乐温高速公路建设项目
道高速涵洞接长施工方案
编制： 审核：
中交第三公路工程局有限公司 乐温高速公路A11标段项目经理部
二O一四年四月
涵洞接长施工方案
一、工程概况
根据设计资料，乐温高速公路道工程涉及桥涵接长共5座（孔径1-4x3.5过人涵1座、孔径1—4x4过人兼排水涵1座、孔径1—3x3过人兼排水涵涵1座、孔径1-4x3。5排水涵1座、孔径2-4x4。5过人兼排水涵1座）。 二、施工总原则
1、确保既有线行车安全。 2、确保接长涵洞承载满足要求。 3、确保工程按期完工。 三、施工组织方案
施工期间封锁过人涵交通，改移道路至乐温高速大桩号方向与天祥大道交汇处，于天祥大道绕行.过水涵不需改移道路方案，但必须注意确保排水通畅,以确保行车和施工作业的安全。既有沟渠水流,上游主要采取挖集水坑、改变水流方向与沿线路纵向既有沟渠顺接,或绕行临近未接长改建结构物通过既有线路的分流措施；下游主要采取疏通既有沟渠河道措施排泄流水。
基坑采用机械开挖为主，人工配合,地基如果不符合地基承载力要求的情况下采用3：7砂石换填加固。接长涵洞基础、墙身、盖板混凝土立均采用模整体现浇。涵洞现浇混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用装载机运至施工现场，进行绑扎成型。模板采用组合钢模板。 四、施工方法及工艺
原设计要求需拆除原有涵洞八字墙及相关附属构造，但经我部研究决定,为避免因八字墙的拆除导致边坡滑塌，影响既有线（乐温高速)的运营安全，重新组织施工方案.采取在原有素混八字墙与接长墙身、盖板的接触面范围内凿毛、植筋.
4。1、植筋工艺流程及施工操作要点 4。1。1、工艺流程
弹线定位-→钻孔—→清孔-→钢筋除锈—→植筋 4。1.2、施工操作要点
“植筋法”施工拉结筋主要工艺如下： 1、放样弹线定位：对照施工图，在原有素混八字墙与接长墙身、盖板的接触面，按设计或构造要求在设置拉结筋的位置，植筋间距设计为20cm，沿高度方向进行弹线，先弹竖线，再弹横线，横竖线相交部位,即为拉结筋的钻孔位置。 2、钻孔：根据弹出的钻孔位置，用冲击钻钻孔，孔深和孔径按设计要求确定。如设计无要求时，孔深按≥15d 考虑,孔径按d+2～4mm 控制。钻孔时要使冲击钻垂直于结构表面均匀钻入，以便控制钻孔的垂直。 如钻孔时遇到柱（墙）主筋，可把钻孔位置水平平移一个钢 筋直径的位置，重新钻入,原钻出的未成型废孔用1：1 水泥砂浆填塞补平，钢筋工程施工时，绑扎钢筋前，如箍筋(墙体水平筋）位置与拉接筋钻孔位置有可能重合，则需根据砌块模数适当调整箍筋(墙体水平筋）间距，尽可能避开;钻孔时如碰上箍筋或混凝土墙体水平筋，根据灰缝大小适当调整钻孔位置，废孔仍采用前面所述方法进行处理。 3、清孔：钻孔完成一个结构面后，可进行清孔操作。清孔的目的是要吹清孔内粉尘， 4、采用专用毛刷和吹风机（橡皮气囊、手推式气筒或手动、电动吹风机）配合进行。清孔时用“吹孔” 法，即先吹清孔浮尘，然后用专用毛刷清刷孔壁，清刷时毛刷在孔内抽拉转动,如此反复吹刷，清理干净孔内粉尘。一般来说,孔内潮湿会对结构胶与混凝土的粘结产生不利影响,使其无法达到设计的粘结强度,影响拉结质量，所以在清孔时严禁用水冲刷. 4、钢筋除锈：对锚固筋端部用钢丝刷进行除锈，除锈的长度应大于锚固件的锚固长度。5、植筋:植筋应在清孔、除锈完成后立即进行。拉结筋在植筋施工前应彻底清除表面附着物、浮锈和油污。拉结筋要插入孔道最深处。达到要求后方可进行涵洞墙体浇筑施工。
4。2、接长盖板涵施工
边墙（中墙）和盖板整体立模现浇,砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输,人工配合吊车入模。分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料,防止砼离析。砼初凝后，加强保湿养护,防止水分蒸发。
4.3、接长箱涵施工
(1)基坑开挖:基坑采用人工配合挖掘机开挖,人工清基,并做好基坑四周的防排水工作。（2）基底处理:基底如在不符合设计地基承载力的情况下采用3：7砂石换填,处理的方案及方法工艺应严格按设计和规范进行,完成后由监理工程师签字认可后进行基础混凝土施工。（3)基础砼施工：基础砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料,在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用挖掘机配合施工，分层浇筑，插入式振捣器振捣.砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，
对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发.（4）底板砼施工：搭设底板砼浇筑作业平台，待模板检查合格后,开始浇筑底板砼。砼由砼拌合站集中供应,砼运输车运输，在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用挖掘机配合施工.（5）墙身砼施工:底板砼达到一定强度后，支立墙身内模及外模，内外模用满堂脚手架支撑并加固，边墙内外模用φ12拉杆加固，待模板加固完毕后，模板检查合格后开始浇筑墙身砼。两边墙砼对称浇筑，防止两侧不均匀受力，造成模板变形.砼浇筑采用分层浇筑,厚度一般为30～40cm。顶板砼浇筑前制做马蹬均布于顶板钢筋中模板上，其上铺设跳板搭设作业平台。在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用吊车配合施工.（6）顶板砼施工:墙身砼达到一定强度后，支立顶板模板，用满堂脚手架支撑并加固，待模板加固完毕后，绑扎顶板钢筋,钢筋及模板检查合格后开始浇筑顶板砼,在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用吊车配合施工。
4.4、涵洞出入口施工
涵洞出入口为浆砌施工和混凝土施工两种.砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为30～50mm。水泥砂浆按试验确定的配合比配料、砂浆搅拌机拌和,误差不超过规范规定的范围. 浆砌片石时大面向下。砌石体转角及交接处同时砌筑。砌筑时分层砌筑，上下错缝，内外搭砌。砌体灰缝厚度为20～30mm，砂浆饱满。砌体外露面在砌筑后12~18h之间及时养护，并经常保持外露面的湿润，养护时间不得少于14天。砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用吊车配合施工，分层浇筑，插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。
4。5、防水层、沉降缝施工
按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以确保防水效果.防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。
4.6、涵洞锥体的砌筑
要先对锥体进行精确放样，在将砌体清坡夯实后再进行砌筑，不允许随砌随填，并严格按照施工技术规范要求施工。锥体、防护工程中的砌体统一勾凹缝,确保达到耐久及美观效果。
4.7、涵背填土
涵背两侧缺口的填料按设计和细则要求的填料进行回填。填筑时按照沿两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，采用小型机具夯实，不得从一侧偏推、偏填. 五、安全保证措施
认真贯彻执行“安全生产，预防为主\"的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持作好安全生产的三级教育.
