交货的记录表。输配送的⼿段和⽅法：1、⾃⽤货车还是营业⽤货车2、路线货运、回头车情况。搬运容器：

1、是否使⽤⼀贯的栈板、标准化容器2、栈板、容器的回收⽐率。3、是否使⽤笼车

4、是否协助回收油桶、空瓶、空篮与同⾏业⽐较实体条件

的⽐较

1、竞争公司的物流⽹点的配置及其服务区域。

2、配送中⼼内部的⽐较，包括空间⼤⼩、容积、设备、建设时期等

3、对配送中⼼所处地理位置的交通状况的⽐较，是否具有输配送的便利性，包括道路⽹是否位于服务范围的地理中⼼货交通中⼼等。

4、信息⽹络的⽐较，含连线、即时性与信息服务内容等5、建筑与⽤地是否有扩张性，建筑物本⾝的安全性、⽅便性等。软件的⽐较

1、最⼩配送单位量的

2、接单的受理时间及紧急处理的⽐较3、受理退货的各种条件4、流通加⼯的深度与⼴度5、交货指定时刻容许延缓的程度6、输配送⼈员对交货条件的熟悉程度企业形象的⽐较

1、配送中⼼建筑物的外观与周边环境的景观设计。2、配送中⼼内部及设备颜⾊的调和度考虑3、⼯作⼈员的服装仪容、语⾔⽂明情况的⽐较4、⼤众传媒刊载次数与评价系统规划设计阶段1． 规划条件设定

经过对现状问题的分析及与同业的⽐较后，原有物流系统的弱点已经充分掌握，新的配送中⼼的规划条件就可以设定了。⼀般新的配送中⼼的规划，分为以下⼏项课题。

l 增加营运能量，能量的扩充不⼀定是全⾯的增加设备或空间，主要是打破瓶颈。

l 服务⽔准的提升，这需要软、硬件⼈员的全⾯的配合，也需要整个物流系统的变更与整合。l 为了解决⼈⼒缺乏，应积极进⾏合理化、省⼒化，或设备⾃动化、电脑化。

l 为了应付多品种、⼩批量、多频率的物流环境，应规划设置弹性化、智能型的物流系统。l 配合企业的营运策略，扩增配送中⼼的功能，或增建配送中⼼。2． 地点选择

在选择配送中⼼地点时，必须考虑配送中⼼的计划规模，其条件如表2-3所⽰。表2-3 配送中⼼地点选择条件

3． 建筑物与设备规划

建筑物与设备规划的内容如表2- 4所⽰。表2-4 建筑物规划表

具体说明如下：

（1）地点选择 配送中⼼的选址是物流经理经常⾯临的问题。由于企业规模的扩⼤，以及对成本控制的要求，配送中⼼不仅仅是⼀个储存、配送商品的单纯意义上的建筑物，它在物流系统的成本-服务平衡的关系中，起着重要的作⽤。因此，选址分析的重要性也⼤⼤增加了。为此，这⾥对选址的⼀些基本决策技术和所需要的数据做简单的介绍。 选址决策的中⼼问题主要集中在配送中⼼的数⽬和位置上。典型的问题有：连锁企业应该使⽤⼏个配送中⼼？位置定在哪⾥？每个配送中⼼服务哪些市场？在每个配送中⼼中主要配送哪些商品？配送中⼼的规模如何？这些问题都要进⾏综合分析。 选址分析问题的特征是需要⼤量的数据，必须使⽤复杂的模型和分析技术才能应付这种复杂和⾼密度的数据，从⽽确认最佳

的⽅案。 这⾥重点介绍单⼀配送中⼼的选址⽅法。 ⽤解析法对单⼀配送中⼼进⾏选址的⽅法就是⽤坐标和费⽤函数求出的由配送中⼼⾄顾客之间配送费⽤最⼩地点的⽅法。 设有 n个⽤户，分布在不同坐标点（ x, y）上，现假设配送中⼼设置在坐标点(x0, y0)处（如图2-3 所⽰）

