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MDZ大型机械整道施工作业指导书
一、施工工艺 施工工艺框图见下图。
不合格08-32测 量 SPZ-200结 束 WD-320 合格 型捣固车作业质检型稳定车作业型配碴整形车作业 机械整道施工工艺框图
二、施工方法 1.施工测量
整道作业前，进行起拨道量测量，每5m一个控制桩、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量，并标记在轨枕上，同时整理成一份成《起拨道表》，交整道作业车组。
2.配碴整形
K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧，SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下，配碴整形车的作业速度应控制在2～5Km/h，曲线地段配人工将内侧道碴移至外侧，轨面上的道碴也配属人工清扫至枕 下。
3.起、拨道捣固
08-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。作业应在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业。曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。捣固作业结束前，应在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5‰
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的坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。桥头、焊缝等薄弱地段应加强捣固。质检员随机对作业后线路进行检查，并将检测结果反馈给作业车组。捣固作业参数及作业后标准按照下表选择。
捣固作业参数及作业后标准表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 捣固作业参数及作业后标准 捣固深度（mm） 夹持时间（s） 捣固次数 第一遍 作业 插入枕底以下100 0.6 双捣 第二遍 作业 插入枕底以下100 0.6 单捣 20 35 ≤50 ≤30 - ≤4 第三遍 作业 插入枕底以下100 0.8 双捣 20 35 ≤30 ≤30 ≤3 ≤3 精细整道 第四遍作业 第五遍作业 插入枕底以下80 0.8 单捣 18 35 ≤20 ≤30 ≤2 ≤3 插入枕底以下80 0.8 单捣 18 35 捣固速度（m/min） 20 捣稿振动频率（HZ） 35 标高差（mm） 中线差（mm） 轨向（mm） 水平（mm） ≤100 ≤50 - ≤5 捣固作业参数及作业后标准表 序 号 10 11 12 13 14 15 捣固作业参数及作业后标准 高低（mm） 扭曲（mm） 第一遍 作业 - ≤1.1 第二遍 作业 ≤4 ≤1 - - - - 拨道采用 绳直法 第三遍 作业 ≤3 ≤1 ≥70 - - ≥7.5 拨道采用绳直法 精细整道 第四遍作业 第五遍作业 ≤3 ≤1 ≥100 ≥1.7 ≥12 ≥10 拨道采用 绳直法 找坑作业 道床刚度（KN/mm） - 道床密度（g/cm3） - 纵向阻力(KN/枕) 横向阻力(KN/枕) - - 依中桩拨道 备注 4.动力稳定
起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，确保线路的稳定。动力稳定开始或结束时均逐渐
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顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。稳定作业参数见下表。
动力稳定作业参数表 序号 稳定作业参数 1 2 3 4 第一遍稳定 第二遍稳定 35 20左右 0.8 19.8 第三遍稳定 35 10左右 0.7 19.8 第四遍稳定 35 10左右 0.6 19.8 动力稳定频率（HZ） 35 下沉量（mm） 20左右 稳定走行速度（km/h） 0.9 稳定荷载 19.8 备注 捣固第五遍作业不进行动力稳定作业。在桥上作业时，荷载采用9.8KN,频率采用30HZ。 5.轨道质量检测
线路经5次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须达到最终稳定状态标准，否则需继续整道直至合格。
三、技术措施
1.作业前，要确认捣固车、动力稳定车的测量小车、前后张紧小车、起拔道装置、稳定装置的下放位置是否正确，以免产生误动作或损坏设备。
2.在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 3.为保证捣固质量，一次起道量60-80mm时，宜捣固两次。
4. 稳定作业在路基段进行，严禁在桥梁及填土小于1m的涵洞上进行动力稳定作业。
5.整道作业车组施工作业时，应注意各车型相互间的联系，各车的作业间隔距离不得少于10m。
6.整道作业车组的使用和管理应参照《大型养路机械使用管理规则》的相关规定执行。
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