为了确保既有线施工安全,能防止和控制潜在的各类事故或紧急情况，对既有线正常运行或施工人员机具安全造成影响，最大限度地减少可能引发的危害，减少对既有线营运、施工现场环境、施工人员和机具的不利影响,特制定如下施工安全措施：
项目开工前组织相关人员进行风险调查工作，调查的重点放在技术风险方面，具体包括土质条件、工程施工方案、工程物资、工程机械等方面，并召开安全风险管理专题会议,明确工程安全风险清单,包含以下4项内容：项目风险编号、风险因素、风险事件，风险后果.根据风险等级，进行分级管理，制定并落实风险管理的分级管理制度；对于较高风险施工项目，要落实包保责任；对于高风险施工项目，要落实跟班作业制度. 安全风险管理必须坚持“以人为核心”的管理原则.应组织架子队及作业工人结合实际，制订并落实培训计划，开展系统的技术培训工作,提高管理人员和作业工人的综合素质.项目部根据工程风险清单进行风险分解，识别风险因素、风险事件和后果,并从“人、机、料、法、环、测”各个环节逐条分析，研究、制定切实可行的风险控制措施。风险对策中的风险控制措施,必须具有现实的可行性，从组织、经济、技术等方面进行规划和部署,形成最佳的对策组合。结合工程实际编制应急预案,并报监理机构及工程管理机构进行审批.
要实行安全风险交底制度。安全风险交底制度为：项目部对对架子队实行安全风险交底，架子队对全体作业人员分工种实行安全风险交底；安全风险交底的内容应明确：存在的危险源、可能导致的风险事件、可能发生的部位、主要管控措施、工作要求、工作标准等内容。交底人和接收人必须履行签字手续，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工;项目部各级管理人员、作业人员要严格落实风险控制措施，强化
现场管理，狠抓过程控制，确保施工安全；重大风险工程项目实行干部带班作业制度，并对高风险工序逐一分析，逐一细化风险控制措施，建立风险工序分级管理和高风险工序带班作业制度.高风险工序由项目部班子成员带班作业。高风险工序执行技术和安全管理人员跟班作业制度。
5。1、邻近营业线施工安全措施
施工前必须针对涵洞专门编制施工方案和作业指导书,组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处臵的有关事项.同时，针对施工中可能出现的问题,所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任. 工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责,持证上岗.施工期间，工地防护员要时刻保持联系，掌握既有线车辆运行和现场施工状况，保证联系畅通。
挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设臵一名工地防护员。施工机械所在工地设臵应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。
工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备信号旗.工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响既有线行车时,要汇报有关部门，保证能够及时拦停行车,确保行车安全。
工地防护员要密切掌握既有线行车状态,了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式.
在桥涵接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。
5。2、防止挖断光电缆措施
施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位臵并双方会签。
地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位臵时必须采用“人工挖探\"的方法,找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖.
管线地段开挖,采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。
现场用白灰标出既有地下管线位臵，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。
5。3、线路施工行车安全措施 施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。特别对劳务工要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许上道休息、坐卧。
严格施工防护，健全行车防护体系,认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。
施工前认真进行现场调查，明确施工影响区域和防护范围，并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电务部门联系，搞好配合，严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施.
凡妨碍行车的施工必须设置防护,防护由施工负责人、防护员组成。施工防护员由经考试合格的正式职工担任。
靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应稳固。
5.4、各种用电设备的安全措施
使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装臵有可靠的电气连接;手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；维修、组装和拆卸电动设备时,应断电挂牌，专人防护,防止其他人私接电动开关发生伤亡事故;必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。
施工前通知配合车间到现场确认有无电力电缆，若有则需探明路径并可靠防护后方可施工，探测方式为供电人员使用仪器探测,施工人员人工探测相结合施工人员机械距靠河侧10kv电路架空安全距离保持不小于2m安全距离。
影响10kv架空线路电杆的施工，必须先改迁后施工，严禁在电杆周围10m范围内开挖取土。
六、 文明施工与水环保要求
1、临时生产、生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物,按照环保部门的要求弃于指定地点处理。
2、生产、生活污水经沉淀池沉淀经检验达标后排放。
3、设固定的垃圾桶、垃圾坑盛放垃圾，定期清理运至指定的垃圾处理场。