图2-3单⼀配送中⼼与多顾客

以e i记为从配送中⼼地到顾客i 的运输费，则运输总额H为：

设：a i — 配送中⼼到顾客i 每单位量，单位距离所需要运输费w i — 到顾客i的运输量

d i —配送中⼼到顾客i的直线距离，根据两点间距离公式

总运输费H为：

希望求得H为最⼩的配送中⼼地点

即使

成⽴的(x0y0)即为适当选址地点。

选址分析中主要考虑的因素是服务的可得性和服务成本。配送成本是⽀配选址的重要因素。配送中⼼⼀般位于城市交通要道附近，正如⼈们所看到的许多配送中⼼位于外环线旁，这种现象并不是法律上所规定的，因为绝⼤多数配送中⼼都可以在对商业资产有的条件下经营。 除了考虑配送成本以外，

还需要评估设备安装和作业费⽤，如税⾦、保险费率，以及公路通道费等。这类费⽤在不同的地点是有差异的。此外，在确定仓库的选址以前，还必须满⾜其他⼏个要求，其中包括该地点必须提供充⾜的可扩充的空间；必要的公⽤设施；地⾯必须能够⽀撑仓库结构以及该选址必须有充分的排⽔系统等。另外⼀些要求需要视具体情况⽽定，主要取决于建设的结构。（下⾯2-9对我们来说意义不⼤，仅作了结）

（2）⽅向 考虑当地的风向、⽇晒等影响配送中⼼作业动线等因素。

（3）构造 配送中⼼的建筑构造上，⼀般可以分为单层和多层两种形式。单层的优点是建筑费⽤低，柱⼦较少，易于作业及规划。但在市区⼟地价格昂贵，为求较⾼的⼟地利⽤率，以多层式为佳。 ⼀般建筑的配送中⼼可以分为钢筋混凝⼟及钢结构结合彩⾊钢板两种⽅式。钢筋混凝⼟，其优点是使⽤年限长，不易损坏；其缺点是建筑费⽤昂贵。钢结构结合彩⾊钢板⽅式，因型钢最⼤长度约13⽶，所以配送中⼼⾼度超过13⽶时，必须焊接使长度增加⾄所需的⾼度；其优点是建筑费⽤较低，建筑容易，其缺点是使⽤年限较短。

（4）地板梁的⽅向、⼤⼩与柱⼦的⽅向、⼤⼩，都会影响地板⾯积的利⽤，甚⾄会影响到作业程序。通常梁、柱⼦的⼤⼩是依建筑物⾼低，经过结构计算⽽得出的，因⽽在配送中⼼设计时，必须注意这⼀问题。 楼层的⾼度以梁下⾄地板距离为设计基准。⼀般需要考虑堆⾼机的最⼤⾏程并加上货品的⾼度，再加上堆⾼机作业时的宽裕以及照明、⽔电管路的空间，⼤约需要5⽶以上，堆⾼机的作业才会⽅便。

地板荷重是依据配送中⼼所储运的物品与作业区域的不同⽽设计规划。参考值如下：办公室300公⽄/平⽅⽶服装 300-500公⽄/平⽅⽶杂货 500-1000公⽄/平⽅⽶饮料2000公⽄/平⽅⽶

（5）屋顶： 最重要的是考虑材质、结构设计与造型设计。屋顶主要的功能是防⽌⽇晒⾬淋，因此所选择的材料必须注意耐久性与透光性。

（6）侧壁窗户与门的数量、位置、⼤⼩应依据实际需要设计。现在配送中⼼的冷暖⽓设备都很完备，照明夜很明亮，因此窗户与门的设计应针对温度、湿度、隔⾳等来考虑。

（7）其它 换⽓部分应与空调设计时⼀并考虑。⽉台的照明最好与家中照明相同，约100⽡。

（8）柱柱⼦间隔以前仅40-50⽶组有，但最近⽇本新技术可以达到80⽶左右。⼀般⽽⾔，梁的厚度为柱间隔的1/10左右。柱间隔的决定也必须考虑卡车停放台数⽽加以计算的。

（9）卡车⽉台 在配送中⼼作业中，卡车的停放区域规划可分为：

l 直⾓⽅式：由卡车后⾯上、下货，可停放车辆数也最多。⼀般⽽⾔，11吨车的回转空间约为22⽶，⽽3.5吨车的回转空间为13.2⽶左右，常常被规划为⽉台作业⽅式。

l 平⾏⽅式：是由卡车的侧⾯来上、下货的⽅式，虽然此种⽅式其空间较为经济，但是同时可停放的车辆数也较少，其所需要的空间⼀般为7-8⽶左右。

l 30度⽅式或45度⽅式：是由卡车后⾯上、下货，是属于以上两种综合⽅式；空间需求⼤⼩介于直⾓⽅式与平⾏⽅式两种之间。

4．服务设施的规划

服务设施是指⽀援配送中⼼作业系统连续运作的设施，除了配送中⼼所需要的动⼒间、配电室、设备维修间、器材室外，配送中⼼规划时，还应注意以下各种设施的规划；空调设备、安全管理、通信设备、搬运设备停放区、办公室及其他员⼯活动场所的规划。空调设备是温度、湿度管理的基础，也是被储存商品，如⾷品、药品、⾼级电⼦零件等在配送中⼼储存时，品质是否可以维持良好的必要条件之⼀。此外，现代化的配送中⼼讲求舒适的⼯作环境，也很重视空调设备。设备规划时应考虑：l 商品本⾝对温度湿度的需求。

l 流通加⼯、⾃动化、照明等设备的发热量。l 作业⼈数的多少l 个别场所的不同需求

l 空调设备具有分区调整的功能。

l 使⽤快速卷帘门、风门、塑胶门帘等防⽌冷⽓外泄，以节约能源。

安全管理应包括软硬件的配合，软件指⼈员、车辆进出的管理，必须要有⼀定的核准程序与放⾏标准；硬件则应考虑设置⾃动监视系统及⾃动警报系统，以补充监视⼈⼒不⾜，贵重物品宜集中保管以减少⾃动监视设备的投资。

在通信设备⽅⾯，由于配送中⼼与外界的联系颇为频繁，包括与顾客的双向沟通、与配送车队的联络等，因此通信设备的装置，对配送中⼼作业品质的影响很⼤。在装置通信设备时，除了通话量的考虑外，还应考虑资料的传送量，及将来电脑与通信结合和⽆线电通信的等趋势。

搬运设备是配送中⼼常使⽤的⼯具，数量颇⼤，若没有充⾜的停放场所，容易产⽣管理与安全上的问题，因此，规划配送中⼼时，应考虑搬运设备的形式与数量，并给予充分空间，同时也应考虑搬运设备的充电场所及维护保养空间。

在办公室及其他员⼯活动场所的规划⽅⾯要注意：办公室平均⼀⼈的占地⾯积约为5-6平⽅⽶，如果把复印机、电脑、保险库、保管料架等都考虑进去，平均⼀⼈的占地⾯积为12平⽅⽶。 电脑室的地板是⾼架地板，可以防⽌磁⽽且地板下较容易配线；同时也要考虑空调、照明及强光的遮掩等。再把电脑、周边设备的修理、配线的空间考虑进来，则⼀个⼯作站约为5-6平⽅⽶。 规划更⾐室要注意设置带锁的⾐柜，且地板能够装设备地毯或是⽊头地板，在换⾐服时不会弄脏。 餐厅是员⼯的休息场所，桌椅⽤具最好能使⽤⽐家⾥更好的。平均⼀⼈的使⽤空间为1平⽅⽶到1.5平⽅⽶。 规划会议室时，为了使⾳响效果与空调效果更好，可考虑在地上铺设地毯，天花板也要考虑使⽤能使⾳响效果好的材料。 接待室的空间⼤⼩约为15平⽅⽶到20平⽅⽶。地板上铺设地、摆设沙发、摆设⾐架等。 此外还要考虑休息室。⼀般⼥性在30⼈以上，男性在50⼈以上，就要设置休息室了，当然也有与员⼯餐厅共⽤的以减少费⽤。最后还要把厕所的设置考虑进去。5．整体布置设计

主要是估算各作业区域的⼤⼩，包括进货区、储存区、拣货区、出货区等，并按照各作业区域的作业关系，来决定各区的摆设位置。 由于配送中⼼内部的设计与经营直接与商品的结构的性质有关，所以每⼀种商品都应该按照年度的销售量、需求的稳定性、重量、容积以及包装等进⾏分析。此外，还需要确定商品通过配送中⼼进出的总规模、总容积以及订货处理的平均重量等。这些数据提供了必要信息，⽤以确定配送中⼼的空间、设计和布局、搬运设备、作业程序以及作业控制等⽅⾯的要求。设计程序如图2-4所⽰。

图2-4配送中⼼内部整体布局设计程序

对不同品种商品数量分析制定配送中⼼设计规划时，“以何种产品、多⼤的作业量为对象”，是确定设施计划的前提条件。为此，通常按如下顺序分析：

①对商品的类别，按商品出、⼊库的顺序进⾏整理，同时还按类似的货流加以分组。②确定不同种类商品的作业量。

③以作业量的⼤⼩为顺序制作图表（图2-5 P－Q曲线），图中横轴为种类P、纵轴为数量Q。如图所⽰，P－Q曲线斜度⼤的A区间，明显的看出商品的品种少、数量⼤是流通快的商品群，B、C区间次之，⽽P－Q曲线倾斜缓慢的D区间为商品品种多、数量少的商品群。

图2-5 P-Q曲线图物流分析

商品在配送中⼼内部的流程，⼀般如图2-5-1所⽰的类型。在配送中⼼内，经由作业场所的流程，可以分为若⼲个基本类型。按照前⾯介绍的流程模式，以及前项所分析的作业量和出、⼊库次数等

资料分析，编制商品流程的基本计划（表2-5）。也就是按作业设施的不同，表⽰流程线路图，同时记⼊货物数量⽐率（图2-6）

图2-5-1配送中⼼商品的作业流程模型

图2-6配送中⼼内商品流程的⽐率设施关联性分析

制订设计计划时，把作为设计对象的设施及评价项⽬总称为业务活动，所以，业务活动除建筑物内的收货场所、保管场所、流通加⼯场所及配送场所等设施外，还包括办公室、⼟地利⽤情况及道路等。这些设施中有密切关连的设施，要相互靠近进⾏配置是很重要的事情。 关于业务活动分析的顺序如下：

①列举必要的设施 除了正门、办公室、绿化地，杂品仓库、退货处理场所等外，还有配送中⼼的建筑物及其具体的各项内部设施，都要列举出来。

②业务活动相互关系表虽然要求列出各项设施，但对于性质相似的设施，还是以汇总分析为好，所以对上述总的各项业务活动，应作靠近性分析．所谓靠近性分析是指不仅要研究商品的流程，还要研究票据流程、作业⼈员的管理范围，以及卡车的出⼊和货物装卸系统等，从不同⾓度进⾏合理性的判断。这⾥以建筑物内部为例（见图表2-6）加以说明。这个图表是表⽰各项业务活动相关的程度。

③业务活动线路图 关于各业务活动相互位置的关系。根据前项评价的结果进⾏⼀般的设计。图2-7和图2-8中，以粗线（代表关联程度⾮常重要）、细线（表关联程度的重要）表⽰相互关联的强度，画出设施设计的基本图形。该图形是根据“商品的流程”决定各项设施的相互位置的。如果，修正图形，则要对相互关联表，进⾏修正，经过反复研究、评价，直到得出是最优设计⽅案为⽌。

设施⾯积的确定

按上述⽅法计算出设施关联⽅案后，再计算这些设施的需要⾯积。其⾯积是按作业量计算的，根据经验确定的单位⾯积作业量为： 保管设施：1吨/平⽅⽶ 处理货物的其他设施：0.2吨/平⽅⽶假如每⽇处理货物50吨的⼩规模配送中⼼，其⾯积计算如下：

按上述⽅法计算出的各项设施的⾯积，以及它们之间的相互位置加以组合，则可制定出配送中⼼内部结构的基本设计⽅案。上述设计顺序，是确定配置⽅案的主要因素，是⼀种理论设计⽅法。因⽽，还要根据其他条件加以详细地研究、设计。 另外，配送中⼼的作业，不可能象在⼯⼚的作业过程那样明确的划分，往往⼀些设施是兼⽤的，只⽤理论⽅法⽆法解决所有问题。所以，采⽤科学⽅法所确定的设计⽅案，还要听取现场⼯作者的意见，根据实际情况研究、修正后，才能确定出最优的设

计⽅案。⽅案评估阶段

⽅案评估阶段中主要是做⽅案的评估与选择。通常，⼀般的规划都有备选⽅案，完成后应该根据原规划的基本⽅针，以及原规划的基准，如预算、可能完成的期限、效益等来评估，并选择最佳⽅案。最常⽤的评估法是计算各⽅案的投资⾦额以及经济效益，以数字作为选择的基础。如表2-7 所⽰。

配送中⼼的规划千头万绪，各⽅⾯的考虑也要很周密，真正进⾏规划时，应采⽤团队作业⽅式，由管理、建筑、机电、信息、物流等各⽅⾯的⼈才组成，互相取长补短。在规划过程中，应按照规划进程进⾏，以保证质量。